Kolaps-konvergenca - kaj je to? Izravnajte

Vsi vozniki se dobro zavedajo, da bodo tudi pri rahlem motenju pri vožnji v vozilu v vozilu prišli do sprememb v kotih koles in posledično k spremembi obnašanja avtomobila na cesti. Parametri ramenskega prsta so lahko odvisni tudi od drugih dejavnikov: obraba gume, tlak v pnevmatiki,

Opredelitev

Razval-konvergenca - kaj je skrito v tej definiciji? To je nastavitev pravega kota kolesa. Da bi zagotovili dobro stabilnost in nadzor, je treba sprednja kolesa namestiti pod določenim kotom glede na vzmetenje in telo avtomobila.

Kamber

Za prilagoditev suspenzije se pogosto uporablja izraz "konvergenca suspenzije". Kaj je propad? To je kot med ravnino, v kateri se kolo vrti in navpično. Negativen se šteje za tak kolaps, ko so kolesa nagnjena na glavo. Pozitivni odmik je, ko je zgornja stran koles nagnjena navzven. Camber zagotavlja pravilen položaj kolesa, ko deluje vzmetenje. S spremembo naklona avtomobila se spremeni tudi odmik. Če je kolaps nič, se pnevmatike minimalno obrabijo. Če je negativen, se stabilnost avtomobila na vogalih izboljša. V velikosti je treba desno in levo odmerek čim bolj približati drug drugemu. V nasprotnem primeru lahko vozilo povzroči vožnjo stran od neposredne poti poteze, pa tudi do enostranske obrabe vzorec tekalne plasti. To je le del izraza "kolaps-konvergenca".

Konvergenca

Kaj je konvergenca? To je kot med ravnino, v kateri se vrti kolo, in smerjo gibanja. Zagotavlja pravilen položaj prednjih koles avtomobila pri različnih hitrostih in kotih vrtenja. Najpogosteje se konvergenca ureja s spreminjanjem dolžine stranskih palic krmila.

Zasnova večine vzmetenja omogoča nastavitev izbočenost, konice in kolesa, ki je vrtilna os vozila krmiljena kolesa.

Caster

Vzdolžni nagib vrtišča ali glave je kot med projekcijo črte, ki poteka skozi sredino krogličnih ležajev na ravnino, ki je vzporedna z vzdolžno osjo transporta in navpičnico. Ta nagib zagotavlja stabilizacijo sprednjih koles avtomobila v smeri naravnost vožnje. Imenuje se tudi "caster". To je zelo pomembno, saj lahko razlika v nagibu za desna in leva kolesa, ki presega dovoljene vrednosti, povzroči pomik proti kolesu, ki je manj pomemben.

Razlika v vrednosti kolesa se lahko izrazi s takim parametrom kot razlika v njegovih pobočjih. Rezultat odštevanja večje vrednosti manjšega kolesa ne sme biti več kot 30 minut.

Vzdolžni nagib olajša samoniveliranje koles zaradi hitrosti avtomobila. Racerji to vrednost nastavijo za nekaj stopinj nad tovarniškimi nastavitvami. Zaradi tega je potek prometa bolj stabilen, želja po premikanju v ravni črti pa se povečuje.

Značilne lastnosti odklon od normalnega so: cviljenje gum v času kroženja odstopnem vozila pri vožnji v smeri enostranski obrabi tekalne plasti, neenakomerno sile na desni in levi vogali na volanu.

V kotu gibanja je značilno vrtenje zadnje osi glede na os simetrije avto. Ta parameter je zelo pomemben in čim bližje njeni vrednosti nič, tem bolje. Če je vrednost pozitivna, to pomeni, da je nagnjenost desno in če je negativna, nato pa levo. Če so odstopanja večja od dovoljenih vrednosti, morate nujno ukrepati in jih prilagoditi normalno.

Preden se lotite trase, morate zagotoviti, da je normalno tlaka v pnevmatikah, obrabe plašča na obe kolesi približno enako, igrajo pri usmerjanju in ležajev manjka, deformiranih kolesa in ne potrebujejo popravilo avto podvski.

Volan v ravni črti je neenakomeren

To težavo lahko povzroči več razlogov:

• Prosta krmiljenje se poveča.
• Avto ima vrtenje zadnje osi. To pomeni, da morate imeti hrbet in zlom zbližati. To bo določilo situacijo.
• Pri padcu zadnjih koles lahko pride do preveč razlike.
• Obstaja razlika v pritisku zadnjih in sprednjih koles.
• V tekalni napravi so nevidne napake, ki se niso pojavile pred poravnavo.

Če je poleg naklona krmila tudi preusmeritev prometa na stran, je najprej treba najti in odpraviti vzrok, ki je povzročil to izbris, in šele nato nastaviti pravilen položaj krmila.

Avto odpelje, čeprav se običajno izvaja konvergenca poravnave

Kaj je v tem primeru?

1. Treba je preveriti učinek gume. V ta namen se sprednja kolesa zamenjajo. Če po tem dejanju odstopanje spremeni smer, potem pa celotno stvar v gumo. Morate spremeniti vsa kolesa v krogu in poiskati par, na katerem bo avtomobil potoval gladko. Po tem se poravna smer vrtenja koles. V zadnjem času je tak razlog za umik zelo pogost. In krivda je kakovost pnevmatik.

2. Povečanje neravnovesja koles. Kolesa so upognjena.

3. Preveril je tudi parameter, kot je poravnava koles, samo na sprednji osi. Prav tako je treba preveriti zadnjo os, saj je vzrok za okvaro v njej.

4. Obstajajo nekatere skrite kršitve podvozje, ki niso bile odkrite pred prilagoditvijo.

Pred prilagajanjem avtomobila se ni odvzel, vendar je guma hitro izrabila, nato pa je prišlo do umika.

Tukaj, kot v prejšnjem odstavku, je razlog, verjetno, v gumo. Pred tem je bil avtomobil nemoteno vožnjo, saj je bil umik, ki ga je ustvaril gumija, uravnotežen s premikom, ki je bil ustvarjen, ker je bila poravnava nepravilno izvedena. VAZ je nagnjen k temu. Po odpravi enega razloga je prišlo do umika na stran.

Točen volan

Razlogi za ta problem so lahko več:

• Nepravilna prilagoditev. Ponovno moramo poravnati.
• Zelo tesen krmilne palice ali krogličnih ležajev med popravilom.
• V pnevmatikah je zračni tlak prenizek.
• Odpiranje diskov ne ustreza tistim, ki jih priporoča proizvajalec.

Kakšen je postopek za zbliževanje kolapsov?

Mnogi ljudje imajo vprašanje: ali moramo razčleniti? Za osebo, ki je dolgo časa vozila avto, je odgovor na to očiten. Kdo je kdaj vozil avto z ustrezno nastavljenimi kolesi, bo pri vožnji občutil boljši avto in opazil najmanjši odmik v kotih.

Oseba, ki stoji za volanom, mora počivati ​​in uživati ​​v vožnji. V ta namen so inženirji prišli do kotov prilagajanja koles. Konec koncev mora biti voznik na cesti udoben in čim bolj varen.

Avtomobil, ki je pravilno nastavil koti poravnave koles, ima:

• Dobra stabilnost deviznega tečaja, to je, obstajajo minimalni odkloni od rektilinearnega gibanja.
• Dobro upravljanje in upravljanje ter udobje pri vožnji.
• Manj predispozicijo za zavijanje, kot tudi prevrnitev v nevarnih situacijah.
• Ekonomika porabe goriva in minimalna obraba pnevmatik
• Dober spust.

Voznik, ki je hudo kršil vogale, nasprotno, vozniku lahko kadar koli izpade. Na primer, ko vozite na suhi površini, je vse v redu, vendar takoj, ko avto pride na spolzičen ali mokri del ceste, se lahko nenadoma pojavi narobe, kadar je to potrebno. Nenehno moramo prilagoditi avto. Tako postane nevarno ne samo za voznika, temveč tudi za okoliški prevoz, pa tudi pešce. Pogosto nepravilna prilagoditev vodi do žalostnih posledic. Zato je bolje narediti prelom. VAZ je najbolj priljubljen v Rusiji in vsi mojstri se bodo enostavno prilagodili. Druge znamke so prav tako dobro podvržene pravilni nastavitvi kota kolesa. V vseh razvitih državah je to obvezna postavka med tehničnim pregledom.

Druga zelo pomembna točka je, da pri nakupu avtomobila iz rok priporočamo, da ga preverite za pravilno vožnjo, saj je večina avtomobilov, ki jih prodajajo, v preteklosti izpostavljena nesrečam. Obstajajo tudi vzorci, ki so zbrani iz dveh različnih polov in niso varjeni na najboljši način.

Kdaj preveriti poravnavo

1. Potem popravilo šasije avtomobila, ko so bili zamenjani deli.

2. Po vsakem delu, ki vodi k spremembi razdalje od tal.

3. Če je bil vzrok na strani odstranjen, ali pa je volan spremenil svoj položaj na rektilinearno gibanje.

4. Avtomobil je preveč močno nadzorovan ali, nasprotno, preveč enostaven, ne vodi dobro ceste.

5. Pnevmatike se hitro obrabijo.

6. Avtomobil pri zaviranju pot vodi do strani.

7. Slabo samonastavitev pri zapuščanju.

8. Po postopku vožnje v novem avtomobilu ali v primeru nakupa rabljenega avtomobila.

9. Če je kilometrina po zadnjem nastavljanju več kot 15 tisoč kilometrov.

10. Po menjavi pnevmatik v letnih časih.

Cena:

Stroški konvergence kolaps niso visoki in so na voljo večini lastnikov avtomobilov. Ne sme presegati 700 rubljev v primeru, da ni potrebe po vodovodnih instalacijah ali kakršnih koli dodatnih nastavitvah. Stroški zbliževanja v Moskvi lahko dosežejo do 2000 rubljev.