Kako pravilno izvajati spremembe orodja na motociklu.

Večina ljubiteljev avtomobilov ne moti potovanja in kaj drugega. Ne gre za drugo blagovno znamko ali model, to je povsem drugačen način prevoza - motocikla. Na avto z mehaniki, zelo pomembno vlogo igra pravilna premikanje. Na motociklu na njem je potrebno še večjo pozornost nameniti.

Dejstvo je, da imajo avtomobilski motorji v svoji zgradbi veliko valjev, njihova moč je zelo visoka, zdaj pa gre za litri in na stotine konjskih moči.

Motorna kolesa praviloma nimajo več kot 2 cilindra, zato morate takšne preproste stvari upoštevati kot ustrezne načine za delovanje motorja, kot tudi vrstni red menjave orodja. Načeloma to ni težko, kot pravijo, primer prakse. Seveda se zgodi, da samo želite uživati ​​hitrost in hitrost. Potem premikanje prestav na motociklu je treba držati z največjo hitrostjo. Seveda ni vsa motorna kolesa opremljena s tahometri, vendar lahko dober "voznik" s pomočjo zvoka določi pravilen stikalni moment.

Sodobna kolesa so opremljena s štiritaktnimi motorji, ki imajo največji vrtilni moment pri srednjih vrtljajih. Toda to ne pomeni, da morate povečati prenos na njih. Ni takšnega navodila, ki bi posploševalo vsaj dve prometni situaciji, ker so vsi različni in imajo različno obremenitev motorja. V tem primeru ga morate krmariti. Če preklopite s prve prestave na četrto, lahko opazite postopen padec hitrosti, ker je obremenitev previsoka in navor ni ravno dovolj za razpršitev. Zato ne smemo pozabiti na takšen koncept kot zmanjšanje prenos. Premikanje zobnikov na motornem kolesu vedno ne pomeni povečanja, se zgodi, da je za povečanje hitrosti, nasprotno, potrebno "vrniti nazaj".

V tem primeru bi morali biti pripravljeni na močno povečanje števila vrtljajev motorja in jih vrniti v normalno stanje. Menjalnik na motornem kolesu od zadnjega časa ima pet ali celo šest korakov, preden je bilo le štiri. Posledično - velika razlika med prestavnimi razmerji, ki negativno vpliva na dinamiko pospeševanja.

Pravilno preusmerjanje na tip motornega kolesa je še posebej pomembno, saj ima pomembno vlogo učinkovitost. Da motor ne požre goriva, morate upoštevati nekaj preprostih pravil, med katerimi je ogrevanje do delovne temperature, uporaba visokokakovostnega bencina in pravilna izbira prenosa, odvisno od razmer na cesti.

Kar zadeva dvotaktni motorji, potem se njihov navor povečuje neposredno sorazmerno s prometom in močjo, zato je logika preprosta: večja kot rpm, večja je dinamika pospeševanja. Seveda ni vredno razmišljati o gospodarstvu. Poleg tega imajo takšne enote vrsto pomanjkljivosti, med katerimi je nizka učinkovitost, visoka raven hrupa in potreba po dolgem izpušnem sistemu, saj je upor v njem del delov motorja.

Mnogi lastniki avtomobilov verjamejo, da če imate avto, preprosto ne potrebujete motorja. Pravzaprav užitek vožnje ni mogoče primerjati, ker gre za povsem drugačna merila ocenjevanja.