Predgretje DEFA: namestitev, navodila, ocene, cene

V mrzlih regijah z zmrznjeno zimo so problemi delovanja avtomobila še posebej akutni zaradi zamrznitve elektrarne in akumulatorja. Ljubitelji avtomobilov se v mnogih pogledih spopadajo s tovrstnimi težavami, večinoma sama povzroča neprijetnosti.

Poskušajo prihraniti pri sodobnih sistemih ogrevanja, nekateri lastniki avtomobilov se sčasoma srečujejo z resnejšimi težavami v obliki remonta motorja. Zmanjševanje enakih tveganj omogoča predgrelnik DEFA, predstavljene na trgu z različnimi različicami. Razvoj te družbe je zanimiv za navadne lastnike avtomobilov in za strokovnjake.

Splošne informacije o grelnikih DEFA

V standardni izvedbi so predgrelniki toplotni generatorji. Razlikujejo se po kompaktnosti, fleksibilnosti pri namestitvi, enostavnosti upravljanja in učinkovitosti. Te lastnosti se nanašajo na večino modelov DEFA.

Načelo naprave temelji na avtonomni proizvodnji toplote. Postopek proizvodnje je zagotovljen z zgorevanjem goriva v majhni komori ali elektriki. Vsi brez izjem, električni modeli DEFA izvajajo ogrevanje 220 V, razvijalci pa zagotavljajo večjo varnost za lokalno avtomobilsko omrežje. Prav tako je pomembno opozoriti, da naprave ne uporabljajo motorja pri svojem delu.

Aktiviranje funkcije grelnika poteka v skladu z algoritmom, ki ga izbere uporabnik. To je lahko programiran ogrevalni način - na primer, vsako noč v določenem časovnem intervalu. Ali pa lastnik stroja sam in uro in pol pred odhodom vključuje sistem, ki napravo poganja v pripravljenosti za uporabo.

Kar se tiče potrebe po takšnih napravah, je koristno, da jih uporabljate tudi, če ni tveganja za odpoved motorja ob zagonu - hladno okolje kot tako negativno vpliva na katero koli elektrarno. Po drugi strani avtonomni grelniki zmanjšujejo prenapetost iz motorja in njegovega osnovnega elementa, optimizirajo porabo goriva in spodbujajo tudi večjo moč.

Sorte naprave

Fleksibilnost pri vgradnji grelnikov je predvsem posledica raznolikosti modela in dizajnerskih modelov. V proizvajalčevi družini najdete cevne naprave, stožčaste, kontaktne, itd. V tej klasifikaciji je predvidena ločitev in način namestitve. Na primer, obstajajo modeli, ki zagotavljajo ogrevanje olja v pogonskih enotah z zračnim hlajenjem.

Cevni modeli tradicionalnega tipa so vgrajeni v majhen ali glavni krog hladilnega sistema. Poleg teh sprememb proizvajalec prav tako nudi posebne tekoče črpalke. Pomembne in kontaktne naprave, ki ustvarjajo električno ogrevanje motorja zaradi tesnega prileganja z neposrednim odtekanjem tople energije. Grelni element v tem primeru se vlije z aluminijem, kar dodatno omogoča, da je naprava organsko vpisana na ogrevalni točki. Zdaj lahko preberete podrobnejši opis tehnologije namestitve.

Namestitev predgrelnika s prirobnico in navojem

Najprej je treba oceniti možnost vgradnje grelca za vgradnjo ciljnega predmeta. Nato postopek izgleda takole:

1. Če je namestitev dovoljena, najprimernejše območje očistite iz umazanije, olja in, če je mogoče, zmlete z brusilko.
2. Nadalje se oblikuje tehnološko mesto namestitve, ki bo oblika vtikača. Nekatere vrste plute se odstrani, v kraju, kjer je postavljena naprava. DEFA priporoča majhna prizadevanja pri vijačenju in dodajanje tehničnega olja v majhnih količinah v kontaktno območje.
3. V procesu integriranja delovne glave v oblikovano odvodno cev je še posebej pomembno oceniti, kako tesno bo vstop, saj bo celo najmanjša razdalja v fiksni cevi ogrevanje postala neučinkovita.

Vgradnja modelov z distančno palico

Ti modeli so nameščeni v hladilnem sistemu tako, da bodo distančniki iz notranjih strani že spuščeni s cilindričnim blokom.

Glavna razlika med tovrstnim grelcem in modeli z navojem je, da distančni element igra funkcijo pritrditve. In če je fiksiranje v prejšnjem primeru izvedeno med vijakom, bo tokrat v vtičnici, ki se izvede po namestitvi glave.

Ta sistem zagotavlja zanesljivo električno ogrevanje motorja v smislu, da integracija vključuje tesen vstop naprave. Vendar pa izboklina na hrbtni strani, ki je v napačnem položaju, lahko poškoduje motor ali sosednje dele.

Vgradnja modelov s termostatom

Prisotnost termostata ni bistveno pomemben dodatek, vendar je treba za povečanje kontrolne funkcije ugotoviti. Druga stvar je, da takšna rešitev ni vedno tehnična možnost. Vgradnja je izvedena na cevi za hladilno tekočino ali v oljni koruzi. Glavna stvar je, da bo črta, na kateri se bo privezala, odprla motor, in ne bo naravnost do nje.

Kot samostojni grelci je termostat nameščen na mestu končnega čepa. Če ni enega, boste morali vrtati stran z odstranitvijo plute. Postopek zapletenosti ustreza namestitvi glavne enote, vendar bo v tem primeru pomembno tudi okolje okolja merilnih naprav. Termostat mora biti izbran v skladu s temperaturnimi obremenitvami, značilnimi za blok motorja določenega modela.

Navodila za uporabo

Nadzor grelca se izvede s posebnim panelom ali nadzornim relejem. To pomeni, da ima uporabnik dve možnosti za nastavitev predhodnega segrevanja motorja. V prvem primeru se bo izvedla s pomočjo daljinskega upravljalnika neposredno iz hiše, v drugem - s pomočjo začetnega programiranja naprave s tipom časovnika.

To je standardna kontrolna shema za takšno tehniko, vendar imajo Defa grelci eno funkcijo. Dejstvo je, da skupaj z grelnikom številni uporabniki dobavljajo stroje in ogrevalne sisteme iste blagovne znamke.

Razvijalci ponujajo ločeno upravljanje teh sistemov, hkrati pa iz istega vira - z istim daljinskim upravljalnikom. Za izpolnitev te naloge lahko uporabite dve shemi.

V prvem primeru sta na eno konzolo povezani dva releja. V drugi konfiguraciji predhodni grelnik DEFA zagotavlja delovanje z enim relejem, ki ga dopolnjuje polnilec.

Navodila za vzdrževanje

Doseganje pričakovanih rezultatov delovanja grelnika je mogoče le, če se ohranja optimalno stanje te opreme:

• Prvič, uporabnik potrebuje občasno spremljanje fizične celovitosti grelnika. Brez tlaka, izlivanja s tehničnimi tekočinami in brez izpostavljenosti temperaturi, ki jih predpisi ne predvidevajo.
• Poleg tega je treba predgreljevalnik DEFA redno preverjati, da je predgrelilnik v stalnem položaju brez premikov.
• Tu se preverja tesnost tesnosti.

Za čiščenje površin grelnika se običajno uporabljajo tipična sredstva avtokemije, ki so oblikovana tako, da ustvarjajo zaščitne antikorozivne premaze. Zloraba takšnih zdravil ni vredna, vendar če se nanašate na isti motor, lahko to spletno mesto obdelate hkrati.

Preverite tudi stanje termostata, izvedite kalibriranje in umerjanje, če je potrebno - potreba po teh operacijah je odvisna od modela naprave.

Pozitivne povratne informacije

Uporabniki naprav opisane znamke ugotavljajo, da razvijalcem uspelo združiti funkcionalnost, zanesljivost in učinkovitost sistemov z majhnimi velikostmi.

Najpomembnejše za večino lastnikov avtomobilov, ki uporabljajo ta izdelek, so obsežne možnosti namestitve. V razponu lahko najdete rešitev za skoraj vse motorje. Poleg tega, tudi pri kompaktnih dimenzijah, taki modeli ne morejo izgubiti analogov v moči toplotnega učinka.

Pravzaprav, končni učinek v obliki ogrevanja in opravičuje nakup grelnikov DEFA. Hkrati pregledi kažejo ne le pozitivne vidike naprav, namenjenih pogonskim motorjem. Podjetje ne ponuja nič manj učinkovitih različic predizklopnih grelnikov za druga tehnična področja avtomobila, na katere vpliva tudi zmrzal.

Negativne povratne informacije

Doseganje večje zanesljivosti redko zagotavljajo preproste rešitve. Če večina uporabnikov nima pritožb glede mehanske vgradnje objektov, povezava z avtomobilsko napeljavo postavlja nekaj vprašanj. Vsaj zaradi kompleksnosti tega strokovnjaka pogosto zaupajo temu delu.

Res je, da to velja predvsem za kompleksne rešitve. Če se uporabi en rele, ki povezuje predhodni grelec DEFA z uporabnikom brez pomožnih sistemov, potem ni posebnega težav pri povezovanju.

Nekatere pomanjkljivosti vključujejo nekaj estetskih trenutkov. Zlasti nekateri modeli naredijo hrup v procesu dela. Ta dejavnik lahko ostane neopažen za ljubiteljsko, toda strokovnjaki si to zapomnijo.

Koliko so stroški ogrevanja Defa?

Navojne naprave vstopnega nivoja so ocenjene s povprečnimi ukrepi v 2-2,5 tisoč rbl. To so najpreprostejši oblikovalski grelci, ki pa so izdelani iz enakih sestavnih delov kot bolj trdne možnosti.

Velika različica kontaktnih tipov in distančnih sprememb je že približno 3 tisoč (lahko rečemo, da je to povprečna stopnja DEFA). Cena naprav, opremljenih s široko paleto opreme in visokotehnoloških orodij za upravljanje, je med 4.000-5.000.

Zaključek

Mnogi avtomobilisti se še vedno izogibajo prehodu na nove sisteme za predgrevanje. Tako finančne naložbe ne prestrašijo tako, kot da jih je treba vdreti v strukturo elektrarne. Kljub temu pa se je mogoče izogniti, pod pogojem, da so tveganja pravilno vzpostavljena, kar pomeni vključitev takšne naprave. In potem bo voznik lahko štel za številne prednosti, ki še vedno dajejo grelec za avto v zimskem času.

Najprej lahko vključujejo zagotovilo, da bo avto prišel ledeno jutro. Nato sledite najmanj oprijemljivim, a na dolgi rok pomembne koristi. V glavnem zagon vročega motorja minimizira sredstva, porabljena za njegovo delovanje. Zaradi tega se raven porabe goriva rahlo zmanjša in se deli zmanjšajo.