Bencinska črpalka VAZ-2114: načelo delovanja, naprava, vezje in tipične okvare

V sodobnih avtomobilih in VAZ-2114 je ravno to, kar je namesto vgrajenega sistema za dovajanje uplinjača nameščeno injektor. Tudi stroj je opremljen s sodobno opremo injektorski motor. Druga pomembna naprava v električni sistem avtomobil VAZ-2114 - bencinska črpalka. Ta črpalka se nahaja v rezervoarju za gorivo. Glavna naloga te opreme je ustvariti delovni pritisk v elektroenergetskem sistemu. Lahko doseže 8 atmosfere, najpogosteje pa gorivo črpamo pri tlaku 300-400 kPa. Kar zadeva zmogljivost, lahko ta oprema črpalka do 80 litrov goriva na uro.

Tako kot vsi drugi sistemi v avtomobilu VAZ-2114 lahko bencinska črpalka ne uspe. Kar se tiče življenjske dobe, se lahko znatno razlikuje, saj močno vpliva na kakovost goriva. Razmislite o svoji napravi, načinu delovanja, tipičnih napakah in metodah popravil in zamenjav.

Kako je sistem goriva VAZ-2114

Napajalni sistem vključuje modul goriv, ​​linije, filtre in injektorje. Modul za gorivo vključuje črpalko, nivoje, plavajoče, kot tudi primarne rešetke za gorivne filtre.

Mreža bencinske črpalke VAZ-2114 se nahaja v sesalni cevi. Ima fino mrežno strukturo, zaradi česar zadrži velike nečistoče, kar lahko poškoduje dele črpalke in pogonske sisteme.

Gradnja bencinske črpalke

Kar zadeva element sam, je membranski tip. Načelo njegovega delovanja temelji na električnem pogonu. Moč motorja zagotavlja omrežje vozila. Glavna sestavina je posebna membrana, ki med delovanjem motorja lahko izvaja gibljive gibe.

Montaža membranskega sistema ali hidropoterja nujno ima v strukturi varnostni ventil, ki služi za lajšanje pritiska. Na voljo tudi povratni ventil, ki se nahajajo v izhodnem delu naprave. Potrebno je, da se prepreči prodiranje goriva iz napajalnega sistema v rezervoar. Poleg tega ohranja tlak v sistemu, ko je črpalka izklopljena.

V zvezi z načelom delovanja mehanskega hidropuharja se delijo na centrifugalne in volumetrične črpalke. Prvi je lahko tip turbine, kjer je delovni del podoben rotorju z ogromnim številom rezil. Drugi je lahko orodje ali valjčni tip.

V avtomobilu VAZ-2114 se bencinska črpalka neprestano spira z vnetljivo tekočino, čeprav v rezervoarju ni veliko goriva. Ta zasnova se uporablja za zagotovitev ohlajanja električnega motorja, ker se v procesu dela precej segreva.

Načelo delovanja

Tako je bencin črpalka injektor VAZ-2114 - to je nič drugega kot majhen električni motor, ki opravlja goriva in črpanje ustvariti potrebno raven tlaka v železniškem sistemu za gorivo in goriva.

V trenutku, ko je vžig vklopljen, signal za dani element prihaja iz ECU. Nato naprava prejme električni tok. V prvih nekaj sekundah se motor vrti (to je potrebno za ustvarjanje potrebnega delovnega tlaka). Zanimivo je, da če v dveh do treh sekundah vgrajeni računalnik ne prejme nobenih podatkov iz črpalke, to izključi električni motor. To se naredi za zagotovitev varnosti.

Slišali boste, kako deluje črpalka goriva v prvih nekaj sekundah po zagonu motorja. Torej, skozi cevko, se gorivo vpije neposredno v črpalko, nato pa se odvzame s pomočjo enosmernega ventila. Nato plin preide skozi filter in nato v motor. Tako deluje bencinska črpalka VAZ-2114. Shema je precej preprosta. Elektromotor črpalke za gorivo se zažene samo, če motor deluje.

Tipične napake, njihovi znaki

VAZ-2114 je poseben avto, katerega nakup ne zahteva velikih proračunov. Tudi poceni bo stal lastnika in storitve. In tudi če je vzdrževanje nekaterih tujih avtomobilov cenejše, se rezervni deli za VAZ najdejo hitreje in lažje v vseh trgovinah, tudi v najbolj oddaljenih območjih. Pogosta težava v avtomobilu VAZ-2114 - bencinska črpalka. Ne črpa goriva.

Tukaj je na primer tipična situacija - motor se je ustavil. Ko poskušate zagnati avto, se niti ne začne, niti začne in celo se vozi, potem pa po nekaj metrih spet stoji. Po preverjanju baterije ostane samo bencinska črpalka. Upoštevajte najbolj tipične napake tega vozlišča in ugotovite, kako odpraviti razčlenitev.

Znaki razčlenitve

Prvi znak, ki to poroča črpalka ne deluje, - to je banalna neuspeh motorja, da bi končal. Seveda, če motor ne deluje, se lahko kaj zgodi, vendar najpogosteje po preverjanju sveč in ECU-ja je črpalka še vedno nepravilna.

Druga točka je tlak v sistemu za gorivo. Ko je naprava v redu, bo v prtljažniku 3,2 bara. Na gorivnem tiru na 1,5-litrskem motorju bo tlak raven od 285 kPa do 325, na 1,6-litrskem motorju - od 375 do 390 kPa.

Pogosto se zgodi taka situacija, ko črpalka po vključitvi vžiga ne dobi signala. Voznik navadno vozi rahlo vibriranje, ki označuje normalno delovanje naprave, vendar v tem primeru ni nobenih vibracij. Najpogostejši problem tukaj je ožičenje. Motor lahko kreta še pred začetkom ali samo pri nizki hitrosti. Črpalka sam ali grobi filter ne deluje tukaj.

Vse te težave je mogoče odpraviti. Ne premikajte se v najbližjo trgovino. Spreminjanje bencinske črpalke VAZ-2114 bo pri nakupu celotnega modula ali 1000 rubljev pri nakupu le črpalke stalo od 2000 rubljev. Med razlogi je lahko tudi varovalka, rele, nezanesljiva masa, električni motor, kontakti.

Tlačni sistem

Črpalka, kot je znano, je potrebna za ustvarjanje tlaka v sistemu za gorivo. Za pravilno diagnozo ali izključitev črpalke je potrebno izvesti meritve tlaka. Tako normalni tlak v prostem teku - 2,6 atmosfere in vžiga - 3, št slušalki krmilnik - 3,3, z vpenjalno korito - 7. S pritiskom na pedal za plin normalni tlak bo od 3 do 2,5 atm . V teh pogojih se meritve izvajajo z manometrom, katerega območje je majhno. Pod pokrovom je dušenje, na njem je pritrjen manometer.

Če je pri vklopljenem kontaktu igla manometra blizu nič, regulator tlaka je prekinjen. Ko je tlak na plinski puščici blizu nič - bencinska črpalka je okvarjena. Ko se rahlo vzpne, je vredno ogledati stanje filtera bencinskih črpalk VAZ-2114.

Ožičenje

Naprava ima tri žice. Ta pozitivni kabel je negativen in žica je senzor nivoja goriva. Eden od razlogov, zaradi katerih črpalka ne dela, je izpad električne energije. Po pritisku je treba preveriti kontakte.

To lahko storite z žarnico. Namenjen je žicam in pritrjen na zunanji priključek črpalke. Po vklopu mora žarnica utripati. Če še vedno ne deluje, preverite notranje kontakte.

Če pri preskušanju zunanji kontaktne svetilka ne sveti, potem pa povezan negativne in pozitivne stike, ki so izključene iz črpalke na težo instrumenta, nato pa prešli na bencinskih črpalk VAZ-2114. Ko je negativen kontakt povezan z zemljo in lučka utripa, je kontakt okvarjen. V nasprotnem primeru pozitivni kontakt ne deluje. Če je stik na rele, in svetilka prižgal, potem bi morali preveriti napeljavo od črpalke do rele.

Elektromotor

Za preverjanje potrebujete enako žarnico. Žice so pritrjene na enega od motornih sponk in vključite vžig. Če lučka ugasne in ugasne, je treba zamenjati električni motor.

Teža

Če so kontakti v redu, potem morate preveriti stanje mase. Morda ni varno pritrjeno. To je pritrjeno na območju ročne zavore, pod torpedo. Za pregled in popravilo odstranite plastični del pod ročno zavoro in odstranite talno oblogo. Potem očistite in trdno povežite maso s črpalko.

Releji

Kjer je masa, obstaja rele. V idealnem položaju v trenutku vžiga ta element zažene črpalko v nekaj sekundah in se izklopi. Če je nivo tlaka normalno in rele ne deluje pravilno, potem morate odstraniti sprednjo ploščo, ki zapre zvočne kontakte. S strani potnika lahko vidite tri naprave. Spodaj je rele. Če rele pritisne, ko je ključ obrnjen, potem deluje. V nasprotnem primeru je bolje zamenjati. To je poceni.

Varovalka

To je zadnja stopnja diagnoze. Za tiste, ki ne vedo, kje je varovalka za bencin črpalke VAZ-2114, se nahaja na istem mestu kot rele. To lahko vidite iz salona. Najbolje je priti do njega skozi pokrov.

Torej, pod pokrovom, blizu vetrobranskega stekla je škatla. Odprite ga in najdite zgornjo varovalko. Trenutna moč je 15 A. Tudi na njej je zapisano, da gre za rampo za gorivo. Če je stik varovalke končan, to pomeni, da je živ. Če stik ni v redu, je treba varovalko zamenjati.

Tu so take tipične napake, ki imajo to vozlišče in na način, kot je opisan zgoraj, ga lahko diagnosticirate.