Boeing 737 500 je nebeška dolga jetra

Letalska Boeing-737 vseh sprememb je na svetu proizvedla več kot katera koli druga letalska potniška letala - več kot pet tisoč izvodov. Začeli smo jih graditi leta 1967.

Pet tisoč za letalstvo - zelo veliko število, v resnici je to celotna letalska flota. Vsako pet sekund, eden od letala Boeing 737, ki pristane, in njegovo mesto v zračnem prostoru zaseda isti zrakoplov. V vsakem trenutku dneva ali noči se nebo oranjuje več kot tisoč dvesto takšnih oblog.

Zasnova jadralnega letala je bila na splošno tako uspešna, da je že desetletja doživela le manjše spremembe.

Torej, modifikacija trupa Boeing 737 400 podaljša za tri metre, kar je povzročilo zahtevo čarterskih družb, to spremembo in obdelavo klimatskih naprav.

V teh časih prečna dimenzija letala po vsej 737-serije je bil brez primere, je dovoljeno treh sedežih potnikov v dveh vrstah, je bil revolucionarni dosežek, uporaba in sprememba linijskih Boeing 737 500.

Shema kabine je naslednji: v ekonomskem razredu - šest zapored, v suiti - štiri največ širino sedeža. Postavitev letala je postala klasika za srednje in poznejše potniške letala na dolge razdalje. Dva motorja porabita manj goriva, prihranki kerozina pa so do leta 1967 postali eden glavnih ciljev graditeljev letal po vsem svetu. Ta shema je bila kasneje uporabljena pri zasnovi in ​​Airbus, in pri gradnji ruskih letalskih prevoznikov, in je postala splošna linija razvoj potniškega letala na svetu. Do neke mere je skoraj vsa sodobna civilna letala, kot je Boeing 737 500. Shema kabine postali tudi vzor za desetletja, vsaj pri oblikovanju notranjosti srednje letal.

Motorne gondole imajo rahlo zgornjo obliko spodnjega dela, da bi nadomestili nizko pristanek trupa.

Prodaja letal je skoraj takoj potekala zelo aktivno. Alaska Airlines je kupila in uporabljala štiri ducate letal Boeing 737 500, kar kaže na široke podnebne možnosti uporabe tega avtomobila.

Po velikosti Boeing 737.500 ni zelo velik, z dolžino približno 30 metrov, je na 2 metra krajša od prejšnje spremembe 737 300, z vrsto non-stop potovanje je bolj (ne doseže 3400 km), poraba goriva je manjša, in potniki on ima na krovu do 130 ljudi ( na enostopenjski postavitvi). Ta sprememba je bila izvedena že devet let. Od 1990 do 1999 je bilo izdelanih manj kot štiristo avtomobilov.

Velika pozornost je namenila razvijalcem Boeing 737 500 obloge, ki je bila namenjena ergonomiji ne le za potniški prostor, ampak tudi za pilotsko kabino. Zaslon, ki je zamenjal "alarmne ure", kot so piloti klicali analogne kazalnike, je postal barva. Po potrebi je nameščena nadzorna plošča navigacijski sistem GPS.

Kot je za udobje potnikov, kljub dejstvu, da je trajanje letov na srednje avtocestah običajno ne več kot dve ali tri ure, so pogoji v kabini Boeing 737 500 ustvarjenih ni slabše kot za polete na dolge razdalje. Uporaba moč modernih zabave kompleksov, nameščena v naslonov sedežev, nekateri letalski prevozniki, kot so "Turkish Airlines", predvajali celoten postopek za pristanek potniškega letala, kot je vidna iz pilotske kabine. To je zelo zanimivo.