BMP-97: gradnja, oklep, oklep

Ruska vojska je v povojnih letih še posebej cenila manevrska in lahka oklepna pehotna vozila - BTR-40 in BTR-152, ki so bila opremljena z elektrarnami za tovornjake. Kmalu se je vlada ZSSR odločila staviti na dobro zaščitene in težke stroje. Ampak pokazala prakso, povpraševanje po mobilnih prevoznih sredstev za osebje ni izginila.

Odločil se je, da se bo obrnil na izkušnje povojnih let, MSTU imenovan po Baumanu Skupaj s Kama Automobile Plant, BMP-97 je bil uveden. Zaradi prekinitev financiranja je bil novi ruski vojaški prevoznik sprejet v služenje v ruski vojski šele leta 2009, 12 let po njegovem razvoju.

Zgodovinsko ozadje

Razvoj novega oklepnega osebja se je začel leta 1997 v raziskovalnem in proizvodnem središču univerze "Special Engineering". Ekipa razvijalcev je vključevala ne samo oblikovalce MSTU, temveč tudi delavce KamAZ-a. Prvi rezultat krutega dela znanstvenikov je bil ukaz Andreja Nikolajeva, vodje zvezne mejne službe, ki je nameraval zamenjati celotno floto vozil.

Toda zaradi neplačila iz leta 1998 je prenehalo financiranje in naročilo je bilo preklicano. Razvoj je bil odložen, prvi javni model BMP-97 pa je bil javnosti predstavljen šele leta 1999. V prizadevanju za zmanjšanje stroškov je oklepni letalski prevoznik začel dobavljati zasebna podjetja.

Kmalu so bili modeli poslani v Kazahstan in Azerbajdžan. Toda v procesu njihovega delovanja so se razkrile veliko pomembnih pomanjkljivosti in celotna serija je ostala na ravnovesju naše države. Revidirana različica tehnologije je bila zagotovljena za javni prikaz v letu 2008. Potem je bil sprejet za vročanje.

Gradbeništvo

Osnova modela BMP-97 je varjen primer Kurganmashzavoda. Avto je razvrščen kot oklepni avtomobil s štirikolesnim pogonom, ki ga ločite v dva predelka - motorni prostor in za posadko. V trupu je več vratarjev - za pristajanje, voznik-mehanik in poveljnik avtomobila, pa tudi stranske in krmne vrati.

Pri načrtovanju oklopnih prevoznikov je bilo porabljenih veliko število izvršilnih enot in agregatov tovornjaka KamAZ-4326. To je povečalo stopnjo poenotenja delov serijskih strojev, kar je omogočilo:

1. Znatno zmanjšali stroške BMP-97.
2. Olajšanje proizvodnih procesov.
3. Izboljšajte vzdržljivost.
4. Zagotovite tehnični pregled in vzdrževanje enostavno in enostavno.

Zahvaljujoč združitvi delov se je podaljšala tudi življenjska doba opreme - prevožena kilometra pred remontom oklopnega vozila je več kot 270.000 km.

Rezervacija

Glavna razlika med oklopljenim avtomobilom in BTR-80 (glavnim vojaškim oklepnim osebjem) je sprednja lokacija motorja. Ta ureditev elektrarne ustvarja dodatno zaščito posadke iz kumulativnih projektilov. Ko motor BMP-97 udari na čelo ("Shot" je drugo ime za ta model), začne energija ognjenega curka in med izgorevanjem ustvarja dim, ki pokriva evakuacijo posadke.
Naslednja inovacija je bila dno v obliki črke V - bolje odteka energijo eksplozije in se bolje spoprime z zaščito pristajalne sile, ko podrgne rudnik. Sprednja armirana pločevina in zgornji del strani sta izdelana iz jekla debeline 16 mm, ki tudi "Cliff" pištola ne more prodreti 12,7 mm. Vetrobransko steklo je izdelano iz stekla z debelino 46 mm, kar je enako moči oklepa.

Oborožitev

Glavni namen BMP-97 "Vystrel" je prenos osebja ruskih mejnih enot v izvajanje različnih nalog. Stroj se lahko uporablja kot sedež za izviđanje in patruljiranje, pa tudi za prevoz ranjenih vojakov (sanitarna izvedba).

Kot glavno sredstvo za izvajanje požara težka mitraljeza KPVT, "Cord" in izstrelitev granate "Flame". Vse orožje je nameščeno v vrtljivi stolp, da odbije nasprotnike BPM-97. Oklepni osebni prevoznik je opremljen z mobilnim protivtenkovnim kompleksom in je opremljen z bojnim modulom MB2 s 30-miligramskimi topovi in ​​pomožnim orožjem.

Iz oklepnega avtomobila je mogoče sestaviti protiletalski sistem raket na osnovi Strela-10M SAM. Glavni namen kompleksa je odkrivanje in uničenje sovražnih zračnih vozil na nizkih nadmorskih višinah. Pretvorjeni kolesni oklepni osebni nosilec BPM-97 je lahko del zračne obrambe zemeljskih sil.