Namen, značilnosti naprave in načelo avtomobilskega zaganjača

Kot veste, da zaženete avtomobilski motor, morate nekajkrat zagnati ročično gred. Prvi stroji so to storili ročno. Zdaj pa so vsi avtomobili opremljeni s predpazniki, ki vam omogočajo, da brez kakršnega koli truda vrtite gred. Voznik potrebuje le ključ v ključavnico in ga obrne na tretji položaj. Potem se bo motor zagnal brez težav. Kakšen je ta element, kakšen je namen in načelo začetnega delovanja? O tem bomo govorili v današnjem članku.

Imenovanje

Zaradi hitrosti motorne gredi motor ustvari energijo, potrebno za vožnjo avtomobila. Toda problem je v tem, da motor v stanju mirovanja ne more proizvajati energije.

To postavlja vprašanje o njegovem začetku. V ta namen je bil začetnik izumljen. Načelo njegovega dela bo obravnavano malo kasneje. Ta element lahko odvije gred z električnim motorjem in zunanjim virom energije. Slednja je baterija za ponovno polnjenje. Glede na model in vrsto avtomobila je lahko moč zaganjalnika drugačna. Toda za večino avtomobilov zadošča 3-kilovatni električni motor.

Naprava

Zasnova tega elementa vključuje več podrobnosti:

• Starter sidro. Izdelan je iz legiranega jekla. Stisne zbiralne plošče, kot tudi jedro.
• Zavorni rele Načelo njegovega delovanja je zelo preprosto. Rele se uporablja za napajanje elektromotorja pri vklopu ključa za vžig. Tudi rele sprosti prekoračitev sklopke. Pri zasnovi elementa je premični mostiček in močni kontakti.
• Preklopna sklopka (pri navadnih ljudeh - "Bendix"). To je valjčni mehanizem, ki prenaša navor na krpo vztrajnika preko zobnika.
• Čopiči. Serviran za napajanje tokovnih plošč startera. Zahvaljujoč ščetkam se moč elektromotorja poveča ob vključitvi z vztrajnikom.
• Stanovanje. V njem so vsi zgoraj navedeni elementi združeni. Običajno ima telo cilindrično obliko. V njej je tudi jedro in navijanje vzbujanja.

Vsi sodobni zaganjalniki imajo podobno obliko. Razlike so lahko le minimalne. Torej, na avtomobilih z avtomatskim poljem je zaganjalnik opremljen z zadrževalnimi navitji. Zagotavljajo, da se stroj ne zažene na "pogonu" in drugih načinih, razen pri "nevtralnem".

Vrste

Obstaja več vrst mehanizmov:

• Z reduktorjem.
• Brez njega.

Načelo delovanja zaganjalnika slednjega tipa je v neposrednem stiku z vrtljivo gonilo. Glavna prednost tega zasnove je visoka vzdržljivost in odpornost na visoke obremenitve.

Toda na večini avtomobilov je nameščen element z reduktorjem. Spodaj bo obravnavano načelo delovanja te vrste zaganjalnika. V primerjavi s svojim analogom ima element menjalnika večjo učinkovitost, porablja manj toka, je majhen in ohranja visoko zmogljivost v celotnem življenju.

Načelo delovanja

Ker ta element deluje na bateriji, je obvezni pogoj za njegov zagon prisotnost 12V in več v omrežju. Praviloma pri zagonu zaganjača napetost "poravna" za 1-1,5V, kar je zelo pomembno. V zvezi s tem ni priporočljivo, da zaganjalnik dolgo časa (več kot pet sekund), ker lahko enostavno izpraznite baterijo. Načelo avtomobilskega zaganjalnika je precej preprosto. Prvič, voznik postavlja ključ v ključavnico in ga obrne v skrajni položaj. Zato bo sprožil sistem vžiga. Če želite zagnati zaganjalnik, morate znova zagnati ključ. V tem času se bodo kontakti zaprli, napetost pa bo potekala preko releja do navijanja navijala. Rele lahko sam naredi značilen klik. To pomeni, da so kontakti zaprti.

Nadalje se armatura navijala premika znotraj telesa, s čimer potisne bendix in ga vklopi z krona vztrajnika. Ko sidro doseže končno točko, se kontakti zaprejo. Napetost gre za navijanje zagonskega motorja. Vse to vodi do rotacije vztrajnika motorja. Istočasno se vrti ročična gred. Vnetljiva mešanica začne teči v cilindre in sveče se prižgejo. Tako je motor aktiviran.

Ko je vrtilna frekvenca vztrajnika prešla pogostost vrtenja gredi zaganjalnika, je gonilo izven gonila. Zaradi povratne vzmeti je nastavljen na začetni položaj. Istočasno se ključ v ključavnici vrne v prvotni položaj. Napajalnik za zagon je odrezan.

Tako je načelo zaganjalnika (vključno VAZ) namenjeno kratkotrajnemu vrtenju vztrajnika, tako da se motor zažene. Element preneha delovati takoj, ko je motor uspešno zaključil.

Kaj se zgodi, če motorja za zagon motorja ne ugasne med delovanjem motorja?

Te težave pogosto opazujemo z neuspešnim povratkom v pomlad. Če se zaganjalnik še naprej vrti z vztrajnikom, boste slišali značilno glasno križanje. Do tega pride, ker se hitrost vrtenja krone ne ujema s tisto, ki jo dobi zobnik začetnika (razlika je 2 ali večkrat). To se lahko zgodi tudi zaradi poškodbe ključavnice za vžig.

Upoštevajte, da je ta postopek zelo škodljiv za orodja in za zaganjalnik kot celoto. Celo kratka krča lahko povzroči resne težave z elektromotorjem.

Zahteve za zaganjalnik

Ta mehanizem mora izpolnjevati več zahtev:

• Zanesljivost. Razume se, da v naslednjih 60-80 tisoč kilometrov ni razčlenitev).
• Možnost zagona pri nizkih temperaturah. Zelo pogosto se zaganjača zaganja pri temperaturi -20 in nižji. Ampak ponavadi je napaka hladni elektrolit v bateriji. Če ga želite ogreti, je priporočljivo, da nekajkrat »utripate« dolgi svetlobni pramen pred zagonom.
• Sposobnost mehanizma, da se ponovno zažene za kratek čas.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je začetnik, kakšno je načelo njenega dela. Kot vidite, je to sestavni element vsakega sodobnega avtomobila. Če ne uspe, bo mogoče zagnati motor samo "od potiskala" (v avtomobilih z avtomatskimi menjalniki pa je popolnoma nemogoče). Zato morate spremljati njegovo stanje in ne prezreti razčlenitve.