Zavorni sistem KamAZ - 5 vezij

Za zaznavanje navadne osebe, ki nima posebnega znanja na področju avtomobilske opreme, se bo naprava avtomobila zdela zelo zapletena, vendar jo še vedno lahko razumete in preučite, v tem članku bomo govorili o KamAZu oziroma o napravo zavornega sistema. Zavorni sistem KamAZ je kompleksen mehanizem, v katerem danes poskušamo malo rešiti.

Kot pri vsakem avtomobilu je avtomobilska naprava sestavljena iz takih osnovnih delov: krmilnega sistema električne opreme in motorja, podvozja in prenosa, telesa in motorja. Torej, zavorni sistem KAMAZ, bomo podrobneje preučili.

Zavorni sistem tega avtomobila je sestavljen iz 5 zavornih krogov. Naprava avto KamAZ: Pumpiranje stisnjenega zraka je kompresor glavni del sistema. Od pogona do preostalih delov zavornega pogona se očistijo stisnjen zrak prihaja pod pritisk. Del pogona, ki napaja električno energijo, je sestavljen iz sprejemnika za kondenzacijo, varovalke, tako da kondenzat, regulator tlaka in kompresor ne zamrznejo. Zavorni sistem KamAZ je razdeljen na samostojne tokokroge in ločeni z zaščitnimi ventili. Ne glede na razčlenitev, vsak od njih dela ločeno.

Prvo vezje je sestavljeno iz različnih zavornih mehanizmov, cevovodov in cevi, dveh zavornih komor, spodnjega dela zavornega ventila, obstaja tudi ventil, ki nadzira krmilni terminal, tlačni omejevalni ventil. Obstaja dvomotorni manometer in sprejemnik z zmogljivostjo 20 litrov, senzor padca tlaka.

Drugo vezje je zavorno vezje zadnjega vozička. Prav tako je sestavljen iz cevovodov in cevi, zavornih mehanizmov zadnjega in vmesnega mostu vozička, 4 zavorne komore, v tem vezju je manometer z dvema meriloma in povratni ventil avtomatskih zavornih sil. Druga zavorna naprava v vozičku ima sprejemnik s tlačnimi senzorji, za odvod kondenzata so posebni žerjavi s skupno kapaciteto štirideset litrov, pa tudi deli 3. varnostnega ventila in zgornjega dela zavornega ventila.

Tretje vezje je vezje s kombiniranim pogonom v zavornih mehanizmih priklopnika. Sestavljen je iz dveh žičnih pogonov priklopnikov in senzorskih zavor, 3 priključnih glav in odklopnih ventilov, ima kontrolni ventil zavorne sile pri pogonu v eni žici, obstaja en sam varnostni ventil. Tretje vezje ima pospeševalni, pa tudi dvojni varnostni ventil in druge mehanizme.

Četrti sklop nima lastnega sprejemnika in je element pomožnega zavornega sistema. Sestavljen je iz cevi in ​​cevovodov, cilindra pogonske ročice, ki ustavi motor, pnevmatski senzor. Ima 2 cilindra aktuatorja vrat, del dvojnega zaščitnega ventila in pnevmatski ventil.

Peti vezje nima lastnega sprejemnika, temveč je kontura sproščanja zavore v sili. Sestavljen je iz cevovodov in cevi, del tretjega varnostnega ventila, ima pnevmatski petelin z dvojnim vlekom obvodni ventil. Tri linije so povezovale zaviranje Pogoni (pnevmatski) prikolica in KamAZ. To je glavna linija enosmernega pogona, krmiljenja in zavorne linije dvožilnega pogona. Ščiti 20-litrski sprejemnik kondenzatorja pred zmrzovanjem KamAZ modeli.

Zavorni sistem KAMAZ je precej zapleten, vendar smo skušali na kratko preučiti njegova glavna načela.