Kako zamenjati hladilni sistem VAZ-2114:

Iz članka, ki se ga boste podrobneje naučili hladilni sistem VAZ-2114, iz katerih elementov je sestavljen, in o možnih okvarah. Motor z notranjim zgorevanjem deluje z dejstvom, da vžiga gorivo (v tem primeru bencin). V tem primeru se sprosti velika količina toplote. Pri avtomobilih se praviloma uporablja tekoči hladilni sistem, v katerem se voda (ali antifriz) s pomočjo črpalke premika okoli cilindra okoli valjev, termostata in radiatorjev. Podrobneje, morate preučiti vsako komponento, da bi razumeli celotno bistvo tekočih procesov.

Radiatorji hladilnega sistema

V avtomobilih sta dva radiatorja - glavna, ki se nahaja v sprednjem delu in grelnik za ogrevanje v kabini. Na VAZ-2114 sistem hlajenja motorja, kot tudi na drugih strojih, je povezan z grelcem. Splošna shema radiatorjev je dva plastična cisterna, med njimi sta cevi iz bakra ali medenine. Za izboljšanje prenosa toplote med temi cevmi se nahajajo tanke kovinske plošče. Zelo pogosto je vzrok povečane temperature motorja uničenje teh plošč ali odsotnost vrzeli med njimi.

Shema hladilnega sistema VAZ-2114 je takšna, da grelni ventil hladilnega zraka v normalnem načinu. Če se temperatura dvigne nad normalno, se vklopi električni ventilator. O tem bo povedano spodaj. Med delovanjem avtomobilov je treba satove očistiti iz nabranih umazanij. Insekti, prah, izguba toplote se poslabšajo, hlajenje motorja postane manj učinkovito. To je še posebej opazno pri vožnji v prometnih zastojev.

Termostat

Shema hladilnega sistema VAZ-2114 ima dva kroga - majhna in velika. V prvem primeru se tekočina kroži skozi motorni plašč, grelnik, presežek se vrže v ekspanzijsko posodo. V drugem primeru je glavni tokokrog povezan tudi s to verigo. Z njeno pomočjo je intenzivnejše hlajenje. In to naredi termostat - majhna naprava, ki temelji na plošči iz toplotno občutljive kovine.

Najpogosteje se uporablja bimetalne plošče, zelo podobne tistim, ki stojijo v odklopnikih. Samo ena razlika - dimenzije so nekoliko večje, ker ta plošča deluje na ventil. Slednji odpira kanal za tekočino na vrhu radiatorja. Višja je temperatura, bolj se ventil odpre. To se izogne pregrevanje motorja. Če temperatura doseže kritično vrednost, pri kateri se antifriz ponije celo, pride do prisilnega pihanja zraka.

Črpalka (tekoča črpalka)

Z avtomobilom Sistem za hlajenje motorjev VAZ-2114 je hermetičen, s prisilnim kroženjem. S pomočjo črpalke krožijo voda (antifriz) skozi sistem. Hitreje se bo zgodilo, prej se bo motor pozimi segreval in poleti ohladi. Poleg tega, brez dodatnega "kretnja", se postopek hlajenja ne more nadaljevati normalno - tekočina bo kuhala blizu motorja in ostane hladna v grelniku in radiatorju. Črpalka prisilno črpal tekočino skozi kanale in šobe.

Najpogostejše okvare tekoče črpalke so povezane z uničenjem čepa ali ležaja (odvisno od proizvajalca enote). Življenjska doba črpalke ne presega 90 tisoč kilometrov, kar je enako tri leta delovanja. Približno enaka količina običajno deluje in antifriz. Nadaljnji dodatki začnejo izhlapevati. V hladilnem sistemu VAZ-2114 morate vsaka tri leta napolniti sveže antifriz, namestiti novo črpalko in šobe, če njihovo stanje ne navdaja zaupanja.

Električni ventilator radiatorja

Radiator je nameščen v pokrovu prostora, ima tri luknje. Top dva - za dobavo vročega proti zmrzovanju in priključek z ekspanzijsko posodo. Med tem se zgodi, da se med segrevanjem pojavi brizganje presežne tekočine. Hlajenje se izboljša s pomočjo ventilatorja. Montira se neposredno na radiator. Krmiljenje se izvaja z uporabo računalnika in senzorja, ki se nahaja v ohišju termostata.

Za hladilni sistem VAZ-2114 je značilno, da se senzor uporablja sam. Daje signal o delovni temperaturi. Elektronska kontrolna enota opravi analizo in obdelavo ter nato podatke pošlje na indikator. Poleg tega je odgovoren tudi za aktiviranje ventilatorja - ko je dosežena določena vrednost, se elektronski ključ zapre in moč prenese na rele navitja. Zadnji zapre električni krog ventilatorskega sklopa in zažene pihanje.

Grelec grelnika salona

To je enako kot na modelih predhodnikov VAZ-a od 2108 do 21099. Vakuumski hladilni sistem VAZ-2114 je skoraj enak kot pri vgradnih napravah s karburatorskimi motorji. Vgrajen je v motornem prostoru, sredi, poleg blok varovalke. Za zamenjavo je potrebno odklopiti žice od tal in upora. V bližini voznikove desne noge, v niši ohišja grelnika, je majhna plošča s konstantnim uporom. Z njeno pomočjo je mogoče spremeniti hitrost rotorja rotorja ventilatorja v širokem razponu. Za razliko od podobnih elementov avtomobilov klasične serije, ventilatorja grelnika na tip turbine VAZ-2114, zato je pretok zraka veliko bolj intenziven.

Kapica za ekspanzijsko posodo

Precej zanimiv dizajn, ki prav tako označuje hladilni sistem VAZ-2114. Z njeno pomočjo se izkaže, da ohranja določeno vrednost tlaka. V vtikaču sta dva ventila:

1. Vhod - sesati zrak iz atmosfere v primeru, ko se tlak zmanjša na 0,03 bar.
2. Diplomacija - se odpre, ko se tlak sistema dvigne nad 1,2 bara.

Če je tlak v razponu 0,03-1,2 bar, sta oba ventila zaprta. Če pokrov rezervoarja ne uspe, se bo opazilo povišanje temperature motorja, tekočina se bo ponavadi izogibala, zato je mogoče več rezultatov. Prvič, najšibkejši prostor v sistemu se lahko zruši. Drugič, cevovodi in ekspanzijski rezervoar se bodo nujno napihnili. Posledično - videz razpok in puščanja.

Zaključek

Zamenjava hladilnega sistema VAZ-2114 je zaskrbljujoče podjetje, saj je nujno potrebno namestiti vse nove komponente. Toda obstajajo tudi takšna vozlišča, ki jih je mogoče uporabljati za nedoločen čas. Na primer, radiatorji, petelin, nameščen na particiji. Te vozlišča zelo redko ne uspejo, v nasprotju s termostatom ali črpalko. Tudi proti zmrzovanju, in to manj služi. Ampak priključki hladilnega sistema VAZ-2114 so najbolj ranljivi sestavni deli. Še posebej, greva v peč za pipo. So v neposredni bližini izpušni kolektor in so zelo vroči.