Porsche 911 - legenda nemške avtomobilske industrije

Legendarni Porsche 911 je bil prvič prikazan javnosti leta 1963, takrat nihče ni mogel reči, da bi bil avto proizveden pred več kot pol stoletja. Seveda je bil avto modificiran, izboljšan, spremenil svoj videz in polnjenje. Vendar pa so nemški oblikovalci lahko ohranili izvirno legendarno "žabo". In danes, če pogledate pozorno Porsche 911 2012, lahko najdete podobnosti s tem hitro in hitro amfibijsko. Kaj so dosegli nemški proizvajalci avtomobilov in kakšen srečni lastnik tega 911 modela lahko dobi danes? Če govorimo o dinamiki overclockinga, je za standardno različico preseganje 100 km / h samo 4,8 s, in za napolnjen Porsche 911 turbo ta hitrostni meter gre skozi samo 3,4 sekunde. Hkrati ljubitelji mehanikov morajo objektivno prepoznati prednosti robotskega čudeža gonila Porsche-Doppelkupplung (PDK). Opremljeni z različico pri pospeševanju do 100 km / h v športnem načinu, zmagajo na svojih mehaničnih tekmecih povprečno 0,3 s. Druga prednost uporabe PDK v Porsche 911 je optimizacija porabe goriva. Zaradi tega in neposrednega vbrizgavanja so oblikovalci dosegli dokaj sprejemljivo sliko za ta močan avtomobil - 10,8 litrov na sto v mešanem ciklu.

Moč posodobljenega motorja Porsche 911 se poveča za 20 KM in navora - do 390 N • m. V primerjavi s prejšnjimi različicami je izboljšan stopnja stiskanja, zmanjšala gibanje jeklenk s sočasnim povečanjem njihovega premera, zmanjšala skupno maso motorja, ki se uporablja mazalni sistem z "suhim" ohišjem motorja. Vrtenje motorja je enakomerno in optimalno razporejeno po vseh hitrostnih območjih. Proizvajalec avtomobilov svojim strankam ponuja avtomobile z zadnjim in štirikolesnim pogonom. In kljub zagotovilom oblikovalca, da je za pogon na vsa štirikolesna pogonska moč mogoče popolnoma prenesti na sprednjo os, vendar je obnašanje avtomobila na cesti bližje pogonu zadnjega kolesa.

Notranja dekoracija tudi v osnovni opremi je na najvišji ravni. To je področje elitnih vrst lesa in visokokakovostnega usnja. Uporaba polimerov v notranjosti Porsche 911 je minimalna. Na ergonomijo elementov kabine je težko najti napako. Posebno pozornost si zaslužijo prilagodljivi sedeži. Zahvaljujoč električnemu nastavljanju bočne podpore blazine in hrbtne strani stolčka, jih je mogoče prilagoditi voznikom skoraj vseh konfiguracij. Edina stvar, ki pokvari celoten vtis, je neuradni merilnik hitrosti. Kljub dejstvu, da je kabina zasnovana za štiri sedeže, se zadnji sedeži najbolje uporabljajo občasno, ker je gneča in vroča. Upravljajte vse funkcionalnosti avtomobila z uporabo Porscheja Komunikacijsko upravljanje (PCM), je precej enostaven zaradi svojega intuitivnega vmesnika in priročnega zaslona na dotik.

Vožnja avtomobila je na voljo kot posebej pripravljena zanj vozniki, tako navadni vozniki. Za tiste, ki niso pripravljeni na zapletenost in presenečenje močnega stroja, je bolje, da onemogočite PSM stabilizacijski sistem in ne preusmerite aktivne suspenzije PASM v športni način. Inteligentna elektronika za stabilnost na cesti in samozavestni zavoj istočasno s povečanjem hitrosti, aktivira zadnji spojler, omejuje dovod goriva in preprečuje zdrs.