Ruski avtomobili: avtomobili, tovornjaki, posebne destinacije. Ruska avtomobilska industrija

Ko gre za domače avtomobilsko industrijo, prva stvar, ki prihaja na misel - model Volga avtomobilska tovarna.

Razvoj ruske avtomobilske industrije, ki je postal slavni v času Sovjetske zveze zaradi naslednjih avtomobilov: "Moskvich" in "Zhiguli", se je začel v XIX stoletju. Pred nastankom Zveze republik se je industrija večkrat spustila na noge in takoj padla, šele leta 1960 pa je bila živa v polnem življenju - začela se je masovna avto. Od krize, ki je sledila takoj po razpadu ZSSR, je bila težka, a ruska avtomobilska industrija je izšla. In zdaj eden največjih proizvajalcev, ki je pokazal svetovni avtomobil Lada Kalina, - to je zamisel AvtoVAZ-a. Tudi v Rusiji pogosto srečate s tujim avtomobilom, vsak drugi avtomobil pa je kopija domače proizvodnje. To kaže na patriotizem in ljubezen prebivalcev do domovine, pa tudi na cenejša vozila VAZ v primerjavi s tujimi. Podrobnejšo zgodbo si lahko preberete spodaj.

Ruska avtomobilska industrija pred letom 1917

Prvi ruski avtomobili so se začeli pojavljati od leta 1896. Od takrat se je začela razvijati domača avtomobilska industrija. Prvi model je imel motor z notranjim zgorevanjem in se je pojavil v tem letu. V javnosti so jo zastopali Eugene Yakovlev in Peter Frese.

Po takem dogodku se prvih zasebnih podjetij pojavljajo v Rusiji, ki predstavljajo rusko avtomobilsko industrijo tistega časa. Vendar pa vsi zelo hitro spremenijo svoje dejavnosti. Do leta 1912 sta ostala le dve operativni družbi. Govorimo o rusko-baltski tovarni vagonov in tovarni Puzyrev. Prvi je bil v Rigi, drugi - v Sankt Peterburgu. RBVZ je imela priložnost sprostiti svojo prvotno kopijo transporta leta 1909, RAIPRO pa je začel delovati leta 1911. Štiri leta kasneje je druga naprava zažgala in po kratkem času je umrl njen ustanovitelj. RBVZ zaradi pristopa k vojaškim akcijam v Rigi je bil razdeljen na več področij: eden je bil v St. Petersburgu (tukaj je bila sestavljena letalska oprema), druga - v Tveru.

Ruska avtomobilska industrija se je začela razvijati pospešeno zaradi izbruha prve svetovne vojne. In vse zaradi dejstva, da se je potreba po dodatni opremi močno povečala. Vlada je izdala odlok o ustanovitvi šestih obratov. Za njihovo postavitev je bilo dodeljenih okoli 11 milijonov rubljev. Po izračunih organov je skupna proizvodnja znašala 10 tisoč avtomobilov na leto. Vendar pa so se ti načrti končali zelo tragično. Po revoluciji leta 1917 in posledični inflaciji, kolaps transportnega sistema v Rusiji, gradnja obratov ni bila dokončana. Na koncu je država imela le en transporter, iz katerega sta svetloba in težka oprema. Za leto 1917 v tovarni v Moskvi so lahko zbrali skoraj 500 avtomobilov. Po prilagoditvi razmer so se oblasti odločile za nadaljevanje gradnje teh zbirnih mest. Toda le dva sta nazadnje ohranila svojo specializacijo.

Rusija v ZSSR

Ruski avtomobili so se med svojim bivanjem znatno spremenili Sovjetska zveza. Trenutek izpustitve tovornjaka F-15 v tovarni v Moskvi se šteje za izhodišče za razvoj avtomobilske industrije. Kmalu kasneje je bil AMO preimenovan. Po rekonstrukciji je tovarna začela proizvajati tovornjake pod licenco. V Nižnem Novgorodju, ki je bil bolj znan kot Gorky, je bil zgrajen NAZ. Ta obrat, z dovoljenjem ameriške družbe Ford, je začel proizvajati tovornjake in avtomobile. Ustanovljena podjetja so lahko postala nacionalno dostojanstvo Sovjetske zveze, in sprosti avto "Zhiguli" - simbol iste države. Ruska avtomobilska industrija je skupaj z manjšimi avtomobilskimi blagovnimi znamkami dosegla prvo mesto v Evropi, na svetu pa je zasedla drugo mesto v kategoriji tovorne proizvodnje. Pred začetkom konfliktnih razmer je bilo na ozemlju ZSSR v okviru druge svetovne vojne proizvedenih več kot 1 milijon izvodov.

Do sedemdesetih let je razvoj avtomobilske industrije potekal intenzivno. Hkrati je bilo v večini ruskih avtomobilov veliko tovornjakov - njihova proizvodnja je bila prednostna.

Prebivalstvo je začelo pridobivati ​​osebni avtomobil do takrat, ko se je Italija odločila graditi na ozemlju Unije VAZ. V obratu je delovala precej hitro. Prvotno je bilo leto 660 tisoč izvodov, nato pa se je približalo 80. letom, ta številka se je povečala na 730 tisoč evrov. In seveda je bil avto "Lada" levji delež tega indikatorja. Poleg tega je bila proizvedena tudi Niva. Ista elektrarna je bila prva, ki je na ozemlju ZSSR sprožila hatchback.

Leta 1969 se je začela gradnja KamAZa, dokončana je bila do leta 1976. Bil je bil tisti, ki je dovolil, da se veliko sovjetskih avtomobilov pretvori v dizelske pogonske stroje. V skladu z načrtom je obrat proizvedel 150 tisoč tovornjakov in 250 tisoč enot letno.

Zaradi dobre podpore vlade in skupnih prizadevanj vseh tovarn je do leta 1980 ZSSR na svetu:

• Prvo mesto v proizvodnji avtobusne opreme.
• Tretje mesto v proizvodnji tovornjakov.
• Peti mesto v celotni proizvodnji. Tukaj so ruski avtomobili izgubili japonske, ameriške, nemške in francoske kolege.

In tudi s krizo je ruska avtomobilska industrija še naprej zadovoljila domačega kupca avtomobilov z blagovnimi znamkami z novimi blagovnimi znamkami. V tem času se proizvodnja ni več povečala, primanjkljaj rezervnih delov pa je bil prisoten. Vodstvo Sovjetske zveze se postopoma zbledi. Toda prav v tem obdobju je svet videl tako "večno" model kot avto "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" in nekaj tovornjakov.

Po razpadu Sovjetske zveze se je usoda ruske avtomobilske industrije, ukrajinske in beloruske, razpršila vzdolž lastnih cest.

Sodobna avtomobilska industrija v Rusiji

Kriza, ki je prišla po reformah leta 1992, je praktično ustavila delo celotne ruske avtomobilske industrije. Stopnje proizvodnje, število sestavljenih strojev se je zmanjšalo. Tudi tisti, ki so pri cenah nabavili poceni, kopirajo svoje dejavnosti. Povezan je s strašnimi gospodarskimi in finančnimi težavami. Lahko rečemo, da je samo res močan ruski proizvajalec avtomobilov - časovno preizkušen - izničil tak udarec državi. Govorimo o VAZ, GAZ in tovarni Likhachev. Izdali so resnično legendarne avtomobile - "Lada", "Volga", "Bull". Zaradi teh serij je bila kriza uspešno premagana. Čeprav je devalvacija rublja leta 1998 močno prizadela proizvajalce.

Že leta 2002 je bila v tujini v tujini v tujini. V tem času je v državi odprlo več kot ducat tujih podružnic. Med avtomobili je njihov delež znašal 40%. V letu 2010 je bil razvit načrt za izdelavo 1 milijona tujih izvodov na leto.

Zdaj je Ruska federacija vključena na seznam 15 najboljših proizvajalcev na svetu. Na ozemlju države je bilo odprtih več kot 50 avtomobilskih tovarn.

Najboljši domači avto

Če menimo, da je resnično najboljši avtomobil, proizveden v ZSSR, potem je treba opozoriti na tisto, ki je prejel uradni indeks M-20. Res je, o Victori. Izdelana je bila v tovarni v Gorkyu od leta 1946 do leta 1958. Preden je bila proizvodnja ustavljena, je bilo izdelanih okoli 240.000 izvodov.

Avto je imel izjemne oblike, ki so pritegnili kupce. Upoštevati je treba visoko sposobnost tekem, dobro stabilnost. Največja hitrost je nekoliko presegla oznako 100 km / h. Tak avto je potreboval sovjetski narod, ki je preživel vojno. Glavna pomanjkljivost avtomobila je bil njegov motor. Dejansko je bil model "M-20" zelo zanesljiv, vendar nestabilen glede na pogonsko enoto. Čeprav je bila dolga, vendar odkrito, je bila tovrstna naprava precej šibka.

Najdražji ruski avto v sovjetskem času

Treba je omeniti ZIS-110, ki spada v razred reprezentativnih avtomobilov. Njegova proizvodnja se je začela v letu konca druge svetovne vojne. Leta 1958 pa ga je nadomestil še en avto iste serije. Ko je bil tovarni imenovan Likhachev, se je njegovo ime nekoliko spremenilo - ZIL-110. Za celoten čas proizvodnje je bilo proizvedenih nekaj več kot 2000 kopij vseh sklopov.

Sovjetski kupec je vedno opazil eleganco tega avtomobila, pa tudi lepoto telesa. Vgrajeni motor je imel 8 valjev in je deloval na štirih poteh. Njegova moč je 180 konjskih moči.

Ta avto lahko postavite v eno vrstico z "Victory". Edina razlika med njimi je, da je "M-20" bolj primeren za srednji sloj prebivalstva zaradi cenovne politike, opisani pa je višji.

Najvarnejši ruski avto

Novi UAZ Patriot (ali UAZ-3163) z zaupanjem prevzame vodilno mesto med najbolj zanesljivimi avtomobili v Rusiji. SUV ima vse potrebne možnosti, funkcije in značilnosti, ki so potrebni za vožnjo po ruskih cestah. Avto ima pet vrat in povečano zmogljivost tako v prtljažniku kot tudi v prostoru za potnike. "Patriot" je odličen za vožnjo na podeželju, ki že v primerjavi z drugimi terenskimi vozili domače proizvodnje že dodaja dodatne prednosti. Serijo izdeluje od leta 2005 v Uljanovsk. Poleg odličnih tehničnih lastnosti je zelo impresivna in privlači resne ljudi, saj je izdelana v minimalizmu.

Zanesljiv ruski avto

Vsak državljan Rusije bo v to kategorijo označil vozilo VAZ. Seveda govorimo o avtomobilu "Lada", ki je bolj znan kot "peni". Ni čudno, po vsem tem po tako dolgem času od začetka izpustitve do danes potuje po ruskih cestah. Vsak tretji avto v Rusiji je ravno "Lada". Treba je razmišljati.

Najlepši avto

"Seagull" za sto odstotkov zmaga v tej kategoriji med vsemi domačimi avtomobili. Izdelan je bil v tovarni Gorky. In v zgodovini se je zgodil kot avto, na katerem so nenehno potovali uradniki. Privlačen je bil lep in estetski videz.

Najboljši ruski avto

"Lada Priora", po mnenju mnogih motoristov, je najboljša. Še posebej je treba navdušiti sodobne kupce, ki ne preganjajo po preveč novih in kopičenih kopij. Ta model ima servo volan, odlično vzmetenje in klimatsko napravo.

Varen avto

Kot a gospodarstvo avto je mogoče opaziti "Oka". Izdelki VAZ so se vedno razlikovali po ugodnih cenah, vendar se je ta model izkazal kot najcenejši. Poleg tega ima impresivne značilnosti, tako za zaposlenega v proračunu.

KamAZ: tovornjak s smetnjakom

Ni presenečenje, da je KamAZ eden najboljših proizvajalcev na območju Rusije, ki govori o tovornjakih. Uporabljajo se v skoraj vseh sektorjih: kmetijski, komunalni, gradbeni. Leta 2010 je bila serija ponovno opremljena z novo kabino, za katero je značilno večje udobje. Serija KamAZ (prekucnik) je impresivna. Vsak od modelov ima svoje lastne značilnosti. Približna cena enega od teh vozil je 170 tisoč rubljev. Avtomobili so dobri vožnja po standardnih cestah, vendar slabo vožnja po cesti.

Požar ZIL

Seveda so potrebni požarni tovornjaki. Imeti morajo omamljanje tehničnih značilnosti. To je ena od vrst strojev, v katerih so zunanji podatki popolnoma nepomembni. Že dolgo za SZSR so avtomobili za gasilske postaje izdelali obrat Likhachev. Sčasoma so bili izboljšani v vseh pogledih. Gasilec ZIL je bil najboljši vzorec za ZSSR.