Nastavitev hitrosti stikala na kolesih. Hitro na kolesu

Neverjetno je, da mnogi kupci, ki prvič kupijo kolo, sploh ne sumijo, zakaj potrebujejo prenose in kako so prilagojeni. Obstaja stereotip, da bolj vozilo ima hitrost, bolj reprezentativno in boljše je. Paradoks o ozadju takšnih zmot videti kolesarja, ki ko poganjati zelo težko in vsak centimeter, je podana z velikimi težavami vdrli v hrib na najmanj primerna za ta prenos. Čeprav je včasih mogoče opazovati in da položaj: voznik pluje pod goro in komaj dohaja gibanjem palice in sistema, ki deluje pri nizki hitrosti.

Dodelitev programov

Da bi se spoprijemali s tako čudnimi situacijami, morate razumeti, zakaj so hitrosti kolesa potrebne in kadar je njihova uporaba ustrezna. Vendar je treba v ta namen seznaniti z izrazom "kadenca" - optimalno pogostost vrtenja pedal. Cadence je razdeljen na več vrst:

• visoka;
• nizka;
• optimalno.

Z visokim voznikom morate prepogosto zavrteti pedale, kar vodi v povečanje sedla in neučinkovito uporabo napora. Ta pomanjkljivost je še posebej akutna, če kolesarji ne uporabljajo stikal ali pedalov za pritrditev lege nog v pravilnem položaju.

Ko je kadenca nizka, se pedala zelo počasi vrtijo. Za prenos je treba vložiti precejšnja prizadevanja. Pojavlja se logično vprašanje: "Zakaj je potem spredaj stikalo hitrosti na kolesu, če se ne uporablja? "Še posebej, ko se premikate v tem načinu je zelo utrujene mišice, poveča obremenitev na sklepe, ki lahko privede do bolezni mišično-skeletnega sistema.

Priporočeni pogoji

Optimalna kadenca predpostavlja razumno uporabo sile kolesarjev, odvisno od njegovih posameznih značilnosti, teže in prevladujočega terena na terenu. Za Plains povprečna vrednost je v območju od 80 do 110 vrtljajev na minuto. Pravočasna pretvorniki kolesarjenje hitrosti na kolesu (Shimano, Sram ali njihovi analogi), kolesar počuti udobno, vendar je še vedno nadzoruje vrednost priporočenega kadenco na računalniku. V tem načinu se človek počuti udobno in enakomerno porablja svoja prizadevanja.

Premikanje zobnikov

Zelo pomembno je trenutek, ko se izvede sprememba hitrosti. Premikanje zobnikov Potrebno je izvesti eno naenkrat in med svojim premikom na pedala dati nepomembno obremenitev. To bo preprečilo škodo verige, napenjalci in ga hranite nedotaknjeno kolo, tuning hitrost stikalo, ki lahko povzroči začetnikom veliko težav in celo povzroči finančne stroške. Konec koncev, ko se približate strmemu vzponu, tveganje ni samo, da bi dobili resno poškodbo, temveč tudi, da bi vaš železov prijatelj prišel domov v roke. Zlasti pogosto se takšne motnje pojavijo pri uporabi opreme vstopnega nivoja, ki nima znatnih rezervnih moči. Upoštevajte načela svojega odpravljanja napak in delovanja.

Značilnosti nastavitve sistema za povezavo hitrosti

Za začetnike je nastavitev hitrosti stikala za kolesa popolna pekel. Kljub dejstvu, da je ta mehanizem nezapleten mehanski sistem, je zelo izbirčen glede odtenkov. Zato je pred začetkom dela pomembno zagotoviti, da sta sprednji in zadnji stikalo v dobrem stanju in veriga tvori pravilno verigo med zvezdami. Opredelitev teh parametrov se naredi vizualno. Če želite to narediti, je treba kolo obrniti navzdol in pregledati njegov zadnji del - od perja do nosilne enote. izbirnik hitrosti mora biti varno pritrjen preko konzole, in veriga, ki je na svojih valjev, ki se ne kontaminira in namazati z primerni materiali zagotavljajo njeno drsni in nizko obrabo. Narišite namišljeno črto med zadnjo in sprednjo zvezdo. Če je v središču, so sistemski elementi kalibrirani pravilno in namestitev distančni obroči ni potrebno. Če je opazovano stanje diametralno nasprotno, ga je potrebno izločiti, zato je potrebno nastaviti stikalo za hitrost na kolesih.

Posredni vzrok za njeno nezadovoljivo delovanje je lahko kabel, ki povezuje roke skozi zaščitno srajco. Konec koncev, če je zarjavela in v njej ni mazanja, boste imeli težave pri delovanju sistema kot celote. Podobna situacija se bo opazila tudi pri razpokih, ko se bo prehod tega tankega kabla ustavil zaradi pretiranega trenja.

Obstajajo še tri pomembnejše stopnje odpravljanja napak, katerih zanemarjanje vam ne bo omogočilo pravilno prilagajati spremembe hitrosti. To mora vključevati stanje priključnega kabla, položaj vijaka, ki je izdelan iz nastavitev menjalnika na kolesu in delovanje mehanizma napenjalni vzmeteno.

Zaščitna jakna in kabel

Odpravljanje tega orodja igra pomembno vlogo. Kabel povezuje zibelke s stikalom, odvisno od tega, kako močno se trudi spremeniti zobnike. Hkrati zagotavljajo pravilen položaj verige na valjih in zvezdah. Če je napetost kabla pretirana, lahko prestavite nekaj položajev ali spremenite. Če je oslabljen, potem uporabljena sila ne zadostuje za aktiviranje mehanizma - in nič se ne bo zgodilo.

Nastavitev vijakov

Ko je izbirnik hitrosti nastavljen na kolesa, zagotovijo potrebno mesto verige na valjih, kaseti in zvezdnih zvezah. Zgornji vijaki so navadno odgovorni za premikanje stikal navzgor, medtem ko so spodnji vijaki navzdol. Nastavite svoje položaje s šestrobnim ključem. Na konkretnem primeru bo izgledal takole: ko veriga zdrsne vzdolž kasetnih zob, je treba mehanizem spustiti navzdol za zanesljiv oprijem. V tem primeru spodnji valj zagotavlja tesen stik med pogonskimi elementi. Če so verižne sledi povečane obrabe opazne, vendar je vredno narediti povratne ukrepe in oslabiti to interakcijo.

Nastavitev napenjalnika

Ta element zagotavlja najmanjšo težavo pri nastavljanju hitrosti na kolesih. Ponavadi njegov prilagoditveni vijak ne zahteva intervencije, včasih zaradi premika v skrajni položaj lahko spodbuja pretepanje in pospešena obraba zgornji jermen in veriga. Vprašanje je rešeno z zvijanjem ali pritrditvijo s grooverjem.

Če po izvedbi predlaganih priporočil ni bil dosežen pozitiven rezultat, je treba uporabiti za kvalificirane mehanike koles, ki lahko rešijo vaš problem.