Starter rele je glavni element te naprave

Ta članek obravnava zaganjalnik, napravo te naprave.

Zaganjalnik je pomemben mehanizem za vsak avto. Ta naprava je predstavljena v obliki štiristopenjskega štiristopenjskega čopiča motor z enosmernim tokom. Na desni strani je zaganjalnik blok jeklenk in je zaradi sornikov pritrjen na sklopko sklopke.

Zagon sestavljajo naslednji deli:

• telo;
• Sidro;
• prehitevanje sklopke;
• pokriva v količini 2 kosov;
• elektromagnetni vlečni rele.

Vrednost za zagon releja

Vlečni rele starterja je odgovoren za vnašanje orodja pogona te naprave v zaskočitev, pa tudi za zapiranje tokokrogi moči stator in navitja armature. V pokrovu releja so vijaki s kontakti. En pozik je pritrjen na pozitivno akumulator, drugi pa statorja in relejev navitij.

Med obračanjem ključa za vžig je izhod tega pokrova releja zaganjalnega releja napetost, ki tvori hkrati magnetno polje. Zaradi tega se armatura umakne in kontaktni vijaki so zaprti, kar vpliva na pogonsko roko. Nato se pri vzajemnem delovanju magnetnih polj začnejo vrteti zaganjalnik in pesto, pri čemer so valji sklopke zagozdeni. Nastali navor se prenaša s pomočjo sklopke in pogonske gonilke do krone vztrajnika. S prekoračitvijo hitrosti zobnikov preko gredi zaganjalne ročice so valji sklopke zagozdeni, navor se ne prenaša na gred starterja.

Če vrnete ključ do prvega položaja, se odpre električno vezje navitja releja za vžig zaganjalnika in kontaktov. Zaradi tega se pogonsko orodje izklopi.

Kako preveriti zaganjalnik?

Napravo lahko preskusite tudi brez stojala. Za ta postopek boste potrebovali klobuk in multimeter. Najprej morate multimeter postaviti v način merjenja napetosti na sponkah napajanja. Zato je treba akumulator napolniti s 100% z gostoto 1,28. Potem potrebujete:

1. Glejte zmanjšanje napetosti pri vključitvi žarometov in dimenzij. Pri normalni zmogljivosti baterije se bo ta indikator znižal na 12,4-12,5 voltov.
2. Premikanje zaganjalnika. Če želite to narediti, boste potrebovali pomočnika, ki bo na ukaz vključil zaganjalnik. Pri pomikanju mora biti napetost na bateriji najmanj 10,5 voltov. Če pri označenih napetostnih padcih pride do počasnega vrtenja, je treba ta indikator preveriti na žicah, ki gredo od ohišja motorja do negativnega akumulatorja. Podobni ukrepi se izvajajo v povezavi z žico plus.

Treba je opozoriti, da zagon s planetnim menjalnikom z odvitimi svečami, kot tudi zaganjalniki brez reduktorja porabijo 20-30% manj. Če je vzrok notranji, še posebej, če gre za zaganjalni rele, je treba to napravo razstaviti, da bi ugotovili obstoječe napake. Ta postopek je bolje zaupati specializiranim centrom, saj pogosto samorazstavljanje zaganjalnika vodi k njegovi popolni zamenjavi. Preverjanje zagona se lahko izvaja v garažnih pogojih, ker ta postopek ne zahteva posebnih orodij.