Sodobni avtomobili: vrste teles, salonov in motorjev

Kaj se danes ne proizvaja? avtomobili! Vrste

Osnovna telesa

Začni z temo, kot je telesa avtomobilov. Imena najpogostejših poznajo skoraj vsi. Torej, najbolj priljubljena vrsta je limuzina. Zaprto telo, ki se zgodi kot 2- ali 4-vratna. Posebnost je prisotnost v kabini dveh polnih velikosti. To pomeni, da lahko notranjost udobno sprejme 4-5 odraslih. Mimogrede, ni takšnih, kot so vrste avtomobilskih salonov. Lahko jih razdelimo le na "prostorne" in "ne zelo" ter po vrstah sedežev (1, 2, 3 itd.).

In zdaj je vredno, da še naprej neposredno govorimo o tipih avtomobilskih teles. Torej, postajo vagon. Ponavadi je to 2-volumen 5- ali 3-vratni avto tovor in potnik tip. Popularni ruski predstavnik je Lada Largus.

Hatchback prav tako razlikuje med tovornim in potniškim telesom. Kupe ima 2 vrata. Kompakten in lep avtomobil. V notranjosti je vrsta sedežev (najpogosteje), vendar je tudi zadnja vrsta, vendar je ponavadi neprijetno. Avtomobilski oddelki so ustvarjeni za udobje enega ali dveh ljudi - potnika in voznika.

Veliki stroji

Zdaj nekaj besed o tem, kaj so ti avtomobili. Vrste "minibus" in "minivan" so mnogim znane. To so praktični stroji za ljudi, ki potrebujejo veliko prostora in udobja. O minibusu in dodajte ničesar. Toda minivan se imenuje telo, ki je križ med univerzalnim in v resnici minibus. Čeprav so celo prišli do "hibridnega" imena - postajnega vagona s povečano zmogljivostjo. Včasih ima navadna vrata, vendar najpogosteje - drsna. Popularni predstavnik je Opel Zafira.

In še več do velikih avtomobilov je mogoče nositi limuzine. Povprečna dolžina takšnega avtomobila se običajno spreminja od sedmih do deset metrov. Toda tak stroj je kot "ameriški sen". In njegova dolžina je več kot trideset (!) Metrov! Dva motorja, dvanajst osi in kar 26 koles. O tem čudovitem avtomobilu je mogoče povedati več, vendar je le treba preiti na opis drugih strojev.

Druga imena

V zadnjem času so se pojavili novi tipi avtomobilov in s tem tudi telesa. Torej, trda streha. Ne moremo imenovati ločene vrste. To je bolj različica, kako se sestavljajo različna telesa. Ključne značilnosti so odsotnost osrednjega stebra in njihovih okvirov.

Mestni avto je osebni avtomobil z zelo visoko streho. Našel je svojo vlogo na področju taksijev. Svetel predstavnik je MetroCab. Naslednji tip telesa je kombiniran. Že z imenom lahko razumete, da gre za postajo, dvigalo in hatchback, le z vrati v hrbtni steni.

In zdaj lahko poveste o dviganju. Ima dolg zadnji previs, nagnjeno streho in je ponavadi dvo ali tristezni.

Zadnja vrsta zaprtega telesa je hitra. Posebne lastnosti - posebna nagnjena streha, ki gladko in nežno prehaja v prtljažnik.

Izpostavljeni organi

Zdaj moramo govoriti o takih avtomobilih. Vrste odprtih strojev so dejansko raznolike. Čeprav mnogi ljudje, ponavadi amaterji, pokličejo vsak avtomobil brez kabrioletne strehe. Potrebno je razumeti! Kabriolet je odprto telo s 4 (pogostejšimi - dvema) vrati, opremljenimi z mehko ali togo navzgor streho. Obstajajo tudi dvižna očala. In ko je streha zložena, se samodejno "skriva" v prtljažniku (včasih - v vesolju, to je med potniki in prtljažnikom).

Roadster je tudi odprt avtomobil. Njegov vrh je mehak in tudi zložljiv. Phaeton ima štiri vrata in mehko konvertibilno streho. V notranjosti je običajno 5 ali 6 sedežev za potnike in voznika. Lando - avto s togo izmenljivo ali mehko zamenljivo streho. Brogam - pravzaprav, ista stvar. Vendar pa je njegov vrh le nad prvo vrsto sedežev. Obstaja tudi telo tagge. To je športni roadster z dvema sedežema. Vetrobransko steklo je trdno pritrjeno, streha se odstrani. Najbolj popularen predstavnik je Porsche 911 Targa.

Pajek je tudi priljubljen tip, podoben roadsterju, zgornji rob pa je pod voznikovim očesom. In zadnji tip je jogging. Pojavili so se v daljšem XIX stoletju - to so bili stroji za lovce, ki bi zaradi zahvaljujoč zgrešeni vrhu lahko prevozili samo opremo, pa tudi igro nazaj domov. Sedaj imajo škarje steklene strešne prevleke.

Potniški avtomobili

Nazadnje nekaj besed o teh avtomobilih. Vrste tovornih in potniških teles ne sijata s sorto. Samo dva sta. Prvi je pickup tovornjak. Ti stroji imajo odprto ploščad, ki je s svojo zasnovo in slogom integrirana z voznikovo kabino.

In druga vrsta je kombi. Je tudi tovorno vozilo za potnike, za katerega je značilen trden kovinski del telesa, ki ga vidimo za kabino. Ponavadi se kombiji ustvarjajo ne samo zato, ker temeljijo na postajnem vagonu. Pogosto se namesto baze uporablja tovorna šasija, na katero se dodajajo kabino, tkanino (včasih kovine) in kabina.

Najpogostejši motorji

Zdaj nekaj besed o enotah. Vrste avtomobilski motorji vredno vedeti. Torej, plinski motor - njegova naloga je prinašati toploto delovnemu telesu. Deluje na ciklu Otto. Dizel velja za najbolj ekonomičen. To je udarni motor z notranjim zgorevanjem. Začne delovati, ker se gorivo vžge s primerne temperature in neposredno stisne. Gorivo porabi malo, zaradi tega, kar je postalo priljubljeno med ekonomisti.

Motor z notranjim zgorevanjem na bencin deluje z uporabo principa predhodno stisnjene mešanice zraka in goriva, ki se vžge z električno iskro.

In batni motor. To je motor, pri katerem se zaradi toplotne energije plini, ki nastanejo pri zgorevanju goriva, povečajo. Tako je bat v gibanju.

Pogon

In, končno, o tem, kaj so lahko avtomobili, katere vrste so obravnavane zgoraj. Zdaj bi morali govoriti o vožnji. Torej obstajajo naslednji tipi avtomobilskih sistemov: pogon na prednji in zadnji strani, pogon na vsa kolesa. Kakšne so njihove razlike?

Pri vozilih s sprednjim kolesom se vsa pridobljena energija prenese na sprednja kolesa. Ti avtomobili so pogosto izpostavljeni prepogavam na krivinah in na slabih površinah.

Vozila s pogonom na zadnja kolesa značilen po tem, da je vsa energija porazdeljena na zadnja kolesa. Najpogosteje so takšni stroji modeli ameriške proizvodnje. Japonci in Evropejci pogosto proizvajajo takšne avtomobile. Modeli zadnjega kolesa imajo plus. In to je v odlični dinamiki in nadzorljivosti.

In končno, modeli na vsa kolesa. Tukaj je vse preprosto - energija se enakomerno porazdeli. Tako na sprednji in zadnji osi. Tu je ena od glavnih prednosti pomanjkanje verjetnosti premikanja in večje preglednosti.