`Toyota-Selika`: ocene. Toyota Celica: specifikacije, fotografije, cene

Avto "Toyota Selika", katerega fotografija je spodaj, je bila posledica želje japonskih oblikovalcev, da okrepijo priljubljenost športnih avtomobilov, ki jih je družba proizvedla v poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Nato je bilo odločeno, da se na transportni napravi uvede proračunska različica spremembe 2000GT. Po ideji vodstva družbe je bila glavna zahteva, ki je bila predlagana za novost, njegova dostopnost za ljudi s povprečnim dohodkom.

Razvoj in prvenec

Razvoj novega avtomobilskega projekta Toyota-Selika je bil izveden zelo hitro. Oktobra 1970 je japonska družba na razstavi v Tokiu javno predstavila pred-serijsko različico športnega modela. V dobesednem prevodu iz latinščine njeno ime pomeni "nebeško, božansko". Izbira takšne besede za vlogo imena stroja nikakor ni bila naključna. Dejstvo, da so predstavniki japonskega proizvajalca računali na priljubljenost modela pri mladih, katerih starost je bila do trideset let. Poleg tega so bili upoštevani odzivi potrošnikov. "Toyota-Selika", ki temelji na tržnih raziskavah, je bila zmagati s podobo cenovno ugodnega avtomobila "nebo" z odličnimi dinamičnimi značilnostmi.

Teči na tekoči trak

Leta 1970 se je začel proces množične proizvodnje modela. Temelji na platformi A-20 pogon na zadnja kolesa. Avto je bil izdelan v zadnjem predelu. Leto kasneje je bila sestavljena prva kopija dvigala. Obe različici sta imeli podoben videz, v katerem je trapezoiden rešetka hladilnika, Okrogla paru spredaj in kvadratnih zadnje luči in sprednje jekla odbijač, v obliki črke U. Leta 1972, so se oblikovalci nekoliko spremenili zunanjost modela, in se preselil bližje zadnji sedež in tank plina vratu. Pod pokrovom vseh teh izvedb je bil prostornina motorja 1,6 ali 2 litra. V vlogi prenosa je lahko "mehanika" na petih stopnjah ali avtomatski tri-hitrostni avtomat.

Prva velika posodobitev

Leta 1975 so se inženirji proizvajalca odločili za posodobitev modela. O tej potrebi pričajo in povratne informacije kupcev. Kot posledica tega je "Toyota Selika" doživel pomembne spremembe, ki niso vplivale samo na zunanjo zasnovo avtomobila, temveč na njegovo notranjost in tehnične značilnosti. V zunanjosti je bila spremenjena sprednji odbijač avto, kot tudi rešetka hladilnika, ki se preoblikuje od trapeznega do pravokotnega. V notranjosti modernizacije so bili izpostavljeni volan, sredinska konzola in oblika sedežev. Model je prejel tri različice elektrarn, katerih prostornina je bila 1,4, 1,9 in 2,2 litra. V primeru najmočnejših omenjenih motorjev so bile na pokrovu predvidene prezračevalne luknje. Kar zadeva prenos, so vsi delali v paru s štiristopenjsko avtomatsko. Plus, model je dobil novo platformo - A-35. Medosna razdalja se je v primerjavi s prejšnjo različico povečala za 100 mm.

Druga generacija

Naslednja generacija modela se je začela leta 1977. Avtor zunanjega videza novosti je postal slavni ameriški avtomobilski oblikovalec David Stolleri. Uskladitev Toyote-Selika druge generacije v primerjavi s prejšnjo različico ni bila zelo pomembna: avtomobil je veliko podedoval. Hkrati so bile posamezne enote in enote revolucionarne spremembe. Najprej se nanaša na nov hladilnik hladilnika, nad katerim je pokrita pokrov, in prav tako nameščena v pravokotne niše sprednjih žarometov. Oba modela odbijača sta bila popolnoma pokrita z gumo. Na prostem vzvratna ogledala preselili na stranskih vratih (prej so bili na krilih). Med drugim so se pojavile srednje velike police na napravah druge generacije. Poleg prejšnjih dveh različic telesa je bila tudi novost izdelana v obliki kabrioletov.

Tretja generacija

Naslednja različica modela Toyota-Selika se je rodila konec poletja 1981. Stroj je dobil novo zasnovo tako znotraj kot zunaj. Avto je bil proizveden na osnovi platforme A-60 v treh variantah telesa. Novost je prejela daljši pokrov in veliko vetrobransko steklo. Zaradi večjega nagiba sprednji stebri znatno izboljšala aerodinamično zmogljivost. Dve leti kasneje so japonski oblikovalci nekoliko spremenili model. Ključna inovacija je postala sprednja luč. Poleg njih, spremenili lokacijo na armaturni plošči, izboljšala kakovost materialov za notranjo opremo, vendar pa so bile tudi spremenjene stol. Nova Toyota Selika je bila opremljena z naprednimi elektrarnami iz prejšnje generacije, v kateri so injektorji zamenjali karburatorje. Poleg tega, avtomatski prenos tri stopnje, ki so bile že omenjene, so bile umaknjene iz proizvodnje.

Četrta generacija

Prednja plošča T-160 je postala osnova za avtomobile tega modela četrte generacije. Prvih izvodov je prišlo na montažno linijo leta 1985. Tu so se tehnične komponente in dizajn podvrženi drastičnim spremembam. Ostre črte na telesu so se zgodile v zgodovini, zamenjale pa so mehke gladke konture. Sprednje zložljive luči so japonski inženirji postavili na pokrov nekoliko višje kot prej. Povprečna škatla je bila na splošno odstranjena. Tako so se oblikovalci vrnili v prvotno različico avtomobila. Po drugi strani pa je bistveno izboljšala prepoznavnost, kar so potrdili številni pozitivni pregledi. Četrta generacija "Toyota Selika" je prejel tudi modifikacijo s štirikolesnim pogonom. V tem primeru se je ime GT-Four pojavilo tudi v njenem imenu.

Avtomobili so bili opremljeni z dvotirnim motorjem s turbino, medtem ko je bil prejšnji menjalnik nadgrajen zanje.

Peta generacija

Leta 1989 je bila izdana peta generacija modela. Zgrajen je bil na platformi T-180 in prejel zaokroženo telo, ki je pozitivno vplivalo na aerodinamične lastnosti. Za njim se je pojavil spojler, ki je medsebojno povezoval konce stojala. Oblikovalci avtomobila so obnovili rešetko hladilnika in namestili odbijač z navpičnimi pregradami. Tokrat je bila Toyota-Selika izdelana v obliki dvigala in kupeja, po kateri so jim dodali še eno vrsto telesa - kabriolet.

Šesta generacija

Oktobra 1993 je zaznamovala rojstvo šeste generacije modela, ki temelji na platformi T-200. Snemljive prednje luči so stvar preteklosti in jo nadomestijo z ločeno krožno optiko. V osrednjem delu sprednjega odbijača se je pojavil nekakšen "zobji z morskimi psi". Na pokrovu oblikovalcev avtomobilov so nameščeni loki, ki so namenjeni pokrivanju žarometov. Model je bil zaključen s tremi različicami motorjev, katerih prostornina je bila 1,8, 2,0 in 2,2 litra. Delovali so v kombinaciji z mehansko škatlo za pet hitrosti ali s štiristopenjskim avtomatskim.

Najnovejša različica

Leta 1999 je potekal prvenec zadnje, sedme generacije avtomobilov Toyota-Selika. Značilnosti modela s tehnološkega vidika so precej dostojne. Zlasti pod pokrovom avtomobila je bil nameščen 1,8-litrski motor, opremljen s turbino. Njegova največja moč je bila 140 ali 190 konjskih moči. Enote so delale z mehaniko pri petih ali šestih hitrostih in tudi s štiristopenjskim avtomatskim poljem. Največja hitrost avtomobila je bila 225 km / h.

V notranjosti je treba razlikovati navaden volan, sestavljen iz treh krakov. Centralna konzola ima stožčasto obliko in merilnik hitrosti na armaturni plošči se nahaja v sredini. Standardni naslanjači se ne morejo pohvaliti z jasno izraženo stransko in ledveno podporo. Na splošno lastniki avtomobilov pogosto same spreminjajo sivo notranjost.

Avto je bil popolnoma prenovljen. Spredaj so dizajnerji namestili glavne trikotne žaromete, ki s svojimi ostrimi konci "dosegajo" skoraj do sredine krila. Precej zanimivo je bila stilska odločitev, povezana z integracijo odbijača in pokrova v eno. V primerjavi s prejšnjo različico je streha postala bolj nagnjena. Na obeh straneh telesa je Toyota-Selika dobila elegantne linije. Zgornji se razteza od zunanjih ogledal na pokrov prtljažnika, spodnji pa se razteza od konca sprednjega krila do vrha zadaj. Izdelan je bil model, ki temelji na platformi T-230. Aprila 2006 je proizvajalec napovedal zaključek modela.

Rezultati

Na koncu je treba opozoriti, da se ta avto uradno ni uvažal v našo državo. Kljub temu uživa veliko priljubljenost med ljubitelji športnih japonskih avtomobilov. V zvezi s tem na domačih cestah najdete avtomobile, ki so predstavniki vseh sedem generacij. Kot je za stroške "Toyota Celica" cene avtomobilov na ruskem sekundarnem trgu je v razponu od 150 do 500.000 rubljev, glede na število prevoženih kilometrov, model, leto in stanje.