Konica vlečnega krmiljenja - naprava in načelo delovanja

Zdaj na svetu ni takega avtomobila, ki ne bi bil dopolnjen s krmarji. V središču tega mehanizma je konica, ki je odgovorna za vrtenje koles pri premikanju. Je ključna sestavina te naprave, ker je v stanju, ki ga je mogoče uporabljati, odvisna od varnosti voznika in potnikov. Danes bomo tej napravi posvečali ločen članek in se naučili vseh njegovih funkcij.

Nasvet vlečno krmiljenje in načelo delovanja

Ta mehanizem opravlja funkcijo prenosa sil s kolesa na kolesa. Z drugimi besedami, krmilna konica krmarja obrne kolo v smeri, ki jo je določil voznik. Ta detajl omogoča avtomobilu varno izvajanje manevrov s popolnim prepričanjem, da se stroj ne bo obrnil in kolesa ne bodo obrnili v nasprotni smeri. Konica VAS-ovega droga določi kot vrtenja pnevmatik, ki se napajajo volanski obroč. Isti del je povezan s palico s pomočjo navojne sklopke. Tako je načelo tega mehanizma zagotoviti normalno upravljanje in manevrsko sposobnost avtomobila pri kateri koli hitrosti.

Sodobni nasveti so sestavljeni iz naslednjih podrobnosti:

1. Stanovanje.
2. Prst z žogo.
3. Anther.
4. Polimerni ležaj.

Omeniti velja tudi, da ne vedno namestitev delov druge konfiguracije ogroža izgubo nadzorljivosti. Zdaj v trgovinah obstaja veliko tako imenovanih univerzalnih ležajev, ki jih je mogoče namestiti na skoraj vse avtomobile.

Vendar pa ne pozabite, da za vsak model proizvajalec proizvaja dele določene oblike, dolžine in velikosti. Odvisno od blagovne znamke vozila je lahko krmilni konec (in sicer njeno steblo) ravna ali ukrivljena, nameščena v navpični ali vodoravni ravnini. Zato vedno bodite pozorni pri nakupu teh specifikacij. Prav tako ne pozabite, da je včasih del primeren samo za določeno stran kolesa - desno ali levo.

Nasvet krmilnega vleka - cena

V povprečju je strošek tega mehanizma 1000-2000 rubljev.

Življenje

Treba je opozoriti, da je ta mehanizem eden od najbolj ranljivih pri oblikovanju avtomobila. Povprečje konice volana služi ne več kot 30-40 tisoč kilometrov. Praviloma na življenjski dobi tega dela negativno vpliva stanje cestišča. In ker v Rusiji ceste niso niti gladke, pogosto morate preveriti stanje krmilnih palic in vrh.

Če ste pred kratkim prekoračili ta mehanizem in boste pridobili novo, posvetite posebno pozornost stanju anter. Če ima razpoke ali je narejena iz nizko kakovostne gume, kar je praktično nemogoče določiti vizualno, se bo tveganje, da se bo raztrgalo, večkrat povečalo. In če anter ne opravlja svojih neposrednih funkcij, grozi prekinitev tečaja. Zato zaupajte samo znanim proizvajalcem in ne zamudite zamenjave nasvetov.