`Airbus 321`: opis, najboljša mesta in postavitev

"Airbus 321" je največji zrakoplov serije 320, ki ga proizvaja koncern Airbus. Prvi let je bil izveden leta 1992. Proizvodnja letala se nadaljuje do danes. Po najnovejših informacijah družbe, bo v letu 2018 načrtovano do 60 letnih letov. Kar zadeva tehnične značilnosti in vzdrževanje, se malo razlikuje od prototipa - 320., vendar zaradi močnejših motorjev lahko prevozi več potnikov in prtljage.

Letalo poteka v posebnem vrstnem redu - stranki je na voljo različica gospodarskega razreda z zmogljivostjo 220 ljudi ali podjetjem / gospodarstvom z zmogljivostjo 185 oseb.

Zgodovina

Prototip 320 francoskega podjetja se je začel zbirati leta 1972. V devetdesetih letih se je prvič pojavila 319. različica, glavna razlika pa je skrajšana trup 7 metrov. Preostali parametri ponovijo 320. mesto. Prvi "Airbus" 321 "(321-100) trup je 7 metrov daljši od vira in leta 1992 je imel najkrajšo razdaljo poletov med vsemi družinami 320-ih. Nato z modernizacijo, je zavora letalo okrepljeno, bolj zmogljive motorje in dodatno rezervoar nameščen v zadnjem predelu. Začetni razvoj ni bila načrtovana, v nasprotju z načrti za 320-mu, da tekmujejo z Američani, vendar je nastop na trgu "Boeing 757" prisilila podjetja, da ponovno preuči odločitev o izpustitvi 321-th, in sedanjega modela, 321-200, je vreden konkurent 757- prvi, malo slabše od dolžine leta, vendar z bolj prostorno trup.

Prvi kupec novega modela letala je bil nemški Lufthansa. Letala 321-100 letela na svoje hangare v začetku leta 1995. Konec leta 1996 se je začel prvi "Airbus 321-200".

Razporeditev kabine s strani kupca

Kot že omenjeno, kupec prejme v tovarni eno od dveh možnosti za postavitve. Vendar to ni vse. V procesu obratovanja lahko kupec najbolj spremeni število sedežev in tako znova opremi zrakoplov za prevoz več ali manj potnikov. Dokumentacija za letalo kaže, kako lahko preuredite kabino. "Airbus 321" ima široko paleto postavitev. Iz gospodarskega razreda, kjer bo na vrsti šest sedežev, tri na vsaki strani proge, do poslovnega razreda, kjer bodo v stolpce nameščeni štirje stoli. Tudi postavitev je možna v širokem razponu. Obstajata le dve omejitvi - v katerem koli dogovoru bo zrakoplov imel 1 prehod s naslanjači na obeh straneh hodnika. Druga omejitev je določena v načrtu: na koncu letala bo le 2 stola, po eno na vsaki strani prehoda, in 2 vrstici nasproti zasilnih vrat tudi v vsakem dogovoru imajo 4 stola.

Izbira sedeža na letalu

Tudi kratek hop lahko breme, če si sedel in ugotovil, da je zaradi zadnji linijske konstrukcije na svoj sedež, ne nasloni, ali mimo ste nenehno ljudi hodi, gre na stranišče. Zato se pri odhodu na letalo vprašajte za vrsto vprašanj. Na primer, to: "Ali želite opazovati let?" Če vam je všeč, morate izbrati mesto v oknih, ob upoštevanju, da se bodo nekateri, ki se nahaja na sprednji strani krila, in vsem, ki jih vidite - avtomatsko gibanje med vzletom, pristankom, spremembo smeri.

Takšna pomanjkljivost je serija od 15. do 22. v letalskem "Airbus 321" ekonomskem razredu. Poleg tega se 25. vrstica, ki se nahaja pred drugim izstopom v sili, ne more odpreti stol. Hkrati se ti kraji štejejo za idealne za potovalne pare, saj v tej vrsti, tudi v gospodarstvu, le 4 stoli, 2 na vsaki strani prehoda.

Toda, če letalo leti ponoči, izbira mesta s pomočjo luči ne bo storila ničesar, vendar je v vrstah, preden zasilni izhodi prinesejo številne neprijetne minute zaradi blokiranih hrbtnih strani. Poleg 25. so hrbet zaklenjeni tudi v deseti vrstici, vendar za razliko od 25-ih, ekonomski razred vključuje 6 sedežev, tri na vsaki strani prehoda. Oštevilčevanje je podano za letalo ekonomskega razreda "Airbus 321". Najboljša mesta, razen tistih, ki so že imenovana, so v 11. vrstici - dva sedeža na vsaki strani prehoda in obstaja možnost, da raztezate noge. Ta mesta so za prvim izstopom v sili. Potniki, ki sedijo v 26. vrstici, lahko prav tako raztegnejo noge, pred njimi pa je izhod v sili številka dva. Tako se sestavijo letala družbe "Ural Airlines".

Hkrati pa je na uradni spletni strani Lufthanse navedeno, da je v 10. vrstici 321. linije na desni strani le 2 sedeža. Leva stran vrstice je brezplačna.

Načrti in sheme

Za boljše razumevanje navedemo nekaj letalskih shem v dveh uporabah. Poljaki vozijo le ekonomski razred, Nemci uporabljajo letala tako v gospodarstvu kot v gospodarstvu.

To je postavitev "Airbus 321" Airlines LOT (Poljska), je postavitev salona primerna tudi za ponazoritev letala podjetja "Ural Airlines". Podjetje 321-e uporablja samo v gospodarski različici. 11. in 26. serija sta idealni. Mesta, ki se nahajajo v bližini osvetlitev v 26. vrstici, lahko povzročijo nekaj sprememb zaradi zasilnega izhoda pred njimi. Ker je v 11. vrstici le 4 stola, se ljubiteljem lahko svetuje, da raztegnejo noge in dvanajstico - dve mesti za okna.

Toda za primerjavo, letalski sistem, ki ga uporablja družba Lufthansa. Nemci uporabljajo letale in gospodarstvo ter podjetja / gospodarstvo. Vendar se razlikujejo le prve serije. Ostalo ustreza opisom zgoraj. Deseta vrstica je skrajšana, zaradi katere v 11. vrstici je 4 mest iz kategorije najboljših. In zaradi pomanjkanja enega mesta v 25. vrsti, bo oseba, ki je kupila sedež 27D, lahko tudi raztegne noge.

Mnenja

Kot že včlanjena letala ga aktivno uporabljajo skoraj vsa podjetja v Evropi. Udobje leta v mnogih pogledih, seveda, je odvisno od ukaza letala "Airbus 321". Pregledi v bistvu označujejo bolj prostoren trup, bolj udoben saloni v primerjavi z Američani. Sedenje v sprednjem delu opozarja na dobro izolacijo hrupa.

Zaključek

"Airbus 321" - evropski odziv na ameriško "Boeing-757". Z nekoliko manjšim obsegom letenja kot ameriški, ta zrakoplov trdno zaseda mesto v floti podjetij za letove na čarterskih letih in na navadnih letalskih prevoznikih v Evropi in na vzhodu. Strokovnjaki ugotavljajo, da bodo močnejši motorji in drugi nadzorni sistemi dolgo časa ohranili razdaljo med evropskimi 321-m in ameriškimi 757-m.