Regulator tlaka goriva VAZ-2114: znaki okvare, popravilo. Sistem goriva VAZ-2114

Vsi motorji z elektronskim sistemom za vbrizgavanje goriva so opremljeni z napravami, ki vzdržujejo potreben pritisk goriva v ceveh za gorivo. V pogonski enoti VAZ-2114 to funkcijo opravlja poseben regulator. Zahvaljujoč mu je, da bencin pod tlakom pride do šob v pravi količini, odvisno od načina delovanja motorja.

V tem članku bomo govorili o tem, kaj je regulator tlaka goriva VAZ-2114, kako je urejen in kje se nahaja. Poleg tega upoštevajte njegove morebitne motnje in metode za njihovo odpravo.

Značilnosti zasnove in načelo delovanja

Strukturno regulator tlaka goriva VAZ-2114 je membrana obvodni ventil, zaprto v kovinskem ohišju. Vgrajen je na rampu, ki jo vstavi v eno od šob skozi gumijasto tesnilo. Drugi izhod RDT je ​​povezan z gorivom. Za določitev velikosti obremenitve motorja je regulator priključen na vstopu vakuumski zbiralnik cev. Tako gorivo na eni strani prihaja iz podlage bencinske črpalke, na drugi strani pa zračnega tlaka in sile ventilske vzmeti.

Regulator tlaka goriva VAZ-2114 ima dokaj enostavno načelo delovanja. Ko pritisnete pedal za plin, se ustvari sesalni kolektor presežni tlak, ki odpira ventil, kar omogoča več goriva na ploščadi. Ko je zapiralni ventil zaprt, je zračni tlak v vstopni cevi oslabljen. Ventil se tako odpre v drugi osebi, ki izpusti bencin nazaj v toplivoprovod.

Simptomi motenj RDT

Neustrezni regulator tlaka goriva VAZ-2114 nima kritične nevarnosti, vendar njena okvara krši stabilno delovanje motorja. Simptomi odpovedi RDT so lahko:

• Težek začetek pogonske enote;
• nestabilna ročična gred obrne v prostem teku;
• zmanjšanje močnih karakteristik motorja;
• izguba dinamike;
• pojavljanje "dips", ko pritisnete pedal za plin;
• povečanje porabe goriva.

Po ugotovitvi navedenih znakov okvare RDT je ​​treba diagnosticirati napravo in določiti vzrok za napako.

Možne motnje RDT

Glede na to, da je konstrukcija regulatorja tlaka mehanična, se lahko pogosto pojavijo motnje v delovanju. Najpogostejše napake naprave vključujejo:

• oslabitev membranske vzmeti;
• zagozditev (podklinivanie) ventila;
• zamašitev regulatorja;
• kršitev tesnosti povezave med regulatorjem in telo rampe.

Slabitev membranske vzmeti povzroči, da se ventil ne spopada s tlakom zraka, ki prihaja iz sesalnega zbiralnika. Zaradi tega se glava in količina vstopnega goriva zmanjšata.

Zameglitev ventila vodi v nenadzorovano dovajanje goriva v zbiralnik in njegov "odpadek" v gorivu. V tem primeru se poraba bencina poveča in motor se normalno zaustavi zaradi prekinitev dobave goriva.

Podobne znake okvare lahko opazite tudi, ko je regulator zamašen. Umazanija in usedline zmanjšanje zmogljivosti sistema, pri čemer se tlak goriva močno zmanjša, motor "zadušitve", in normalno prostega teka izgine.

Če povezava regulatorja in ovna ni tesna, lahko tlak zraka spusti, kar znova povzroči zmanjšanje glave goriva.

Kaj morate preveriti sistemski pritisk

Da bi preverili pravilnost (okvara) RDT in celotnega sistema za gorivo, je treba določiti vrednost tlaka goriva. Seveda bo to zahtevalo posebno orodje. To se imenuje merilnik goriva. Bolje je, če bo imel mehansko obliko in mero do 10 kg / cm2. Poleg merilnika goriva boste potrebovali:

• kos cevi visokega tlaka (notranji premer 8-10 mm);
• ki ustreza premeru cevnih objemk;
• klešče;
• izvijač;
• pokrovček za bradavico;
• zmogljivost zbiranja goriva;
• suha čista krpa.

Načini merjenja tlaka

Pred preverjanjem tlaka v gorivnem tiru ni odveč, če ugotovimo, kako se ta postopek izvaja. Da bi lahko natančneje določili morebitno napako, je treba meritve tlaka izvajati v več načinih:

• z vžigom (brez zagona pogonske enote);
• pri čemer motor deluje pri prostem teku;
• z vakuumsko cevjo, ki je ločena od regulatorja (za preverjanje delovanja RTD);
• s prekrivno cevjo za odzračevanje cevi;
• v načinu prekoračitve.

Kakšen naj bi bil pritisk pri merjenju v različnih načinih?

V skladu z informacijami proizvajalca je za VAZ-2114 tlak v gorivnem tiru treba:

• z vžigom, 2.9-3.0 kg / cm2;
• pri obratovanju motorja - najmanj 2,5 kg / cm2;
• z odstranjeno vakuumsko cevjo - 3,3 kg / cm2;
• s prekrivno cevjo za odzračevanje - 7,0 kg / cm2;
• na peregazovke - 3,0-2,5 kg / cm kvadrat.

Kako preveriti tlak v gorilniku

Vrstni red meritev tlaka je naslednji. Najprej priključimo gorilnikni manometer na en konec cevi, popravimo povezavo z jarmom. Odvijte pokrovček na tirnici (na strani, ki je nasprotna tisti, v kateri je nameščena RDT). Za zbiranje goriva zamenjamo šobo. Pokrovček za bradavičke je pritisnjen proti sredinskemu izstopu, s čimer se stisne tlak v sistemu. Ta postopek je obvezen! Poleg tega, ne da bi odstranili posodo, popolnoma odvijte zaporni zatič.

Ko gorivo ostane v posodi, ga položite na drugi konec cevi in ​​ga pritrdite z jarmom. Vključimo vžig in počakamo, da bencinska črpalka pade v sistem. Preverite tlak in ga primerjajte s priporočenim.

Po tem zaganjamo motor in opravimo meritve v prostem teku. Delovna zmogljivost regulatorja tlaka goriva se preverja, ko je cev sesalnika odklopljena in na pogonski enoti. Če se je tlak povečal na 3,3 kg / cm2, se regulator lahko šteje za uporaben. Če se ni spremenil, je RDT verjetno postal brez vrednosti.

Podobno izvajamo tudi meritve tlaka z zaprto cevjo "povratka", kot tudi v načinu perehazovki.

Popravila ali zamenjava

Če preverjanje potrdi napako RTD, ga je treba popraviti ali zamenjati. Vendar pa je treba poudariti, da je kupil vsaj nekaj delov za to napravo je preprosto nemogoče, zato je veliko lažje kupiti nov regulator tlaka goriva VAZ-2114, katerih cena ne presega 800 rubljev.

Zamenjava RDT

Nadomestitev RDT se lahko izvede z odstranjenim gorivom in brez demontaže. Slednja možnost je bolj priporočljiva, saj traja manj časa. Toda preden odstranite gorivo ali regulator, ne pozabite znižati tlaka v sistemu, kot je opisano zgoraj! V nasprotnem primeru bo celoten motorni prostor zbrisan z bencinom.

Torej, poglejmo, kako je zamenjal regulator tlaka goriva VAZ-2114, ne da bi razstavili rampo. To bo zahtevalo:

• ključ do "10";
• ključ do "17";
• ključ do "24";
• šesterokotnik na "5";
• izvijač s prečnim plaščem;
• čista suha krpa.

Vrstni red izvedbe del

1. Najprej odklopite negativni terminal iz akumulatorja (ključ do »10«).
2. Iz vakuumske cevi regulatorja odklopimo od spojne odprtine kolektorja.
3. S ključem na "17" odvijte matico odtočne cevi. Odklopite cev.
4. Z navojnim izvijačem odvijte vijak vpenjalne plošče povratne črte.
5. S pritiskom na tipko "5" pritrdite pritrdilne vijake RDT na ogrodje za gorivo.
6. Ključ za "24" odvija matico, ki povezuje priključek za odtočno cev in RDT.
7. Odstranite regulator tlaka goriva.

Tukaj, načeloma, in celoten proces. Namestitev RTD je v obratnem vrstnem redu. Pomembno: ne izgubite gumijastega tesnila, ki je priložena regulatorju. Brez njega bo prišlo do uhajanja povezave RDT in gorilnika, kar bo povzročilo spremembo delovnega tlaka v sistemu.

Nekaj ​​uporabnih nasvetov

Da regulator tlaka goriva ne povzroča težav zate in deluje čim dlje, uporabite te nasvete.

1. Če želite zamenjati RDT, kupite samo napravo za blagovno znamko, ki jo priporoča proizvajalec.
2. Napolniti rezervoar v vozilu samo visokokakovostno gorivo. Ne uporabljajte dodatkov za gorivo za nerazumljivo proizvodnjo.
3. Ne pozabite proizvajati zamenjava filtra za gorivo.
4. Vsakič preverite tlak v sistemu. Ko odpravite težave, jih odpravite pravočasno.
5. Ko ugotovite težave s regulatorjem, ne potegnite s svojo zamenjavo.