Defa (predgrelnik): namestitev in pregledi

S težavami pri zagonu avtomobilskega motorja je vsak voznik, ki živi v hladnem predelu države, gotovo soočen. Huda mraz

Splošne informacije o mehanizmih preflight Defa

Do pred kratkim so sistemi predgrevanja veljali za precej dvomljivo sredstvo za boj proti zmrzovanju elektrarn z dodatki za gorivo, ki povečujejo moč avtomobila. Norveški razvijalci iz podjetja Defa so uspeli dvigniti podobne naprave na kakovostno novo raven, kar potrjuje njihovo učinkovitost in varnost. Pod to blagovno znamko danes proizvajajo kompaktni, okolju prijazni in funkcionalni mehanizmi, primerni za različne modele. Električni pregrevalniki 220V imajo tudi edinstveno tehnologijo Mini Plug, zaradi česar pride do zanesljivega priključka naprave na napajalno enoto. Sistemi plug-in konektorjev v nekaterih modifikacijah se izvajajo na podlagi oklepnih kablov za 220 / 230V električna omrežja. Poleg mehanske in toplotne zaščite priključni elementi dobijo tudi vodotesno lupino. Uporabnik mora pravilno namestiti sistem le z eno od predlaganih konfiguracij.

Vrste predgrelnikov

Naprave so razdeljene v dve glavni skupini - tekoča in električna. Razlikujejo se po načinu oskrbe z električno energijo. Tekoči grelniki delujejo na bencin ali dizelsko gorivo, zato je za delovanje mehanizma predvidena posebna zgorevalna komora. Tovrstne enote imajo relativno impresivne dimenzije v primerjavi z električnimi analogi, vendar so njihove nesporne prednosti popolna avtonomija. Za takšno napravo ni potrebno napeljati kablov in zato je olajšano namestitev. V nasprotnem primeru lahko grelniki 220V pregrevanja delujejo v povezavi z baterijskim paketom ali vžigalnikom za cigarete. V vsakem primeru mora uporabnik zavarovati pred zmrzovanjem samega akumulatorja, sicer vžigalnik ne bo deloval.

Priprava na namestitev

V času mehanske namestitve mora lastnik avtomobila rešiti dve težavi. Najprej ustvarite luknjo v hladilnem sistemu in drugič, namestite vtičnico, skozi katero bo priključen pred električni grelnik za napajanje. Kar se tiče tehnične luknje za vgradnjo naprave, ga je treba oblikovati z uporabo posebnega orodja v obliki kovinskega rezkarja. Pomembno je omeniti, da so v nekaterih tokokrogih že vdolbine z vtikači - tudi če ne ustrezajo dimenzijam grelca, je smiselno preveriti možnost priključitve preko adapterjev in adapterjev. Pred vrtanjem odcedite antifriz in drugo tehnične tekočine in olja, ki lahko kroži v proizvodni liniji.

Sedaj lahko greš v vtičnico. Kot je navedeno zgoraj, Defa v novih napravah uporablja naprave Mini Plug. Za namestitev takšne vtičnice je potrebno v prednjem odbijaču dati majhno luknjo, na katero bo priključen električni sistem na vozilu. Vendar pa se lahko na notranji liniji izvede tudi montaža predgrevalnika z ločeno vtičnico. Vendar je zaželeno, da se izognemo direktni povezavi naprave z baterijo, ker je ta možnost manj zanesljiva in v primeru izpada električne energije lahko ogrozi okvaro vse električne opreme.

Namestitev pred grelec

Klasična namestitev z vstavljanjem v hladilni sistem prevzema različne načine gradnje. Ne glede na način oblikovanja luknje se lahko povezava izvede z vijačenjem ali s pomočjo distančnega distančnika. Predgrevalnik v prvem primeru je privit v luknjo in pritrjen z dodatnimi sponkami na straneh. Različica namestitve z distančniki je bolj zapletena, v praksi pa je bolj zanesljiva. Če ne morete storiti brez vijaka v primeru privijanja, je tokrat dovolj, da v napravo vstopite v vezje in aktivirate distančni mehanizem - pritrditev se bo samodejno zgodila.

Obstajajo tudi modeli, ki se vključijo v umetno hladilno vezje. To pomeni, da je ustvarjen dodaten črpalni krog, ki je zasnovan posebej za zagotavljanje funkcije grelnika. V tem primeru je priporočljivo uporabiti predgrejemnik s črpalko, ki je črpalna črpalka. Takšna konfiguracija omogoča, da hladilno sredstvo kroži s postopnim, a konstantnim ogrevanjem. Umetno vezje zahteva veliko napora glede namestitve, vendar je v procesu delovanja bolj učinkovito.

Vgradnja pomožnih naprav

Med dodatnimi možnostmi pozornosti si zasluži temperaturni senzor in napravo za polnjenje akumulatorja. Brez teh komponent lahko v nekaterih primerih pridejo, vendar bo sistem izgubil zanesljivost in enostavnost uporabe. Za avtomatizacijo grelnika je na primer potreben temperaturni senzor, električni sistem pa omogoča tudi samostojno napajanje. Tipalo je nameščeno na enak način kot glavna grelna naprava Defa. Predgrevalnik je integriran v hladilni krogotok, poleg tega pa je treba, če je mogoče, vgraditi tudi merilno napravo. In če obstaja možnost integracije v vezje skozi tovarniško luknjo, je bolje izvedeti vgradnjo senzorja na ta način. Polnilna enota se nahaja poleg akumulatorja - potrebno je zagotoviti posebno platformo, pritrdilni okvir in izolacijske materiale.

Značilnosti namestitve dizelskih sistemov

Takšne naprave se razlikujejo po načinu dela in nalogah, s katerimi se soočajo. Zlasti se namerno uporabljajo za odpravo tveganja zamrzovanja parafinov, ki se v gorivu raztopijo v hudih zmrzah. V zvezi z montažo so dizelski agregati v nasprotju s konvencionalnimi grelci integrirani neposredno v krogotokove in enote goriva. Najpogosteje je pred finim filtrom nameščen dizelski predgrelnik. Ko tekočina prehaja skozi to območje, se segreje. Porazdeljeni so tudi modeli trakov takšnih grelnikov, ki so nameščeni na težko dostopnih območjih gorivnih vodov.

Kontrola pred grelcem

Norveški proizvajalec je znan ne le za razvoj nenavadnih modelov grelcev, ampak tudi za nadzorne sisteme. Standardni električni grelnik za predgretje, na primer, se lahko programira v določenih časovnih intervalih prek namenske krmilne enote. Prav tako lahko uporabnik samostojno aktivira funkcijo naprave s posebnim daljinskim upravljalnikom.

Poseben rele se uporablja za interakcijo med krmilno enoto na vozilu in grelcem. Po potrebi lahko deluje kot regulator celotne ogrevalne infrastrukture avtomobila. S to shemo lahko predgreljevalnik deluje vzporedno z grelcem v prostoru za potnike. Vendar pa se bo nadzor izvajal tudi v posebnem vrstnem redu - bodisi prek računalnika ali prek daljinskega upravljalnika.

Pozitivne povratne informacije o sistemih Defa

Uporabniki v bistvu opozarjajo na zanesljivost takih sistemov, njihovo nemoteno delovanje in skladnost dela z električnim omrežjem na vozilu. Kot kaže praksa, grelec za najmanjše časovne intervale doseže optimalno temperaturo in prav tako hitro doseže ogrevanje pogonske enote. Opazimo tudi strukturne prednosti naprav Defa. Predgrelnik Za to znamko je značilna ergonomična oblika, premišljeni tehnološki konektorji in hkrati fizična zanesljivost.

Negativne povratne informacije

Po mnenju lastnikov imajo ti grelci dve pomembni slabosti. Najprej je to zapletenost izvajanja upravljavske infrastrukture. To velja za električne modele. Le-ti so enostavni za uporabo, vendar za zagotovitev udobja upravljanja, boste morali opraviti precej težavno namestitev električnih vodov iz releja in omrežja na vozilu. Druga pomanjkljivost je strošek, s katerim se izvede predhodni grelnik. Povprečna cena za garniture je 5-7 tisoč rubljev. Za primerjavo, kitajski analogi so na voljo za 2-3 tisoč. Druga stvar je, da ravni kakovosti teh izdelkov niso primerljive.

Zaključek

Uporaba takšnih grelnikov še vedno dvomi med precejšen del strokovnjakov za avtomobile. Skeptičen odnos je povezan z dejstvom, da je motenje v kritičnih delih motorja pod pokrovom načeloma tvegano podjetje. Kljub temu se je zaradi številnih tveganj tehnologija Defa lahko znebila. Grelnik pred zagonom tega podjetja, tudi pri spremembah začetnega segmenta, ima več stopenj zaščite. To velja za mehaniko, ki je zavarovana pred fizičnimi preobremenitvami in elektronskimi sistemi z zaščito pred padci napetosti. Druga stvar je, da lahko kršitve v namestitvi negativno vplivajo na kakovost delovanja grelca.