KAMAZ vodni separator: naprava, princip delovanja, namen

V vseh KAMAZ tovornjakih je nameščen kompresor. KamAZ 5320 ni nobena izjema. Ta element ne samo črpanje zraka, ampak tudi vir kopičenja olja in vlage v sistemu. Zato je za normalno delovanje nameščen dodatni separator vlage (KamAZ). Načelo dela, njegovo strukturo in sorte - kasneje v tem članku.

O zavornem sistemu

Vsi sodobni tovornjaki zdaj uporabljajo sistem pnevmatski pogon. Prav tako je vir stisnjen zrak za druge tehnološke enote. Uporaba pnevmatskega sistema je zaradi visoke zanesljivosti, vsestranskosti in učinkovitosti.

Ta konstrukcija je enaka. Nujno vključuje kompresor. KamAZ ima tudi sprejemnike, cevovode, pogone in ventile. Poleg tega naprava tega sistema vključuje separator vlage. KamAZ (Euro-3) je opremljen z njimi v tovarni.

Imenovanje

Ta element opravlja funkcijo odstranjevanja olja in vlage, katere prisotnost lahko močno vpliva na nadaljnje delovanje kompresorja. Mimogrede, to je osnova vsakega zavorni sistem KamAZ. S tem je zrak pod visokim pritiskom črpal.

Vendar pa obstajajo elementi v sistemu, ki potrebujejo mazanje. Zato med delovanjem zraka zbira sredi naprave. Glede na to, da kisik za sistem vzamemo iz ozračja, vsebuje določen odstotek vlage. Njena prisotnost na avtocestah je preprosto nesprejemljiva. Najmanjše kapljice vode, ki se naselijo na površini ventilov, hitro uničijo kompresor. KamAZ ne bo upočasnil. Tudi prisotnost vlage pospešuje korozivne procese. Zunaj je te dejavnike zelo težko opaziti, to je možno samo, ko zasveti lučka za zasilni pritisk na armaturni plošči.

Zato konstrukcija zagotavlja separator vlage. KamAZ, opremljen s takšno napravo, deluje v vseh pogojih, ne glede na vlažnost zraka na ulici. On, ki gre skozi to napravo, očistimo z olja in odtehtamo od vlage. Šele potem vstopi v sprejemnike, kjer je potem izvršilni mehanizmi.

Treba je omeniti, da naprava ne more popolnoma očistiti zraka vode in olja. Nekateri odstotek še vedno ostaja v njem. Dodatni filter tukaj je sprejemnik sam. Z vstopom iz cevovodov se zrak razširi. Hkrati pa njena temperatura pade. In preostala vlaga kondenzira, se usede na stene rezervoarja. Vendar pa za dolgotrajno uporabo strokovnjaki priporočajo, da se sistem prepreči - ročno odpreti poseben krvavitveni ventil.

Sorte

Do danes je lahko vodni separator KamAZ dveh tipov: z WFD - integriranim regulatorjem zračnega tlaka, brez njega. Te naprave imajo isti namen. Vendar pa je njihov dizajn drugačen. Menijo, da naprave z vgrajenim regulatorjem zračnega tlaka zagotavljajo bolj zanesljivo delovanje pnevmatskega sistema. Poleg tega je v njihovem oblikovanju lahko prisoten radiator. V takšnih elementih se uporablja kombinirana vrsta filtracije zraka - termo- in preprosto dinamična. Razvlaževalec KamAZ brez radiatorja ima samo zadnjo vrsto razvlaževanja. Element sam je tankostenska rebrasta cev, zložena v 5-6 obratov.

Način ogrevanja

Separator vlage v filtru se razlikuje glede na način ogrevanja. Odvisno od tega je lahko električni ali mehanski. Zasnova naprav prvega tipa omogoča prisotnost vgrajenega grelnega elementa. V zimskem obratovanju dušenje ventila. Kar se tiče naprav z mehanskim ogrevanjem, delujejo iz energije vročega zraka. V svoji zasnovi so tudi zamrzovalni ventili. Zagotavljajo nemoteno delovanje sistema do trenutka razkrajanja.

Naprava

Ne glede na vrsto je naprava teh elementov enaka. Sušilni filter ima v jedru kovinsko ohišje z vodilno napravo in odvodnim ventilom. Tudi tukaj so dodatni ventili: varnost, ki zagotavlja neprekinjeno delovanje naprave, ko se zamrzne vlaga v radiatorju in obratno. Slednji preprečuje pretok zraka pod pritiskom sistema nazaj v kompresor.

Treba je opozoriti, da ima KAMAZ ločevalnik vlage, odvisno od vrste konstrukcije, različne ventile za zbiranje kondenzata. Na napravah brez regulatorja tlaka je to membranski drsni ventil. Odpre se zaradi izpraznitve zraka, ko je regulator aktiviran. Kar se tiče naprave z WFD, je v svoji konstrukciji vgrajen en vzmetni ventil. Odpre se hkrati s regulatorjem tlaka.

Kako deluje dehidrator KamAZ z regulatorjem?

Algoritem naprave ima nekaj funkcij v mehanizmu zbiranja vlage. Kompresor, ki črpa zrak, ga usmerja skozi cevovode do radiatorja. Tam se posuši in ohladi. Potem zrak prodre v kanal spiralne oblike, ki se nahaja med telesom razvlaževalnika in regulatorjem. Tukaj opravi postopek čiščenja. Nadalje skozi kontrolni ventil ponovno vstopi v sistem, vendar že v obliki, primerni za delovanje.

Vlažnost se v tem trenutku kopiči na dnu telesa. Ko dosežejo skrajno vrednost, se kondenzat odstrani. Istočasno se odpre regulirni ventil, ki nato aktivira ventil za odvajanje vlage. V tem času se radiator očisti. V njej se vsa vlaga vode očisti z visokim pritiskom.

Težave pri delu

Lahko se pojavijo pozimi. Pri negativni temperaturi lahko v dolgem prostem teku izpustni ventil enostavno zamrzne. Nato regulator tlaka deluje kot varnostni element, ki zagotavlja olajšanje tlaka, ko dosežete kritično vrednost. Ko pa se kompresor začne, vroč zrak preide v razvlaževalnik. KamAZ, ki deluje v prostem teku približno 5-10 minut, bo primeren za delovanje, saj ta zrak pri njeni temperaturi popolnoma ogreje ventil in obnovi njegovo delovanje.

Koristi

Kar zadeva prednosti uporabe naprav s regulatorjem tlaka, je treba opozoriti na visoko učinkovitost odstranjevanja vlage. Konvencionalna naprava brez regulatorja, še posebej pozimi, ne more popolnoma očistiti olja in vlage zaradi slabega delovanja ventila. To znatno zmanjša učinkovitost pnevmatskega zavornega sistema.

V napravi z regulatorjem odstranitev vlage spremlja čiščenje radiatorja in telesa pod pritiskom - vlaga izhlapi in se popolnoma izprazni v ozračje. Zato morate pred namestitvijo razvlaževalnika na KamAZ razumeti načelo delovanja obeh elementov. Kot lahko vidite, je najprimernejša možnost z regulatorjem zračnega tlaka. To je nameščeno na večini tovornjakov-tujih avtomobilov. Zato njegova prisotnost v domačem KamAZu ne bo odveč.

Pravila delovanja

Med uporabo ta element zahteva minimalno vzdrževanje. Vendar opažamo več funkcij, katerih znanje bo znatno podaljšalo vir vlažilnega separatorja. Najprej ga morate pravilno namestiti. Odtočna cev mora usmeriti naravnost navzdol. Torej, zbrani kondenzat bo ravna in neovirana, da jo je treba izprazniti zunaj. Če je sindrom potisnjen bočno, tudi pri visokem tlaku bo del vlage, ki bo v notranjosti elementov povzročil korozijske procese.

Prav tako ne pozabite na tesnost sistema. Če se uporabi separator, je priporočljivo kupiti komplet za popravilo in spremeniti tesnilne elemente. V nasprotnem primeru ima ta naprava visoko zanesljivost in učinkovitost, zaščito gumenih membran zavornih komorij pred škodljivimi vplivi olja in ventilov - od korozije in zamrzovanja pozimi.

Pomanjkljivo je le, če je pod pritiskom. Na primer, če je začel "etch" zraka pogosto. V tem primeru se problem reši z nakupom kompletov za popravilo. Vključuje vrsto vzmeti, tesnilni gumijasti obroči in manšete. Mimogrede, v primeru okvare, naprava nenehno "širi", s čimer poteka del zraka navzven pod tlakom.