`Beluga` - letalo nove generacije

"Beluga" je letalo, ki je povezano s tovornimi vozili s turbo-žetoni s širokimi karoserijami. "Airbus Beluga" je bil razvit posebej za prevoz ne le težkih, ampak tudi razsutih tovorov. Zamisel o oblikovanju takega vozila kot letala Beluga pripada konzorciju Airbus. V zvezi s sklenitvijo pogodbe je družba potrebovala tehniko, ki bi omogočala dostavo delov kabine za Airbus A-310 v Toulouse iz Hamburga.

Malo zgodovine

Prvič, tudi na začetku dejavnosti je ta družba uporabila še drug transportni zrakoplov, in sicer "Super Guppy" (Supper Guppy), ki je bila takrat dovolj zadostna. Toda poslani deli ustvarjenega letala za njihov prevoz so bili potrebni še drugi prostori. Beluga (glej fotografijo v članku), znana kot Beluga, je bila razvita na podlagi predhodnika Airbus A300. Čeprav ga je podedoval celo z majhnim dodatkom - 600ST.

Osnovni parametri

"Beluga" - letalo, katerega telo izgleda kot čudovit kit s soglasnim imenom ("belukha", ne zamenjuj s komercialnimi ribami). V dovolj obsežnem transportnem prostoru (približno 1400 m3) lahko prevažamo tovore do 47 ton v dolžino in do 40 metrov.

Razpon letenja z največjimi dovoljenimi obremenitvami lahko doseže 1700 km, pri čemer lahko polovica (do 26 ton) doseže 4600 km, praktično območje - 5200 km. Za razliko od "Super Guppies", ima ta naprava visoko hitrost, ki je dvakrat višja. Posadka sestavljata dve osebi.

"Beluga" je letalo, razvito za družbo Airbus (in prav tako pripada). Obstaja le pet takšnih naprav, delajo za svoje podjetje, vendar jih je mogoče najeti, če je potrebno za poseben prevoz.

Zanimive podrobnosti

Nova letala se je odločila storiti brez "zaponk". Dvokrilna tovorna vrata tečejo skoraj od tal (nivoja), vendar so v pilotski kabini in celotnem loku spuščeni. Nakladalni sistem je polavtomatski, bolj udoben. Poleg glavne kabine v "Beluga" je še en (tovorni) predelek - nameščen je letalski zabojnik, ki je v standardu. Seveda se novi avto presenetljivo razlikuje od svojega progenitorja, čeprav je približno 80% del letalskega letalskega potniškega letala. Poleg predelave trupa so krila in repne plavuti spremenile, dodatni podložki na stabilizatorju pa so izboljšali stabilnost proge.

Kabina je identična kokpitu A-300-600. V podlage je vse potrebno za posadko: kuhinja, WC, dodatni stoli.

Motor Beluga z vzletno močjo 262 kN se je od CF6-80C-2 odločil, da si bo izposodil General Electric. Seveda so obstajale druge možnosti, vendar se je ta izkazal kot najboljši. Ta motor je nameščen v večini letalskih letal A-310 in A-300 in je uspel "leteti" okoli 20.000.000 ur. Poleg tega je enostavno vzdrževati. Mimogrede, isti motor je tudi na 700 novih generacijskih zrakoplovov. Dejstvo je, da je stopnja napak tukaj le 0,008%. Taka visoka zanesljivost nima drugega motorja. Vendar to ni vse. V zrakoplovih z okvaro enega motorja, drugi vam omogoča, da let podaljšate še eno uro. "Beluga" - letalo, ki je snemalo rekord: čas izrednega leta - 180 minut!

Sestava prve kopije se je začela v Toulousu 11. januarja 1993, 13. septembra naslednjega leta pa se je slovesno spustil v zrak.

Nedvomno ima ta edinstven stroj v vsakem pomenu pravico biti na seznamu z zgovornim naslovom "najboljša letala na svetu".