Avto potegne na levo: razloge. Prilagoditev vibracijske konvergence

Vsako vprašanje voznika o kakovosti in pravilnem delovanju avtomobila je vedno na prvem mestu. Če gre za krmiljenje in njegovo učinkovitost, potem je treba biti še posebej previden in previden. Upravljanje je eden najpomembnejših delov katerega koli avtomobila. Če stroj potegne na levo, je treba vzroke problema takoj prepoznati in odpraviti. To lahko reši pred nepredvidenimi situacijami. Poglejmo, zakaj se avtomobil oddaljuje od ravne smeri.

Treba je opozoriti, da so lahko razlogi za vožnjo avtomobila na stran že praktično tam in vam jih ne bo treba dolgo časa iskati. Ampak to se zgodi tudi na drug način.

Zakaj se avto odpravi s poti?

Obstaja več tipičnih napak, ki lahko povzročijo, da se vozilo premakne v desno ali levo. In ne vedno kriviti za to cesto, ali bolje kot njihovo stanje. Najbolj priljubljeni razlogi so:

• usklajevanje-zbliževanje;
• tlak v pnevmatiki;
• pomik v krmiljenju;
• stanje gume.

Spodaj bomo podrobneje preučili.

Protitelesa v krmiljenju

Če avto potegne na levo, so lahko vzroki v povratni osi krmilne naprave. Seveda so mala nihanja dovoljena. Vendar morajo biti nujno v mejah, ki jih določi proizvajalec. Če se je povečal odmik, potem to pojasnjuje odhod avtomobila na stran. Dovolj je, da to odstranite in problem se bo rešil. Pogosto so to obrabljene krmilne palice in vrtljive pesti.

Premik zadnjih koles

Če so zadnja kolesa zamaknjena glede na telo avtomobila, to pomeni tudi situacijo, ko med volanom potegnete volan na levo. Pogosto se to zgodi po slabšem ali nepravilnem nastavljanju oklepa koles. Kaj storiti v tej situaciji? Strokovnjaki priporočajo, da ponovno prilagodi propad in konvergenco. Treba je omeniti, da zadnja kolesa niso urejena na vseh avtomobilih.

Prav tako morate diagnosticirati in po potrebi nastaviti položaj sprednjih koles glede na zadnja kolesa. Če pride do kršitve geometrije, potem ko je problem odpravljen, bo avto šel naravnost.

Pozicija zadnjega kotnega kota

Tukaj je še ena situacija, ko avto potegne na levo. Razlogi so zrušitev zadnjih koles. Včasih je kalibracija prekinjena. Če obstaja velika razlika med koti vretena na parih zadnjih kolutih, bo volan zagotovo oddal. To se zgodi, če ima eno od koles negativen kot, drugi pa je pozitiven.

Tlak v kolesih

Če so pnevmatike napolnjene neenakomerno, je to še en možen razlog za vožnjo avta na stran. Treba je preveriti pritisk na vseh kolesih. Če avto zapusti ravno progo, najprej preverite tlak v kolesih na strani, kjer gre avtomobil. Pri razliki med pnevmatikami vsaj v 0,5 atmosferi avtomobil nujno zapusti tečaj. Da bi odpravili vzroke, je dovolj, da kolesa črpajo tako, da imajo enako raven.

Stanje pnevmatik

Pogosto so različne napake na pnevmatikah. Tako je na avtomobilih (vključno z novimi) pnevmatika neenakomerno. Zato, krmilni mehanizem nestabilen.

Prav tako je med delovanjem avtomobila deformacija kovinskega ogrodja pnevmatik mogoča pri vožnji po slabih cestah z nizkim tlakom. Hkrati se na volanu ne bo pojavil značilen premik. Toda umik stroja iz prog se takoj pojavi.

Obstajajo tudi razmere, v katerih se poškoduje ozek del plasti vrvi v pnevmatikah. Najpogosteje se takšne motnje zgodijo, ko se avtomobil premika po neenakih cestah pri nizkem tlaku v kolesih. Kot rezultat - nastajanje tankega traku nasproti strani diska znotraj ali zunaj pnevmatike. Potrebno je preveriti stanje vsake pnevmatike. Če pride do hude okvare koles ali obrabe gume, lahko težave odpravite z zamenjavo pnevmatik. Toda to ne deluje vedno, ker so cene gume dovolj velike, in to je resen nakup. V tem primeru strokovnjaki priporočajo, da poskušajo postaviti stare pnevmatike na drugo linijo. Potem bo enaka stran zunaj. Inside bo pustil tisti, ki je še slabši. Torej lahko rešite težavo, da pustite stroj na stran in shranite resno količino. Vendar je treba opozoriti, da je na nekaterih pnevmatikah zaščitnik asimetričen. V tem primeru lahko poskušate narediti drugo razčlenitev in se voziti, dokler se zaščita ne izbriše čim bolj enakomerno. Ponavadi traja od 1 do 2 tisoč kilometrov.

Ampak seveda, če je obraba gume velika, preprosta preureditev ne bo trajala dlje časa in čez nekaj časa se lahko situacija ponovi ali pa se gume popolnoma izrabijo.

Tekalna kolesa

Pri vožnji po slabih cestah na pnevmatikah z nizkim tlakom ali obratno se pojavijo radialni ali diagonalni utripa. To je tudi eden od možnih razlogov, zakaj je vozilo zapustilo tečaj.

Tudi eden od pogostih razlogov je kršitev uravnoteženja koles. Pri diagonalnih ali radialnih utripih kolesnih diskov bo avtomobil prestopil tudi v eni izmed strank. Enako se zgodi, če so kolesa nepravilno sestavljena ali nepravilno pritrjena.

Neznan razlog

Na žalost tudi izkušeni diagnostiki včasih ne morejo ugotoviti, kaj se je zgodilo in zakaj se stroj tako obnaša. Vprašanje je, da celo v resnih podjetjih v fazi proizvodnje avtomobilov domnevajo različne različne nepomembne pomanjkljivosti. Nekatere med njimi je mogoče najti med postopkom vzdrževanja, vendar ostalo ni mogoče identificirati. Pomanjkljivosti, povezane z vožnjo avtomobila na stran, pripomorejo k rešitvi prilagajanja vzglavja. Ta postopek stane približno 500 rubljev. Ampak, če ste potegnili avto na levo in kolaps je normalno, kaj je razlog? Upoštevajte tudi, da je ta problem mogoče opaziti z upognjenimi ročicami za vzmetenje. Avto je bil v nesreči ali pa hitrost pri hitrosti.

Avto zapusti pri raztrosu

Vozila s pogonom na sprednji kolesi se lahko obrnejo na stran, če so na sprednjih vzmeti nameščeni tako imenovani distančniki. V tem primeru potegnite volan v smeri, kjer je pogon daljši. Polosna deluje pod določenim kotom, na daljšem pogonu pa je višja centrifugalna sila. Zato se avto na levi strani premakne ob prekoračitvi.

Na domačih avtomobilih blagovne znamke VAZ je položaj, ko vozilo zapusti tečaj, privzeto določen v proizvodnem procesu. Vpliv na to se lahko izvede le z zamenjavo vzdolžnega naklona blažilnika udarcev.

Guma in poravnava

Lastnik avtomobila spremeni gumo, nato se poravnava nastavi. Kot rezultat, avto še vedno zapušča, vendar je bil pred vgradnjo novih pnevmatik in prilagajanjem kotov vse v redu. Kaj je narobe?

Razlog je v tem, da je bil prejšnji umik, ki je ustvaril pnevmatike, nadomestil napačen kot konvergence kolapsov. Po prilagoditvi tega ravnovesja ni več. Od tod problema. Zato se vozilo spremeni v levo po menjavi koles.

Strokovnjaki priporočajo, da preverijo, kako pnevmatike vplivajo na umik stroja. Če želite to narediti, spremenite sprednja kolesa. Če skupaj s pnevmatikami avtomobil začne iti na drugo stran, so vzroki za motnje v neposredni zvezi z njimi. Problem je mogoče rešiti z namestitvijo ene od sprednjih pnevmatik na nasprotno - tako da notranji del postane zunanji. Če je nameščena gumijasta guma, se kolesa začasno zamenjajo, da se prepričate, da je guma. Če se avto po zamenjavi koles povleče levo, se sprednja stran nastavi nazaj, nato pa se ukvarjajo z iskanjem para, na katerem bo stroj šel naravnost. Ta težava se je začela pojavljati zlasti pogosto na domačih pnevmatikah. Celotna stvar je v kakovosti proizvodnje - opazite različne motnje trupa gume, ki povzroča deformacije.

Če je šasija diagnosticirana in avto potegne na levo, je morda razlog, da je bila nastavljena samo prednja os avtomobila. Potrebno je zagotoviti, da je zadnja os tudi dobra. Toda pogosteje se to dogaja drugače - na zadnji osi so deformirani deli. Včasih tudi strokovnjaki pri regulaciji vretena ne morejo opaziti teh napak.

Zakaj so med obratovanjem kršeni namestitveni koti

Verjetno je vsak lastnik avtomobila opazil, da sčasoma vozilo spremeni svoje vedenje. Torej, tudi če avto ni prišel v nesrečo, če se je lastnik vozi zelo previdno, se bo prej ali slej avtomobil začel odmakniti od pravokotnega gibanja.

To se zgodi zaradi pogrezanja elastičnih delov v mehanizmu vzmetenja. To so vzmeti, gumijasti trakovi, deli telesa. Sčasoma se pojavijo in se kopičijo vrzeli v zglobni sklepi v suspenziji. Ko se te vrzeli premaknejo, se ustvari zelo opazna sprememba kotov.

Tudi kot zaradi staranja karoserije se spremeni kot. Izkusi upogibni trenutek. To vodi v dejstvo, da se postopoma spreminja geometrija in kota povečanja konvergence. Kot rezultat - na poti potegne avto levo ali desno.

Značilnosti nastavitve kota koles

Če je odmik pravilno nastavljen na avtomobilu, bo to zagotovilo zanesljiv oprijem z voznim pasom, pa tudi stabilnost v procesu nadzora. Če je ta parameter nepravilno nastavljen ali sploh ni konfiguriran, potem to povzroča veliko težav, od katerih je ena kršitev nadzora. Kaj je propad? To je kot med navpičnico do vozišča in središčno ravnino na kolesu. Parameter se meri v stopinjah in kolo mora biti ravno. Če je kot odmika nič, se kolo nahaja v navpični legi na cesti. S pozitivnim kolapsom se zgornji del kolesa odkloni navzven, če je kolaps negativen, potem je kolo nagnjeno navznoter.

Najbolj kritičen kot namestitve koles je kot konvergence. Če je preveč pozitivno ali negativno, to povzroči prekomerno obrabo gume. Konvergenca se nanaša na razliko v razdaljah, ki se merijo vzdolž spredaj, pa tudi na zadnjih točkah kolesa vzdolž vodoravne ravnine. Ta vrednost se izračuna v milimetrih. Če so razdalje vzdolž sprednjih točk manjše od tistih na zadnjih točkah, potem je konvergenca pozitivna. Če je nasprotno, potem negativno. Zero se šteje za konvergenco, če so kolesa nameščena vzporedno. To je najprimernejši parameter.

Zaključek

Torej smo ugotovili, zakaj volan potegne na levo. Kot vidite, kolaps-konvergenca je le eden od razlogov, da se lahko vozilo vozi na stran med vožnjo, pospeševanjem ali zaviranjem. Veliko bolj pogosto avto zapusti iz ravnosti zaradi stanja pnevmatik, koles, gume. Če je krmiljenje prekinjeno, je treba iz vseh možnih razlogov sprejeti in odpraviti ugotovljene napake. Nastavitev verižnika pa bo olajšala vožnjo in bolj prijetno.