Kaj je objekt prometne infrastrukture? Kategorije objektov prometne infrastrukture

Kakovost tehnološke kakovosti prometnih avtocest, kakovost zakonske ureditve kroženja ustreznih komunikacij ter upravljanje različnih infrastrukturnih objektov na tem področju so ključni dejavniki uspešnega razvoja državnega gospodarstva. Zato je zagotavljanje delovanja infrastrukture najpomembnejša prednostna naloga oblasti v državi. Toda kakšne so njegove značilnosti? Kateri predmeti prometno infrastrukturo lahko gradimo na različnih ravneh komunikacije med različnimi subjekti pravnih odnosov v državi?

Splošne značilnosti

Preden preučimo, katere kategorije predmetov prometne infrastrukture in vozil dodeljujejo sodobni strokovnjaki, bomo preučili bistvo ustreznega ekonomskega elementa. Kaj je to?

V okviru prometne infrastrukture razume kot skupek različnih vrst sredstev, ki se jih zagotavlja pretok vozil, ki opravljajo prevoz potnikov, prevoz različnih tovorov. Na tem področju je mogoče pripisati, na tak način, cestah in avtocestah, kot tudi neposredno na napravo, kot tudi služijo svojim podjetjem (vendar v zvezi s tem med strokovnjaki obstaja razprave - potem bomo proučevali njihovo specifičnost). Ustrezna infrastruktura lahko komunicirajo z velikim številom povezanih panogah - na primer s predmeti oskrbe, podjetij goriva energetsko kompleks, bank, varnostnih organizacij, javnih organov. Vsi imajo lahko pomembno vlogo pri razvoju prometne infrastrukture. Sama po sebi je najpomembnejši vir, ki zagotavlja delo različnih gospodarskih subjektov.

Bistvo predmetov in predmetov

V skladu s splošno potekal namenom, prometna infrastruktura subjekta - ta del procesa kompleksa, ki je lahko sestavljena iz: proge, postaje, postaje, podzemne železnice, terminali, letališča, helikopter blazinice, morskih in rečnih pristanišč, spuščanje strani, razne vojaške ustanove - kot so prevozniki .

Subjekti prometne infrastrukture se lahko imenujejo državljani in pravne osebe, ki so pravno upravičene - na primer na podlagi lastništva ali na podlagi dostopnosti pooblaščenega dostopa uporabljajo prometno infrastrukturo.

Predmeti in predmeti prometne infrastrukture zagotavljajo predvsem učinkovito sodelovanje med državljani in organizacijami, ki so vključene v različne pravne odnose. Da bi za komunikacijo med ljudmi storjena, bi morali imeti možnost, da najprej, hitro premikanje iz enega kraja v drugega, in ima potrebna sredstva, da se premaknete različne stvari - nepremičnine, materialov, surovin. Stopnja razvoja prometne infrastrukture je eno od ključnih meril za določitev stopnje gospodarske raznolikosti države. Razpoložljivost zadostnih količin hitrih železnic v državi je lahko pomemben dejavnik pri zagotavljanju visoko dinamiko gospodarskega razvoja v različnih sektorjih gospodarstva.

Vloga države pri razvoju industrije

Predmeti prometne infrastrukture so sredstva, ki praviloma stanejo veliko denarja. Njihova uskladitev je pogosto mogoče le državi, ki ima možnost dodeljevati proračunska sredstva, uporabiti politični vir. Zasebne strukture v mnogih primerih nimajo priložnosti za izgradnjo prometne infrastrukture - tudi na regionalni ravni, da ne omenjam države kot celote.

Zato za prevoz infrastrukturnih objektov in vozila, ki so potrebni za gospodarstvo, so bili na voljo gospodarskim subjektom, najprej mora biti zainteresirana država. V zameno je lahko pristojnost zasebnih struktur, na primer, zagotavljanje varnosti infrastrukture, vzdrževanje v funkcionalnem stanju. Podrobneje preuči ta odtenek.

Zagotavljanje varnosti prometne infrastrukture

Torej, predmet prometne infrastrukture je v mnogih primerih posledica izvajanja državnega investicijskega projekta. V nasprotnem primeru lahko zasebna podjetja ohranijo svoje funkcionalno stanje tako, da svoje pogoje poslovanja uskladijo z optimalnimi pogoji glede skladnosti z varnostnimi merili za delovanje različnih komponent ustrezne infrastrukture.

V takšnem področju, kot je zagotavljanje prometne varnosti objektov prometne infrastrukture, se sprejme koncept območja za zagotavljanje stabilnega delovanja, ozemlja, v katerem je zagotovljeno optimalno delovanje različnih gospodarskih komponent. Ta pogoj lahko zahteva organizacijo strogega nadzora dostopa določenih oseb do ustreznih zmogljivosti. Meje cone prometne varnosti se lahko določijo z zakonom - v skladu s predpisi, predpisanimi v ločenih pravnih virih.

Tudi na ravni normativnih aktov se lahko določijo stopnje varnosti objektov prometne infrastrukture, način, na katerega morajo odgovorne osebe zagotoviti skladnost gospodarskih komponent z uveljavljenimi merili.

Obstaja veliko drugih značilnosti varnostnih območij. Med njimi - stopnja ranljivosti prometne infrastrukture. Njena merila se lahko določijo tudi na ravni regulativnih pravnih virov. Po drugi strani pa lahko praktično oceno ranljivosti objektov prometne infrastrukture izvajajo tudi odgovorne osebe, ki upoštevajo tudi notranje korporativne norme, ki dopolnjujejo tiste, ki jih sprejmejo službe.

Pogoji za razvoj prometne infrastrukture

Strokovnjaki ugotavljajo številne pogoje, pod katerimi je mogoč uspešen razvoj prometne infrastrukture. Najprej je to spremljanje in pravočasna modernizacija različnih gospodarskih objektov. To področje bi moralo biti dovolj tehnološko, da bi zagotovilo zahteve svojih uporabnikov. Zadevni viri morajo biti dostopni zainteresiranim osebam. Na primer, se domneva, da bodo plačane avtoceste zaračunane na tak način, da potovanje na njih ni obremenjujoče za državljane.

Zahteve za objekte prometne infrastrukture je treba določiti na podlagi potencialne ravni povpraševanja po uporabi svojih sredstev s strani državljanov in organizacij. Tako je izgradnja novih cest je mogoče oceniti na podlagi bolj intenzivno dinamiko njihove uporabe - zaradi pričakovane rasti motorizacije prebivalstva države, izgradnja letališča - ob upoštevanju možne uporabe sredstev, ki jih mednarodne letalske družbe, kot posledica - povečati ustrezno zmogljivost infrastrukture.

Razvoj zadevnih virov je treba izvesti ob upoštevanju mnenja zainteresiranih strani, družbenih skupin, javnih organizacij - na primer okoljskih organizacij. Predmet prometne infrastrukture je gospodarska komponenta, v nekaterih primerih pa precej intenzivno uporabo okoljskih virov. Ne sme biti prekomerno pri ocenjevanju prebivalstva, ki živi v neposredni bližini teh objektov, okoljskih strokovnjakov, pa tudi v smislu obstoječih okoljskih standardov.

Razvrščanje predmetov

Pri razvijanju državne politike na področju razvoja prometne infrastrukture lahko pri opravljanju različnih strokovnih ocen učinkovitosti njenih komponent kategorizacija objektov prometne infrastrukture igra ključno vlogo pri izboljšanju kakovosti rezultatov zadevnih dejavnosti. Na podlagi katerih meril je mogoče uvrstiti ustrezne komponente? Te lahko določimo iz različnih razlogov. Torej, če govorimo o avtocestah, jih lahko razvrstimo:

- na javnih cestah;

- na zasebnih avtocestah.

V tem primeru je prvi lahko brezplačen ali plačan. Ceste se lahko razvrstijo tudi:

- na materialu prevleke;

- ki temelji na pasovni širini;

- z življenjsko dobo;

- na podnebne značilnosti.

Kategorije objektov prometne infrastrukture se lahko določijo na podlagi vrst prevoza, ki se uporabljajo na zadevnih glavnih progah: železnica, morje, cesta, zrak, prostor. Seveda lahko kriterije za klasifikacijo objektov prometne infrastrukture določimo tudi na drugih temeljih - upoštevali smo le nekaj takih primerov.

Funkcije prometne infrastrukture

V skladu s skupnim pristopom je objekt prometne infrastrukture gospodarska komponenta, ki opravlja naslednje funkcije:

- gospodarski;

- kulturni;

- socialno;

- znanstveni;

- obrambo.

Z gospodarskega vidika je prometna infrastruktura pomemben kot potreben vir za zagotavljanje komunikacije med različnimi gospodarskimi subjekti. O tem, kako se bo razvijalo odvisna od dinamike spodbujanje različnih podjetij na trgu, možnosti za izvajanje skupnih projektov s partnerji, investicijska privlačnost družbe - čeprav na videz ni neposredna povezava z ustrezno poslovno vir podatkov nima.

Kulturna funkcija objektov prometne infrastrukture je lahko zagotavljanje pogojev za medetnične, medkulturne komunikacije. Pravzaprav lahko arhitekturne koncepte, ki se izvajajo pri gradnji ustreznih objektov, obravnavajo kot del nacionalne kulture v številnih kontekstih.

Cilj prometne infrastrukture je pomemben vir družbe kot skupek komuniciranja z državljani, družbenimi skupinami, organizacijami. Z njo lahko ljudje bolj intenzivno komunicirajo, izmenjujejo različne vrednote, potujejo in širijo svoja obzorja. Razvita prometna infrastruktura v državi je pomemben dejavnik uspešnega razvoja družbe, ki ga lahko državljani uporabljajo za izmenjavo izkušenj med seboj na različnih področjih.

Razmišljajoči vir igra pomembno vlogo v znanstveni sferi. Tako se lahko uporablja za zagotovitev izmenjave znanstveno dragocenih vrednot med različnimi strukturami, organizacijo potovanj predstavnikov znanstvenih ustanov v partnerske organizacije.

Druga pomembna naloga prometne infrastrukture je obramba. To je mogoče videti v okviru nacionalne varnosti, oboroženih sil države. Kljub temu, da je infrastruktura namenjena za uporabo predvsem za civilne namene, se lahko aktivno uporablja, na primer, organizacija vojaških vaj, za prevoz streliva, materiala in surovin za obrambnih podjetij. Njegova predelovalnost je lahko pomemben dejavnik dinamike vojaške proizvodnje, kar posledično krepi obrambno sposobnost države. Prav tako je nujno, da ravni varnosti vojaških infrastrukturnih infrastruktur izpolnjujejo ustaljene standarde. To je mogoče storiti veliko dela z vključevanjem ustreznih strokovnjakov, odgovornih vladnih struktur, ali so zaposleni v velikih podjetjih.

Infrastruktura kot del transportnega sistema

V strokovnem okolju se široko uporablja pristop, po katerem se prometna infrastruktura obravnava kot del večjega sistema. V tem primeru lahko vključuje tudi druge sisteme:

- pravno - določitev normativov, na podlagi katerih deluje prometna infrastruktura;

- vodstveni - določitev reda dela obravnavanega sistema;

- finančno - kot vir virov, s katerim se preučuje gradnja prometne infrastrukture in drugih sestavnih delov sistema.

Prometna infrastruktura v ustreznem modelu ima lahko ključno vlogo. To bo predmet pravne ureditve - pri razvoju norm ali strategij za upravljanje tega sistema. Njena gradnja, strokovnost, sprejetje, ocena ranljivosti objektov prometne infrastrukture - glavne vrste stroškov pri dodeljevanju finančnih sredstev v celotnem sistemu.

Razvoj pravnih, vodstvenih in finančnih mehanizmov je lahko toliko natančno, vendar s slabo transportno infrastrukturo to ne bo zelo pomembno. Tako je ključni sistemski element v ustreznem modelu. Prometna infrastruktura zajema skoraj vse vrste cest, avtocest, kontaktne linije, kot tudi predmete, ki se nahajajo na njih. Pogosto se njeni elementi štejejo za komunikacijske in navigacijske sisteme, orodja za upravljanje prometa za določena vozila, pa tudi za komunikacijo z uporabniki. Na primer, če gre za potnike v železniškem omrežju, bodo taka komunikacijska orodja na voljo na blagajni, spletnih mestih za rezervacijo, portala prevoznih železniških podjetij.

Zakonodaja in korporativni standardi podjetij v ustreznem segmentu gospodarstva lahko opredelimo različne kategorije varnosti objektov prometne infrastrukture. Najprej je treba ustvariti boljše pogoje za delo zaposlenih v ustreznih organizacijah in neposredno za potrošnike njihovih storitev - državljanov, zasebnih in podjetij v državni lasti. Dodelitev varnostnih kategorij se lahko izvaja tudi za izboljšanje učinkovitosti upravljanja teh predmetov.

Infrastruktura in prevozna sredstva

Obstajata dva stališča glede vprašanja, ali se zadevna infrastruktura nanaša na vozila, ki so sami. Prvi predpostavlja, da jih ne bi smeli vključiti vanj. To je posledica dejstva, da je uporaba vozil, čeprav sorazmerno pogosta, vendar nestabilna. Infrastruktura, še posebej, če se obravnava kot del transportnega sistema, je namenjena trajni izvedbi nalog, ki so ji dodeljene, da bi zagotovila komunikacijo na različnih področjih družbeno-gospodarskega razvoja države.

Drugi pogled predpostavlja, da se promet ne bi smeli obravnavati ločeno od ustrezne infrastrukture, kot je ustvarjen z razlogom, in sicer z namenom kasnejše vključevanje prevoznih sredstev, je oseba, ki v skladu s pogoji, ki so oblikovane na ravni infrastrukture. Varnost na prometno infrastrukturo, njegove glavne značilnosti - na primer, zmogljivost, glede na ceste, bo neposredno vplivala na delovanje možnosti prevoza.

Še en argument v prid upoštevanja prometnih objektov in infrastrukture, ki se obravnava v splošnem kontekstu: gradnja infrastrukturnih projektov se izvaja predvsem zaradi intenzivnosti njihovega nadaljnjega delovanja, ki se izvaja z neposrednim sodelovanjem človeka samo ista vozila. To so značilnosti strojev, ki določajo, katere ceste morajo biti glede na kakovost, dolžino in stopnjo izdelave. Ranljivost prometne infrastrukture in drugih kriterijev za ugotavljanje njegove varnosti je prav tako določen na podlagi tipičnih dinamike povezanih sredstev, ki jih lahko nastavite, spet z opravljanjem vozil.

Razvoj infrastrukture: naloge države

Tako stanje, kot smo definirali zgoraj, je ključni igralec na področju razvoja infrastrukture. Le organi države pod silo - na podlagi dostopa do dokaj zajetno finančnih sredstev - za naložbe v gradnjo cest, njihovo posodobitev, izboljšanje varnosti, izboljšati mehanizme za razvoj pravne države in upravljanja pristopov v prometnem sistemu. Kaj točno se je treba problem obravnavati z organom države v razvoju ustreznih infrastrukturnih prednostnih nalog za razvoj? Za takšno zakonito vključujejo:

- spremljanje stanja infrastrukture, začetek njene pravočasne sanacije, modernizacije, prenove;

- povečanje tehnološke prilagodljivosti prometnih poti glede na pričakovano dinamiko njene uporabe s strani državljanov in organizacij;

- povečanje razpoložljivosti infrastrukture za uporabnike - v smislu zagotavljanja dejanskega opremljanja območij s potrebnimi komunikacijami, pa tudi zmanjševanja stroškov državljanov in organizacij za uporabo ustreznih virov.

Reševanje teh problemov zahteva sistematično delo najbolj kompetentnih strokovnjakov na različnih ravneh upravljanja. To bo glavni pogoj za zagotavljanje delovanja prometne infrastrukture kot enega ključnih virov za socialno-ekonomski razvoj države.