Bombardier Q400 - poslovanje v kanadskem jeziku

Kanadska družba Bombardier je bila ustanovljena v 50. letih prejšnjega stoletja. Do konca stoletja je bilo na seznamu izdelkov na voljo več vrst opreme, od tramva do letal. 90. let so bile za podjetje označene z več pomembnimi dogodki.

Prvič, družba je prodala deleže hčerinske družbe, ki se ukvarja s kopenskim prevozom, medtem ko je kontrolni delež ostal v družini Bombardier. Drugi dogodek se je zgodil leta 1992 - Boeing je kupil patent za izdelavo zrakoplovov DHC serije, bolj znan kot Dash 8. Končno je bil ustvarjen Quiet sistem, katerega ime je kasneje zmanjšalo na prvi znak. Izpolni jo samo letalstvo Bombardier. Q400 je stroj, zasnovan za kratke in srednje razdalje, nov razvoj podjetja. Gre za njeno, njene zmožnosti in prednosti današnjega pregleda.

Opis

Bombardier Dash 8 Q400 je nova, razširjena različica zrakoplova kanadskega proizvajalca Bombardier Aerospace. V svetu gradnje letal, družba zaseda častno tretje mesto po takšnih vprašanjih, kot so Boeing in Airbus. V Rusiji izdelki tega proizvajalca niso dobro znani. Do nedavnega so kanadski letali uporabljali le eno podjetje, ki je opravljalo zračni promet v regiji Sahalin. Vendar iz uradnih virov je znano, da je v Rusiji mogoče skleniti sporazum o proizvodnji teh letal.

Bombardier Q400 je v nasprotju s svojimi kolegi turbopropelerski zrakoplov. Dva motorja sta nameščena na krilih avtomobila. Razširjena različica lahko sprejme približno 100 potnikov, kar je precej primerljivo z letali "Superjet 100". V tem primeru so Kanadčani, za razliko od slednje, razvili letalo, zasnovano za en razred. Glede na vrsto konstrukcije se nanaša na ozkotirne letala.

Poleg osnovnega modela družba proizvaja tudi več modifikacij, vključno s potniškimi, tovornimi in celo vojaškimi različicami. Ob istem času obstajajo naročila za posebno pomorsko različico za druge države. Vendar pa ni posebnih razlik v imenih sprememb.

Značilnosti

Bombardier Q400 je prejel nekaj zanimivih funkcij. Prvi in ​​kardinal sta seveda vrsta motorjev. Večina letalskih prevoznikov "služi" reaktivnim letalom. Po drugi strani pa je vijak cenejši pri vzdrževanju in verjetno v proizvodnji.

Druga značilnost letala se lahko imenuje potniška kabina. V primerjavi z drugimi linijami za potnike je to letalsko letalo poslovnega razreda. V vseh vrstah štirih stolov, par vsake strani prehoda. Z uporabo iste primerjave lahko ugotavljamo, da ni nobenih mest B in E.

Naslednja stvar je, da so krila pritrjena na vrh trupa, pri čemer je celotno telo nameščeno nižje od večine bratov, zahvaljujoč temu, da je letalo prejelo lastno pregrado na sprednjih levih vratih.

Prisotnost takšne podrobnosti, pa tudi dejstvo, da lahko Bombardier Q400 uporablja talne trakove za vzlet / pristanek, omogoča njegovo delovanje na manjših letališčih.

Ureditev salona

Poglejmo tipično postavitev kabine za ta zrakoplov. Ker na ruskih letališčih je še vedno redko srečati, na primer, vzemite letalo letalske družbe Air Canada. Kraji v bližini kanadskih portholes so označeni na enak način kot v drugih podjetjih.

Ker na desni strani so standardna vrata, ima prva vrstica le dve sedeži na levi strani. Ti kraji bodo odlična izbira - pred spanjem je velik prostor za noge, nihče se ne bo vrnil nazaj, hkrati pa je najbližja predelna stena dovolj odstranjena - občutek, da gledate na steno, se ne bo pojavil. Enako velja za potnike, ki zasedajo sedeže D in F druge vrstice.

Niso zelo priročni potniki 19. vrstice (zadnji). Za hrbtom drugega izhoda, tako, najverjetneje, jih ni mogoče zavreči. Nekateri nelagodje je mogoče za potnike, ki sedijo na oknih od 10. do 14. vrstice. Lokacija kril preprečuje navijačem, da gledajo skozi okno med letom. Poleg tega so v tem modelu motorji nameščeni na krilih in kljub sistemom absorpcije zvoka, ki se uporabljajo v teh zrakoplovih, je lahko malo hrupno.

Včasih v modelih drugih letalskih prevoznikov obstaja še ena postavitev, v vsakem primeru pa je treba upoštevati, da ta letalo turbopropelerskih motorjev. Zato bodo ljudje, ki sedijo na okencu v srednjih vrstah, nekoliko glasni, poleg tega pa ni dovolj, da je vidna. Tako kot pri drugih oblogah so sedeži na samem začetku kabine najbolj udobni, na koncu letala pa neuspešna mesta.

Tehnične specifikacije

No, za popolno razumevanje - malo o tehničnih parametrih. Bombardier Dash Q400, kot se imenuje letalska mehanika, ima naslednje zmožnosti letenja:

• potovalna hitrost - 667 km / uro;
• največ 910 km / h;
• strop - 8000 m;
• razpon letov - 2 500 km;
• Dolžina vzletno-pristajalne steze (za vzlet in pristanek) - 1400 m;
• rezerva goriva - 6 500 litrov;
• vzletna teža (ne več) - 29 250 kg, pristanek (ne več) - 28 000 kg.

Opis modela:

• dolžina - 32,8 m;
• višina - 8,3 m;
• premer trupa je 2,69 m;
• krilo je 63 m²;
• razpona kril je 56 m;
• širina salona - 2,03 m;
• dolžina kabine je 18,9 m.

Zaključek

Pregledali smo Bombardier Q400, ki je, čeprav je relativno nov, videti zastarel, saj namesto tega uporablja vijake reaktivni potisk. Kljub temu je sposoben tekmovati z novim razvojem Rusije, in sicer z "Superjet 100", ki je bil ustvarjen v civilnih letalih Aircraft Sukhoi.