Popravilo ogrevalnih navojev stekla zadnjega okna z lastnimi rokami: navodila po korakih, naprava in povratne informacije

Tok v avtomobilu se dobavlja iz pozitivnega akumulatorske sponke

Ko voznik pritisne gumb za napajanje, napetost prihaja do releja. Aktivira se, kontakti za napajanje so zaprti. Tok pride do grelnikov, gre skozi grelne niti in nato skozi telo gre v baterijo.

Naprava grelnega elementa

Grelni element ima naslednjo napravo. Na straneh na zadnjem oknu so prevodni vodili. Zanje so pritrjene posebne preje iz materialov z visoko odpornostjo. Odpornost vsakega navoja je 10 ohmov. Število je odvisno od velikosti stekla. Torej, vsak nit je ločen element, ki deluje ločeno od drugih. Vsi elementi so vzporedno povezani med seboj. Ta shema omogoča sistemu, da zagotavlja visoko zanesljivost. Torej, če ena nit zlomi, bodo vsi ostali delali.

Tipične napake

Preden popravite zadnje ogrevalne filamente z lastnimi rokami, morate odkriti napake. Glede na napako, ki se pojavi zunaj, je mogoče diagnosticirati delovanje sistema tudi brez multimeter. Treba je opozoriti, da je mogoče segrevanje stekla zagnati le, če je vžig vključen. Pri nekaterih modelih avtomobilov je mogoče vklopiti samo segrevanje stekla, ko motor deluje. To storite, da zmanjšate obremenitev baterije. Sistem za popolno delovanje zahteva od 10 do 25 A toka.

Ogrevanje se ne vklopi

Torej, če se sistem ne vklopi z ustreznega gumba, je morda varovalka morda neuspešna. Gumb je lahko tudi prekinjen. Če indikatorji delovanja sveti, vendar se steklo ne znoši, se mora popravilo žic za ogrevanje zadnjega stekla začeti s preverjanjem priključkov in relejev. V tem primeru po električnih diagramih ugotovijo, če so deli nameščeni in jih spremenijo.

Počasno znojenje

Včasih je mogoče opazovati primere, ko preteče veliko časa med pritiskom na gumb in vklopom ogrevalnega sistema, da se znoja. Če je zunanja temperatura nizka ali zmrzali, je vzrok te težave lahko v slabih stikih na enem od spojnikov. Odpornost na kontaktu se poveča, tok postane nižji, moč pade. Če želite preveriti to, morate uporabiti multimeter. Spremenite napetost na sponkah ogrevalnega sistema in akumulatorja. Te napetosti ne smejo biti drugačne.

Na steklu so trakovi

To je najbolj priljubljena napaka. Težava je povezana s prelomom filamentov, ki se nanesejo na steklo. To napako lahko diagnosticirate s trakovi na steklu, ko je sistem vklopljen.

Navoji, nameščeni na zadnjem oknu, niso zelo močni. In če imajo vsaj majhen vpliv mehansko, potem morate popraviti filamente ogrevanja zadnjega okna.

Določite lokacijo prepada

Najti pečino ni težko. V bližini sukanca se megla ali zmrzali ne izgubijo. Zato, da bi hitro našli poškodovane elemente, se štejejo niti in poišče poškodovan prostor. Toda včasih so napake tako nepomembne, da jih je zelo težko opaziti. Potem bi morali uporabiti voltmeter.

Zaradi dejstva, da je eden od avtobusov priključen na karoserijo, je minus vodilo multimeter priključen na telo. Nato se pozitivna žica s sondo dotakne prve in druge vodila. V prvem napetostjo 12 voltov, in drugi - 0 V. Če nekaj dostop razloga, da pnevmatike ne, da se meritev izvede, če se teme prihaja iz tesnila. Če je ogrevanje vključeno, je sistem v sistemu 12 V, vendar se niti ne segrejejo, kar pomeni, da so vse ožičenje do prve vodila v delovnem stanju. Če ni napetosti, to pomeni slab stik. Potrebno je popraviti navoje in kontakte ogrevanja zadnjega stekla. Rele lahko tudi poškoduje.

Če napetost ne le na prvem, temveč tudi na drugem vodilu, potem pri priključitvi žic ogrevalnega sistema na maso iščejo slabe kontakte.

Kako najti nenadno

Niti je trak z uporom 10 ohmov. Na različnih mestih bo napetost drugačna. Prva točka napetost je 12 V, v tretjem - 6, v peti - 0 V. Če ne veste, kateri nit je poškodovana, je težko najti. Če želite to narediti, izmerite napetost na sredini vsakega traku. Če je nit porušena, bo napetost bodisi 12V ali 0. Posledično je odmik levo ali desno.

Popravila

Obstaja več načinov za popravilo tega sistema. Najučinkovitejša in najhitrejša je uporaba kompletov za popravilo filamentov ogrevanja zadnjega okna. Veliko jih je, zato so namenjeni za obnovo celovitosti trakov. V tem kompletu je vse. To je brizga s posebno pasto. Pregledi dobro označujejo sredstva Permatexa. Popravilo ogrevalnih navojev zadnjega okna z njim je zelo enostavno in enostavno. Ne potrebujete dodatnih orodij. Vse je v kompletu.

Torej, kako popraviti? To je zelo preprosto:

• Z uporabo alkohola ali topila čistimo stekleno površino na mestu, kjer preja prelije.
• Vzemi v roke lepilni trak in ga zalepimo na obe strani grelnega elementa. Razdalja med pasom se ne sme razlikovati od debeline grelne žice.
• S čopičem ali brizgo uporabite prevodno lepilo ali pasto (odvisno od tega, kateri komplet bo uporabljen). Kako ga uporabiti? Lepilo mora pokrivati ​​celoten del niti 10 milimetrov na vsaki strani.
• Odstranite lepilni trak in počakajte, da se lepilo izsuši. V skladu z navodili se sestava posuši v 24 urah.
• Po enem dnevu odstranite odvečno lepilo. To lahko storite z ostrim nožem - kuhinjo ali pisarniško opremo. Bodite previdni - nož lahko poškoduje površino grelnega elementa.
• Steklo obrišemo z mehko in rahlo navlaženo krpo.
• Preverimo delovanje elementa.

Prav tako lahko uporabite drugo orodje za popravilo navojev za ogrevanje zadnjega stekla. Ta domača proizvodnja "Elecont". Masa se nanaša na mesto, kjer je nit zlomljena. Nanesite lepilo tako, da pokriva celoten del niti z obeh strani. Po utrjevanju bo električni sistem ogrevanja ponovno deloval. Obstaja mnenje, da lepilo lahko naredite sami (iz kovinskih ostružkov). Ampak tega ne delaj. Končni izdelek je veliko bolj učinkovit. Poleg tega zanesljivost tehnologije samozaposlenih lepil ni potrjena.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kako so ogrevalne niti urejene in kako jih popraviti. Zapletenost popravila je v iskanju prostega traku. Navsezadnje bo sistem delal, tudi če bi bil polovica vseh razpoložljivih niti prekinjena. Res je, da bo steklo v tem primeru za polovico zamegljeno.