Avtomobil `Renault-Daster` (dizelski motor): povratne informacije od lastnikov, vse minuse in pluse

Renault Duster - zamisel francoskega avtomobilskega koncerna, dober SUV s ceno proračunskega limuzine. To je že zaobljubo priljubljenosti, vendar se odlikuje tudi s svetlim dizajnom in dobrimi tehničnimi lastnostmi ter nezmožnostjo, da bi se na domačih cestah.

Kompletna oprema za terensko vozilo

Francoski "Renault Daster" 2011-2015. sprostitev je bila najbolj prilagojena ruskim podnebnim razmeram. Vse tehnične tekočine in naprave lahko delujejo pri nizkih temperaturah, za pralno tekočino v posodi pet-litrski njem nameščen, ima tudi večjo zmogljivost v 70a baterijo * h in povečala generator električne energije se poveča za čiščenje vetrobranskega cono, uporabijo posebni načini delovanja spremenile notranje ogrevanje in vbrizgavanje sistemskih nastavitev. In vendar, kar je pomembno za terensko vozilo, je dno zaščiteno z močno jekleno pločevino.

"Daster" je na voljo v pogonih z enojnim in štirikolesnim pogonom, s tremi različicami elektrarne z mehanskim ali avtomatskim menjalnikom.

Bencin motorji v prostornini 1,6 in 2,0 litra ter zmogljivost 102 in 135 litrov. z. se razlikujejo dokaj dostojne dinamične značilnosti - 13,5 in 10,4 sekunde do sto kilometrov na uro. Prav tako imajo visoko porabo goriva - 7/11 in 6,5 / 10,3 litra na 100 km.

Kasneje se je na avtomobilu Duster pojavil dizelski motor s kapaciteto 90 litrov. z. in prostornino 1,5 litra, veliko bolj ekonomično, vendar zelo dinamično zaostajajo. Pospešuje se do 100 km / h v več kot 15 sekundah.

Za Ruse je SUV dostavljen v štirih nivojih. Dizelski motor je nameščen na vozilih Expression in Privilege. V teh nivojih obloge Renault Daster (dizel) je cena 650 tisoč rubljev. in 705 tisoč rubljev. brez dodatne opreme.

V opremo Expression vključuje zračni blazini za voznika in ABS, servo volan, radio CD s podporo za Bluetooth, spredaj električni pomik stekel, centralno zaklepanje in daljinskim upravljalnikom, po višini nastavljiv volan in voznikov sedež.

Privilege vključuje ogrevanje in električno nastavljiva vzvratna ogledala, ogrevane sprednje sedeže, klimatsko napravo in vgrajen računalnik.

Razlikujejo se nekoliko in zunaj. V tirih "Expression", ročaji na vratih in ogledala v črni barvi, je krom pokril le oblogo na rešetki. V istem setu "Priveledzh" še kromirana, in ograje ter pokriva za izpušno cev in spodnje dele odbijačev. Ročaji in ogledala so barvani v barvi karoserije.

Prednosti dizelskih motorjev

Evropski proizvajalci avtomobilov vse pogosteje namestijo pogonske enote na dizelsko gorivo. Še posebej pogosto se uporabljajo pri kretnicah in terenska vozila.

Dizelski motorji pred bencinom imajo številne pomembne prednosti, od katerih so glavni ekonomi in visoki navori.

Sodobni motorji te vrste porabijo skoraj tretjino manj goriva kot njihovi kolektorji bencina. Dizelsko gorivo je tudi cenejše od bencina.

Še ena nesporna prednost takega agregata, zlasti v okviru boja proti škodljivim emisijam, je nizka stopnja nastajanja ogljikovega dioksida.

In znatno pomanjkljivost, vsaj za ruskega kupca, je višja cena avtomobila. Na primer, na "Renault Daster" -diesel je cena višja za 65 tisoč rubljev kot na bencinu v isti osnovni konfiguraciji.

Poleg tega ti motorji zahtevajo pogostejše vzdrževanje. V vsakem primeru so zahteve v Rusiji naslednje. Konec koncev, dizelsko gorivo vsebuje več kot vse nečistoče, ki onesnažujejo filtre za gorivo.

Domači goriva nižje kakovosti kot evropski torej pri stroških goriva, ki je potreben, da se upoštevajo posebnih dodatkov, tega ne dovoljuje, da zamrzne pri nizkih temperaturah, oziroma ponovno polnjenje stroja samo visoko kakovost goriva.

Dizelska elektrarna

"Renault Daster", kot drugi dvanajst modelov Renaulta, je bil opremljen z motorjem K9K 1,5 dCi. Ta pogon je znan po svoji vzdržljivosti, učinkovitosti in zanesljivosti že več kot deset let.

Motor je štirivaljnik s 8 ventili in pogonski jermen, s sodobnim pogonskim sistemom Common Rail. To je ekonomično, proizvajalec je zahteval porabo goriva na avtocesti 5,0 litra, v mestu - 5,9 litrov, v mešanem ciklu - 5,3 litra.

Tudi pri nizkih vrtljajih - 1750 vrt / min - motor proizvaja velik navor 200 Nm.

Največji navor je 4000 vrt / min, moč je 90 litrov. z.

Uporabljen je samo šeststopenjski ročni menjalnik, stroj ni nameščen na pogon na štirikolesni pogon Renault Daster (dizel).

Specifikacije Renault Daster

Pogon na štirikolesni pogon avtomobila odlikuje visoka razdalja - 210 mm, manjša prostornina prtljažnika pa 408/1570 litra, kot pa kolesna dvojna pogonska enota.

Skupne dimenzije (L × Š × V) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m. Masa praznega vozila je malo več kot 1,3 t, polna 1,8 t.

V šeststopenjskem menjalniku se prvi uporablja za težke off-road pogoje kot zmanjšan. To pomeni, da morate pri potovanju po čistem in suhem asfaltu takoj začeti z drugo prestavo.

Pogon na vsa kolesa "Renault Daster" lahko deluje v treh načinih.

V prvem od teh se navor prenaša na sprednja kolesa. V tem načinu (2WD) je možno pospešiti do največje hitrosti pri nizki porabi goriva.

Ko sprednja kolesa zdrsnejo, se samodejno 50% navora vrne na zadnjo os. To je način AUTO.

V načinu LOCK je trdi disk elektromagnetna sklopka, obe osi se vrtita. Ta off-road način porabi največjo količino goriva, hitrost pa ne sme biti večja od 80 km / h, v nasprotnem primeru se bo prenos pregreje do te mere, da lahko sklopka ne uspe.

Težave s prodajo dizelske različice

Da, kljub številnim prednostim vlečnega dirkalnika "Renault Daster 1.5" (dizelski motor) na vsa štiri kolesa so ruski vozniki nenadoma kupili.

Izračun na dejstvo, da je različica crossover, ki je nameščena na motorju težko kurilno, značilna dober oprijem pri nizkih hitrostih z nizko porabo goriva, bo bolj tržno kot spremembo s šibkimi ali neutrudnim močnejših bencinskih motorjev, ni upravičena.

Na prvi pogled je razlika v ceni, ali je to edini razlog? Navsezadnje proizvajalec trdi, da je poraba goriva zelo majhna. Z velikim številom izletov se mora dizelski krosover precej hitro izplačati.

Preizkus dizelskega motorja

"Duster" je preprosto zaprosil za preskusni pogon, ki je bodisi potrdil značilnosti, ki jih je zahteval proizvajalec, ali pa jih je zavrnil.

Terensko vozilo je tirno vozilo. In jih kupijo predvsem za združevanje in potovanje po mestu in premagovanje off-road.

V skladu z mnenji Renault 2011 obnaša dobro na neasfaltiranih in podeželskih cestah, z nekaj napora pa se bori na travnatih gričih. Stalež razdalje od tal ni dovolj za vse kolute in luknje slabe ceste, vendar zaščiteno dno povzroči, da je ta problem manj akuten. Kratki previsi in uspešno oblikovani odbijači omogočajo premagovanju strmih vzponov in spustov.

Lastniki "diktatorja Renaulta" so morali voziti po ulicah velikih in malih mest, skozi luže, ki se gladko pretvarjajo v močvirje vzdolž pobočij. In so ugotovili, kaj je glavna prednost off-road vozila na težkih cestah. To je nekaj, kar ga sploh ne veže.

Najprej je dokaj preprost avtomobil, "Renault Duster" (dizel) oprema, ki ne trpijo zaradi elektronskih ekscesov, in spodnji varno zaščitena, je težko zlomiti, da bi prekinil ali trganje v njej vse, kar potrebujete na poti.

Drugič, da je vredno ni, tako da je zelo drago, je mogoče, da bi poskušali prisiliti lužo ali vzpon na hrib, ki poteka po cesti, ki bo povzročilo nekaj bolečino v zvezi s stroški avtomobila je veliko več kot milijon rubljev.

Renault Duster (dizel) off-road

Po besedah ​​voznikov je "Renault" najslabši od cestnih teren z tekočim blatom. V vsakem primeru se ne morete ustaviti sredi velike lužine. "Duster" zdrsne vanj celo v načinu LOCK. Lahko zapustite samo z zibanjem avtomobila več kot meter.

Izlet na cesti, potrjujejo, da je potisk motorja ni dovolj, se zdi, da je navedeno navor na hitrosti, bistveno višja 1750. so nekateri vozniki imenuje 2000 in nekaj celo 2.500 vrt / min. To je bila skoraj edina pomembna prednost dizelskega motorja pred dvotirnim bencinom, razen če upoštevate ekonomičnost porabe goriva. Tudi v najtežjih pogojih terenskih med dolgimi vožnjami na reduktorjem in prvo celotno porabo pogon goriva manj kot 9 litrov na sto kilometrov.

Renault Duster (dizel) na mestnih ulicah

Zaradi odsotnosti prvega posredovanja, pomanjkanje oprijem, slaba dinamika pospeška na mestnih ulicah s semaforji in jih je treba rekonstruirati iz serije v številnih potovanj v dizel "Duster" vsaj neprijetno. Poraba goriva v tem primeru znaša do 8 litrov na 100 km.

Na splošno se lahko SUV premika le s četrto prestavo. Te pomanjkljivosti so poudarjene v "Renault Duster diesel" pregledih lastnikov.

Vse slabosti motorja z nizko močjo se kažejo v razburjenem ritmu življenja metropole, a skoraj popolnoma izginejo v gladkem življenju v globoki pokrajini.

Nenadoma se morate začeti in nenehno pospeševati, skočiti s pasu na pas, pohiteti in prehiteti. Dovolj je enostavno, da se premaknete v desni ekstremni vrstici, prihranite gorivo in svoje živčne celice.

Renault Duster (dizel) na avtocesti

Pri visokih prestavah na cesti SUV tiho premaga vrtine s hitrostjo do 110 km / h, ne da bi zapustila pot in ne vikala. Če želite pospešiti do maksimuma, bo trajalo veliko časa in ni vredno. Pri visokih hitrostih motorju spremlja močan hrup, ki se združuje s hrupom iz pnevmatik in z vetrom. Poleg tega bo pred vsakim zavijanjem še vedno treba spustiti hitrost zaradi močnega prevračanja in pomanjkanja občutljivosti krmilne naprave.

Plus, vožnja z isto hitrostjo je oprijemljiva poraba goriva. Poraba goriva se po ocenah ne dvigne nad 5,4 litra na 100 km.

Renault Daster (dizel) v zimskem času

Strokovnjaki trdijo, da je Renault Duster z dizelskim motorjem, tudi v prvi različici, popolnoma prilagojen hudim ruskim zimam. Proizvajalec je zvenel minimalno temperaturo, pri kateri se motor še vedno zaganja - to je minus 25 ° C za Rusijo. Za Evropo je za pet stopinj višja.

Prilagojen motor (dizel) "Daster" malo kadi, dokler se ne segreje, saj se obogatena zmes napaja od začetka, tako da se motor lahko zapre pri nizkih temperaturah. Ne izgori v celoti, zato je dim, ki izgine po nekaj minutah delovanja motorja. Ta pojav je rezultat nastavitve elektronike na vozilu. Nekdo ne opozori na izpušne pline, nekdo spremeni nastavitve.

Elektronika pa ne dovoljuje vklopa grelca, dokler ne deluje žarnice, ki v načinu zagona motorja porabijo tok do 80 A. Električni grelni saloni so priključeni šele po zagonu motorja.

V gibanju se kabina zelo hitro segreje. Ko je najvišja temperatura zraka in hitrost ventilatorja preprosto vroča. Tudi če menimo, da je takšna ocena subjektivna, je to pozitiven trenutek pri delovanju SUV v pogojih, kjer je hladno več kot šest mesecev.

Kar se tiče zimskih izletov, avto ohranja na snegu precej samozavestno, ne zdrsne, vsaj dokler ne pade skozi sneg na samih vozliščih.

Na sprednjem pogonu je sposoben plezati na snežni parapet, ki je ob čiščenju ulic prevzet.

Na deviškem ozemlju s povezanimi polni pogon se zlomi skozi sneg, se obesi na trdo podlago in lahko pred njimi ustvari snežni val.
Torej, to pa je potrjeno v večini pregledov lastnikov "Renault Daster" (diesel), vse slabosti zimskih potovanj zadevajo samo zagon ogrevanja kabine.

Čeprav se mnenji o tem vprašanju močno razlikujejo, saj so koncepti "vročih" in "hladnih" zelo individualni, klimatske razmere v ogromni državi pa imajo precejšnje razlike.

Renault Daster (dizelski) 109

Pregledi gonilnikov so opravili svoje delo, leta 2015 pa se je pojavil v sklopu močnejših enot "Daster" močnejši dizelski motor.

Z uporabo nekaterih inovacij so strokovnjaki avtomobilske družbe ohranili prostornino motorja in njegovo geometrijo, vendar so povečali zmogljivost na 109 litrov. z. Istočasno se je povprečna poraba goriva za potovanja po mestu celo nekoliko zmanjšala.

S čiščenjem emisij škodljivih snovi je novi motor v skladu s standardom EURO 5. Največji navor pri istih 1750 vrt / min je že 240 N.

Novi Renault Daster (dizel) se mora počutiti bolje pozimi. In od evropskih analogov se razlikuje z žarilnimi svečkami z drugimi značilnostmi in modificiranim sistemom vbrizgavanja, novim radiatorjem in dodatnimi tanki, ki omogočajo ogrevanje notranjosti prej kot motor.

Značilnosti novega dizelskega motorja

Od leta 2015 je dizelski motor dokončan ne samo na štirikolesnih pogonskih modelih, temveč tudi Expression v modifikaciji 4h2. Do zdaj, samo s predhodnim šeststopenjskim menjalnikom.

Res je, da izkušeni vozniki verjamejo, da bo na dizelskem SUV avtomatski menjalnik motil samo pogoste off-road izlete.

Avtomobili do 100 km pospešijo v 12,5 sekundah, njihova največja hitrost je 166 km / h.

Pri porabi goriva so postali še bolj ekonomični, raven hrupa pa se je zmanjšala. Vozniki pravijo, da lahko celo govorijo v kabini, ne da bi izkrcali motor, ki teče, ampak le do hitrosti 130 km / h.

Dizel "Renault" je postal lažje upravljati na mestnih ulicah, bolj stabilen je pri delu pri nizki hitrosti.

Še vedno dobro deluje na zasneženi cesti in v načinu LOCK preprosto premaga majhne snežne odeje.

Težava novega motorja glede sestave goriva ni skorajda pomanjkljiva. Ena šoba "Daster" (dizelski) stane 250 dolarjev, slabo kakovostno dizelsko gorivo pa takoj povzroči odpoved teh elementov.

Dejansko življenjska doba motorja še prezgodaj je, da bi razpravljali, vendar strokovnjaki pravijo, da vsaj 300 tisoč kilometrov, seveda, s pravočasnim vzdrževanjem in uporabo visokokakovostnih potrošnega materiala in goriva.

Cene za "Renault Duster" v razponu od 845 000 rubljev za različico izražanja do 950.000 rubljev. Luxe Privilege za številne varnostne funkcije, meglenke, ogrevana vetrobransko steklo in zatemnjena zadnja stekla, s tempomatom, usnjem v kabini in mnoge druge koristne in prijetne malenkosti. Razlika v ceni dizelskih in bencinskih avtomobilov je še vedno, ampak saj je novi dizel je zdaj še bolj ekonomično, potem je lahko odplačal še hitreje.

Novi "Daster" (dizel), po ocenah, je postal bolj mobilen v urbanem načinu, lažje je pospešiti in prehitevati na progi.

Kot je za porabo goriva, mesto je "poje" malo več kot 7 litrov goriva na 100 km na avtocesti brez bremena in pri nizki hitrosti do 110 km / h - 6,5 litra, s potniki in prtljago s hitrostjo 150 km / h - 8 litrov.

Izkušeni vozniki verjamejo, da novi "Daster" pospešijo do hitrosti nad 130 km / h, ni vredno. Še 10 km / h več, avto pa izgubi stabilnost. Poleg tega voznik že zahteva največjo koncentracijo na volanu.

Lastniki so opozorili na dejstvo, da se je na avtocesti, ko se je pospešila na križarjenje, lahko šel na šesto prestavo, pri 2000 zavoju motor ne rjove, menjalnik deluje skoraj tako samodejno.

Še posebej izjemno je bilo ugotovljeno, da je najbolj ekonomičen način na progi peta prestava, 2500 vrt / min, hitrost 80 km / h. Toda kdo bo na takšni in taki hitrosti vozil v avtu z dobrimi zunanjimi lastnostmi?

Na splošno na posodobljenem off-road avtomobilu "Renault Daster" (dizelski) lastniki preglede vse minuse pripisujejo notranjosti avtomobila. In to ne vpliva na delovanje pogonske enote.

Za danes, novi "Renault Daster" - 2015 v. - postal eden najbolj priljubljenih crossovers v Rusiji. Je zanesljiv, je ohranil vse prednosti prejšnje različice, manj pomanjkljivosti, ker je bilo delo na napakah opazno. Kombinacija resnih terenskih lastnosti in izravnavanje proračunskih cen je skromna notranja zasnova in majhen nabor osnovnih funkcij.

Torej, kaj je avto, "Renault Duster" (dizel) pregleduje lastniki vse pluse in minuse se še ne morejo natančno opisati zaradi majhnega življenja avtomobila, pa je več povpraševanja kot prejšnje različice z manj zmogljivim motorjem.