Minibus ZIL-118: Autolagen ZSSR

ZIL 118 "Mladost" - neverjeten avto s težko in žalostno usodo, če lahko rečete o avtomobilu ...

Zgodovina projekta

Leta 1962, v Sovjetska zveza, je bil prvovrsten razred premium razreda. Zgolj dejstvo, da je osnova za izdelavo tega stroja je postala vlada ZIL-111- "Moskva", pravi njen ekscentričnosti. In dejstvo, da "Kremelj" limuzino pelje proti, ki temelji na ameriških modelov avtomobilov, ki so pripadali najvišje kategorije, kot so "Buick", "Packard", "Cadillac", je novo vozilo, naredi nekaj "nenavadnega".

V zgodovini nastanka Zil-118 je bilo nenavadno, da se je ta avtomobil prvotno štel za nezakonitega. Delo na projektu je potekalo v Design Bureau, brez navodil, naročil in naročil od zgoraj. Poleg tega je bilo vodenje tovarne avtomobilov negativno glede take pobude. Ampak jim je vredno, da jim ne bi posegali v delo mladih navdušencev. Skupina podobno mislečih ljudi je delala izključno v prostem času. Vodja projekta je prevzel Nikolay Grincharo. In poseben cilj - ustvariti minivan - skupina ni postavila pred seboj, se je ta ideja rodila že med delom. Mladi oblikovalci so predvsem želeli poiskati učinkovitejšo uporabo modela ZiL-111 od transporta šestih ljudi.

Prenos minibusa

Dolga in močna šasija je omogočila uporabo telesa vagona, brez kakršne koli žrtve pri zmogljivosti in udobju. Prva stvar, za katero je bilo odločeno zavrniti - to je iz motorja, nameščenega na limuzini, saj je za njegovo delovanje zahteval bencin z visokim oktanom. Takrat za proizvodne avtomobile je bilo nesprejemljivo razkošje. "Stari" motor je našel alternativo v obliki pogonske enote ZIL-375. Ta motor s kapaciteto 170 l / s je bil namenjen za tovor URAL. Vendar pa je bila ta enota nameščena le na prototipu. Kasneje je zamenjal z motorjem iz ZiL-130, s kapaciteto 150 l / s.

Preostali del mehanike je ostal praktično nespremenjen, izposojen iz prvotnega prototipa. Tudi samodejni kontrolni točki vladne limuzine so se odločili, da bodo ostali nespremenjeni. Kaj je že bila krepka odločitev za avto, ki se je pripravljala na serijo.

Telo modelnih inženirjev se je odločilo delno nositi. To pomeni, da je za namestitev motorja, celotnega sprednjega vzmetenja z zavornim sistemom in elementov krmilnega mehanizma oblikovalci uporabil ločeno nosilce, ki so se nato združili v telo. Če je potrebno (za popravilo strojev ali vzdrževanje), se podkonstrukcija enostavno razstavi. Sprednjo neodvisno vzmetenje prihodnjega minibusa je bilo dopolnjeno s stabilizatorjem, ki zagotavlja prečno stabilnost. Krmiljenje je bilo opremljeno s hidravličnim ojačevalnikom.

Nastala oblika prenosa se je razlikovala glede kakovosti in zanesljivosti, toda nič izjemnega ni mogel predstavljati. Toda zunanjost in salon ZIL-118 je mogoče obravnavati, če ne umetniško delo, potem pa zagotovo nekaj "z poti".

Uvozi podobnost

V zunanjosti novega domačega avtomobila je mogoče videti značilnosti ameriškega Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon, vendar to ni bilo kopiranje. "Ameriški" je bil navdih za oblikovalce. Toda, če sta dva avtomobila postavljena vzporedno, potem je kljub veliki velikosti minivan "Mladost" ZIL-118 videti precej bolj eleganten, lažji in lepši od uvoženega avtomobila. Glede na to je "ameriški" izgledal kot neuspešni analog ekonomskega razreda.

Zunanjost in notranjost

Erik Sabo in Alexander Olshanetsky - mladi oblikovalci, kot tudi Tatyana Kiseleva, ki se je ukvarjala z notranjim delom salona, ​​se je osredotočila na svoje delo za udobje potnikov. Mimogrede, Tatyana je prišla z imenom minibus, ki v njej odseva le nov trend razvoja avtomobilske industrije, pa tudi starost udeležencev, ki razvijajo projekt.

Zaradi skupnega dela se je salon ZiL-118 izkazal za lahkega, z odličnim pregledom. Ta učinek je zagotovila panoramska zasteklitev z dodatnimi zatemnjenimi okni na strehi minibusa in ogromno drsno loputo (183 x 68 cm). Toplotna in zvočna izolacija je bila dopolnjena s slojem poliuretanske pene med zunanjimi in notranjimi ploščami telesa. Za mikroklimo salona je odgovoren zelo učinkovit sistem ogrevanja in prezračevanja. Poleg tega je bil vsak mehak in udoben potniški sedež opremljen z: individualno osvetlitvijo, pepelnikom in kavljem za zunanjo obleko. Pri pristajanju potniki so imeli stranske vratice na desni strani avtomobila. Veliko prtljago je mogoče zapakirati iz zadnje strani, saj je bilo to še nekaj vrat.

In če na dimenzijskih podatkov ZIL-118 (skoraj 7 metrov dolg in širok več kot dva metra), predpona "mikro" lahko šteje sorodnik, potem raven ustvaril udobje za vsako od 17 potnikov "Mladina" se lahko primerja samo z luksuznih avtomobilov.

Neuspeli poskus

Po tem, ko je prototip opravil preizkusne preizkuse, na katerih je pokazal odlične karakteristike, je sodišču najvišjega vodstva države predstavilo nov domači minibus. N.S. Hruščov je navdušeno cenil nov stroj. Po tem je navdihnjeno vodstvo poslalo zahtevo za Sov.Min.SSSR za dodelitev sredstev za masovno proizvodnjo ZiL-118 in njegove spremembe. Opozoriti je treba, da bo za zadovoljevanje potreb potrošnikov v državi potrebna minimalna serija 1000 avtomobilov na leto. Ampak, kljub visoki oceni stroja iz smeri države, obrat ni dobil niti denarja niti za začetno serijo. Načrtovano gospodarstvo države je naredilo "črn posel", novega zelo dragocenega razvoja v njem ni bilo mogoče najti mesta. Vodstvo tovarne je poskušalo preprečiti, da bi dostojno vozilo umrlo samostojno, potem ko je organiziralo vsaj začasno proizvodnjo 300 avtomobilov, vendar ni prišlo do tega. Vendar pa so oblikovalci tovarne nadaljevali boj za "mladino", na vse možne načine, izboljšali svoj dizajn in ustvarili različne različice modifikacij.

Neprebojna vera v uspeh

Poskus, da bi razširitev področja uporabe nove enoprostorec, tako pripraviti na model tesnejše pozornosti, ZiLovtsy iz novega voznega taksi, pošiljanje avto na stanje enega od taksijev kapitala.

Dva ZIL-118 ("Prva pomoč") sta odšla v bolnišnico "Kremlin". Mimogrede, v tem modelu stroja le za zagotovitev, da zdravniki v službi pacientov lahko stojijo v celoti rast, je dvižno streho.

V boju za avto je bil celo poslan v Francijo leta 1967, za razstavo, na kateri so bili predstavljeni napredni modeli avtobusov iz svetovnih proizvajalcev. Med 130 predstavljenimi avtomobili je domači ZIL-118 osvojil 12 nagrad v različnih nominacijah in je dejansko postal pravi občutek. Toda tudi ta triumf ni odprl pot v prihodnost novemu minibusu.

ZiL-118 "Mladost" - avtorang ZSSR

Zakaj je nov avto, in ni mogel priti v serijski izpust? Za to ni preprosto razumne razlage. Po razstavi v Franciji so Američani predlagali vzpostavitev skupne proizvodnje ZiL-118, vendar jim je bilo zavrnjeno. Celo zahtevek za prodajo patenta podjetja Ford za proizvodnjo avtomobila je ostal nezadovoljen. Vodstvo države je "s svojimi rokami potisnilo domači model, ki je sposoben konkurirati kateremu koli svetovnemu analogu in ga prenesti v kategorijo" legende sovjetske avtomobilske industrije ".