Scion FR-S: pregled specifikacij in videza

Kopija športnega kupa Toyote - Scion FR-S je ustvarjena popolnoma enaka kot originalni. Na splošno je bil ta model izdelan v tandemu takih avtomobilov, kot so Toyota, Scion in Subaru. Različica kupe iz zadnjega podjetja je bila imenovana Subaru BRZ. Scion FR-S si lahko ogledate tudi oba druga vozila.

Malo zgodovine

Zgodovina tega modela se začne pri Toyota. Avto ima čistokrvne korenine. V modelnem razponu japonskega koncerna so bili kultni v času kupejev Supra in Celica. Tudi številke iz imena GT-86 se nanašajo na povezavo z legendarnim kuponom Corolla Levin AE86.

Podjetja Toyota in Subaru sta se vedno tekmovala v segmentu športnih coupov in mestnih avtomobilov. Leta 2008 sta prvič začeli skupni razvoj avtomobila. Leta 2009 je tandem predstavil prvi prototip FT-86. Tudi takrat je imel avto sodobne značilnosti in podobo kot avtomobil iz prihodnosti. Tudi okrajšava je bila tako razglašena - prihodnja Toyota. Do leta 2011 so družbe javnosti predložile še dva koncepta, dokler v letu 2012 ni prišlo do končne različice. Toyota se je odločila za izdelavo modela pod dvema blagovnima znamkama. Torej je bilo v podjetju japonskih športnih avtomobilov še tretja - Scion FR-S, o kateri bomo razpravljali.

Zunanjost avtomobila

Scion FR-S na prvi pogled izgleda podzhato in kompaktno. Pri oblikovanju ni nič odveč - vsi elementi in linije se zdijo primerni. Po navedbah družbe je FR-S najkompektivnejši 4-sedežni predel na svetu. Vidimo lahko od zunaj, nikoli ne verjameš, da lahko v tem avtomobilu namestiš štiri. Veliko ljubiteljev japonske avtomobilske industrije opozarja avto Toyota Celica. Vrvice kapice se spajajo s sprednjima kriloma v mišična kolesa. Niša na pokrovu je laconsko dopolnjena z ostrimi žarometi in velikim dotokom zraka. Scion FR-S se razlikuje od BRZ in GT-86 samo pri meglenki. Vsak avto je drugačen, v nasprotnem primeru so avtomobili enaki, razen plošč z imeni podjetja. Sprednji del avtomobila gladko gre v stojala in streho. Zadnji del avtomobila je sestavljen in prednaložen. Izvirna oblika difuzorja je okrašena z zadnjim odbijačem, športni spojler pa dopolnjuje pokrov prtljažnika. Pri oblikovanju avtomobila ni nič pretiranega - vse se nanaša na športno in lihastično držo.

Notranjost avtomobila

Nad njim je bilo rečeno, da je Scion FR-S štiriosedežni kupe. Če pogledaš v salon, boš našel ta stavek smešno. Na zadnjih sedežih lahko varno namestite samo otroke. Popolnoma neprimerno je govoriti o dveh odraslih potnikih. Zadnji kavč v avtu je najverjetneje narejen za klop, tako da jih je lastnik uporabljal le v nujnih primerih. "Japonski" znova opozarja, da ni družina in ni tiha hatchback za mestne prometne zastoje.

Kreatorji so vse pozornost usmerili na vozniški sedež, saj je bil celoten avto ustvarjen, da lastnik uživa v vožnji sama. Funkcionalnost sredinske konzole ni previsoka in tu ni potrebna. Zadosten multimedijski sistem na dotik in glavne avtomobilske losjone, kot je klimatska naprava. Tudi taki popolnoma civilni elementi so okrašeni v Scion FR-S kot stikala v dirkalnih avtomobilih.

Iztovarjanje v avtu je čim nižje, sedeži "obdajajo" voznika in sovoznika, ne da bi se trzali. Lahko se počutijo varne med gaziranjem.

Specifikacija vozila

Motor je bil razvit tudi v tandemu Toyota-Subaru. Scion FR-S je opremljen z 2-litrskim motorjem z zmogljivostjo 200 konjskih moči. Na prvih 100 km / h je kupe dosegel v 7,6 sekundah. Največja hitrost je 230 km / h. Izbira je 6-stopenjska mehanika in avtomatska.

V začetni konfiguraciji bo kupec prejel vse varnostne sisteme, klimatsko napravo, ogrevane sedeže, električna okna, ksenon za optiko in platišča iz lahke litine. V največji konfiguraciji Scion FR-S se vsem zgornjemu doda avtomatski prenos.