Značilnosti metroja (Praga)

Gradnja prve veje praške podzemne železnice se je začela leta 1966. Prvotno je bilo načrtovano graditi črto hitri tramvaj. Toda med delom je bil odobren projekt za gradnjo metroja. Praga 9. maja 1974 je slovesno praznovala odprtje prve lokacije za zagon. Začetna postaja je bila točka "SOKOLOVSKA", zadnja pa "KACHEROV". Takrat je bila njegova dolžina 7,5 kilometrov in je bila sestavljena iz devetih postaj. Trenutno so nekatere postaje preimenovale na ta del poti, linija pa se je razširila. Prva metro linija je vgrajena v tretjo linijo podzemne železnice. Praga je še vedno edino mesto na Češkem, kjer tri veje podzemne železnice, tri izmenjalne vozlišča in petdeset sedem postaj delujejo v celoti.

Skupna dolžina metroja v Pragi znaša petdeset in tri kilometre. Vse tri podružnice na zemljevidu podzemne železnice so označene z barvnimi črtami in so podpisane z velikimi v latinici. Vrstica "A" je prikazana zeleno, vrstica "B" je rumena, linija "C" pa rdeča. Osnutek transportnega podjetja v Pragi predvideva oblikovanje četrte črte "D", ki bo na zemljevidu označeno modro. Večina postaj je pokopana globoko pod zemljo. V Ljubljani spalna območja mesto in na obrobju železniških vej tečejo na površini zemlje ali na globini dvajset metrov. Pod lokalno reko Vltavo potekajo štirje odseki poti vseh treh vej.

Praga Metro se nanaša na "težko železnico". Njegov projekt je zasnovan za maksimalno zmogljivost potnikov in globoko lokacijo pod tlemi. To je glavna razlika od lahke tirnice ali podzemnega tramvaja.

Na površini tunelov, ki vodijo po tekočih stopnicah. Nekatere postaje ponujajo tudi dvigalo za te namene. Metro mostovi (Praga) sekajo na različnih ravneh. S pomočjo manipulacijskih naprav vlaki tiho tvorijo svoje poti. Potniki uporabljajo tekoče stopnice in prehode na vozliščih za izmenjavo.

Sistem gibanja vlakov v metroju je organiziran tako, da se bo potnik, ki je povišal na površini in posadil v javnem prevozu, hitro dosegel mestno jedro ali zgodovinske kraje. Sistem kopenskega prevoza v Pragi je prilagojen za delo podzemlja. Zato je večina potnikov v urni vožnji raje na tistih mestih, kjer je gradbeni kopenski prevoz koncentriran. V tem času se vlaki intenzivno gibljejo, interval premikanja je minimalen, število vagonov pa je večje kot v običajnih urah in ob koncu tedna.

Metro je odprto od pet zjutraj do konca dneva. Ob vikendih in praznikih časovni razpored Metro se podaljša za eno uro.

Praga, metro je zanimivo dejstvo

Obdobje hladne vojne je vplivalo na gradnjo postaj, ki so bile med evakuacijskim obdobjem načrtovane kot zatočišče za mestno prebivalstvo. Večina mest je na globini 40 metrov. Leta 2002 je najmočnejša poplava poplavila 19 globokih postaj podzemne železnice. Praga (natančneje, strokovnjaki tega mesta), da nadaljujejo delovne zmogljivosti vseh linij za več kot šest mesecev restavratorska dela.