Zaradi tega, kdaj se vozilo zavira na levo med zaviranjem?

Da bi vozilo varno upravljalo, je lastnik dolžan spremljati stanje vseh njegovih vozlišč. Po statističnih podatkih se večina nesreč zgodi ne zaradi nesporazuma prometnih pravil ali slabega upravljanja, temveč zaradi različnih težav zavornega sistema in krmilnega mehanizma. Od lastnikov avtomobilov, ki jih proizvaja "AvtoVAZ", lahko pogosto slišiš, da se vozilo pri zaviranju potegne na levo. To ni dober simptom. Treba je diagnosticirati in odpraviti težavo. Ugotovimo, kaj je razlog in kako ga rešiti.

Dejansko je to tipičen problem za avtomobile, ki delujejo že dolgo časa. Pri vožnji ali med zaviranjem se volan obrača, s čimer zavaruje vozilo od naravnega gibanja. Ta položaj se pojavlja ne samo v postopku zaviranja, temveč tudi pri nastavitvi hitrosti.

Iz katerih razlogov avto gre na stran?

Možno je izločiti nekaj razčlenitev, ki povzročajo, da se vozilo premakne v desno ali levo. Včasih vozniki krivijo celotno stanje površine ceste. Ceste pa niso vedno krivi. Pogost takega ravnanja pogosteje izgine v precej konkretnih napakah.

Rešitev krmilnega mehanizma

Proizvajalec na vsakem avtomobilu dovoljuje določen odziv. Za avtomobile je manj kot za tovornjake, vendar mora biti v skladu z normo. Če je stopnja tega odmika večja od dovoljenega glede na potni list (15 stopinj), se bo vozilo med vožnjo pomikal. Težavo lahko rešite s prilagoditvijo krmilnega sistema.

Zamik zadnjih koles glede na telo

Sprememba geometrijskih parametrov telesa je redek zadosten razlog. Vendar pa zaradi tega pri pospeševanju in med zaviranjem avto potegne levo ali desno.

Vse je zelo bisterno - razlog ni v telesnih spremembah, temveč pri nepravilno opravljenem delu, da prilagodite položaj sprednjega par kolesa glede na zadnjo stran. Če vse naredite kompetentno, potem ne bo nobenih težav.

Nepravilno umerjanje odmika

Takšne težave lahko včasih nastanejo, če zadnja kolesa niso pravilno poravnana. Če obstaja velika razlika med koti, bo volan vodil do strani. In tu, v katerem delu avtomobila zapusti, je odvisno od velikosti kolapsa. To se zgodi, ko je eno kolo nameščeno z negativnim kotom, drugo pa s pozitivnim kotom. Izhod iz situacije - ponovna nastavitev spuščanja.

Neenakomerna črpanja

Če stroj med zaviranjem potegne na levo, je priporočljivo preveriti leve pnevmatike.
Če je tlak razlika več kot 0,5 atmosfere, je morda razlog to prav. Če želite odstraniti, samo poravnajte tlak v pnevmatikah. Problem gre sam po sebi.

Poškodovana pnevmatika

To je pomembnejši razlog. Pnevmatike ponavadi nosijo le delno. Zato se lahko izgubi stabilnost gibanja krmiljenih koles. Potrebno je skrbno preveriti stanje vseh pnevmatik. Če ni mogoče zamenjati poškodovane gume, jih lahko enakomerno obračate navzven. To je način, kako obnoviti stabilnost gibanja stroja in tudi prihraniti denar pri zamenjavi gume. Ampak morate zapomniti, da to lahko pomaga le za kratek čas. Še vedno moram spremeniti gumo.

Naprava se zavira samo pri zaviranju

Preučili smo več razlogov, zakaj se je avto odtrgal iz ravnine. To se kaže v vseh primerih - pri vožnji, tipkanju in zmanjševanju hitrosti. Zadnja značilnost je treba podrobneje obravnavati.

Strokovnjaki trdijo, da če se vozilo zavira v levo pri zaviranju, je napaka zavorne ploščice, ki so se zataknile okoli bobna ali diska. Diagnoza v tem primeru je zelo preprosta. Dovolj je, da se z avtom avtomobilom vozite približno 10-15 minut, ki se občasno poskuša zlahka zaustaviti. Nato zaustavite in preverite diske za ogrevanje. Če so preveč vroči, je v blazinah zagotovo razlog. Zataknili so v zavorni kljuko. Včasih problem spremlja značilen vonj.

To napako je mogoče opazovati samo z ene strani. Prav tako je vredno preveriti blazinice za enakomerno obrabo. Kako to vpliva na naše razmere? Če je neenakomerna obraba, potem ko zavira stroj, potegne levo ali desno (odvisno od obrabe). Težavo rešite z groovitvijo ali zamenjavo diskov.

VAZ-2107 in zavorni sistem

Če avto pripelje do strani, ko pritisnete pedal, potem je, kot je že bilo opisano zgoraj, težava v zavorni sistem avto. Priporočljivo je preveriti, kako dobro so nastavljene zadnje blazinice.
Ko avto potegne levo med zaviranjem (vbrizgalnik VAZ-2107, vključno), najverjetneje pri zamenjavi čevljev niso bili popolnoma spremenjeni. Zaradi neenakomerne obrabe na enem od kolesnih dvojic, ko je pedala pritisnjena, pride do drugačnega upora. Čevlji na bobnih se razlikujejo v parih, na obeh oseh. Prav tako ni nepotrebno preverjati stanja samih bobnov. Na njihovi površini sčasoma se lahko pojavijo različne vrste poškodb:

• Tveganja.
• Praske.
• Badass.

Če je delovna površina zavorni boben (ali blazinice) so olja ali druga olja, ki vsebujejo tekočine, to je drugo Razlog, zakaj stroj potegne levo pri zaviranju. Priporočljivo je preveriti kakovost elementov v sprednjem vzmetenju stroja. Skupaj s tem preverite pritrditev čeljusti na sprednjih zavorah.
Če so bati v zavornih valjih slabo obrabljeni, lahko to povzroči praske. Kot rezultat, bo bat zaviral. Nazadnje, možna napaka regulator zavorne sile (v običajnih ljudeh "čarovnik").

Potegne na stran ob prekoračitvi

Če je avto pogon na sprednji kolesi in na vzmeti so nameščeni dodatni distančniki, se bo spustil naravnost. V katero smer bo odvzeta, je odvisno, na kateri strani je nameščen debelejši distančnik. V tem primeru sta dve polji različni. Zaradi različnih centrifugalnih sil pri vožnji avtomobil vodi do strani.

Na vozilih s pogonom na sprednja kolesa VAZ se te težave pogosto dogajajo. Toda to se lahko odpravi s samoregulacijo. Če vozilo zavira levo pri zaviranju (npr. VAZ-2109), je dovolj, da odstranite nastavitvene podložke iz podstrekača na eni strani in jih namestite v nasprotni smeri. Odziv na pedal mora biti stabilen.

Po obračanju potegne na stran

Na "Audi-100", pa tudi na "Moskvich-2141", se taki odhodi iz neposrednega poteka kažejo le pri prehodu skozi zavoje. Ko voznik zavije volan vse do desne, avtomobil gre desno. Če je volan obrnjen v levo, se med vožnjo in med zaviranjem vozilo potegne v levo. Vzroki so zgornji nosilci.
Če so zataknjeni, bo vzmet potopljena na skodelico in se ne vrti, kot ustreza zasnovi. Težavo lahko preprosto rešite z zamenjavo poškodovanega dela.

O potrebi redne diagnoze in vzdrževanja

Da bi preprečili takšne napake in jih odpravili, se ne spremenijo v mesečne postopke, ne smemo zanemariti rednega vzdrževanja, pravočasne diagnostike zavornega sistema in vzmetenja avtomobila. Redno očistite zavorni sistem umazanije.

Diagnoza se bo izognila številnim težavam ne le v zavornem sistemu in vzmetenju. Če redno pregledujete vaš avto, lahko pravočasno odstranite zagozdene blazinice, prilagodite luč na kolesih in izenažite tlak v pnevmatikah. In potem avto ne bo več izginil, vožnja pa bo postala veliko varnejša in bolj udobna.