Variator: kaj je to? Poglejmo

Pri vožnji avtomobila je brezhibno število sprejemljivih načinov. Optimalna zmogljivost motorja je zagotovljena le, če je število korakov v menjalniku neskončno. V tem primeru je primerno uporabiti variator. Kaj je to? To je Edina vrsta prenosa v trenutku, ki omogoča nemoteno preoblikovanje razmerje prenosa med prenosom in motorjem. To pomeni, da lahko vsak način delovanja avtomobila deluje z najučinkovitejšo vrednostjo prestavnega razmerja in ne povprečjem, kot pri drugih variantah prenosa.

Variator: kaj je to je to?

Zaradi stalnega delovanja motorja v območju optimalne hitrosti dosežemo večjo učinkovitost, izboljšamo dinamiko delovanja, znižamo nivo strupenih izpušnih plinov. Tukaj prestavno razmerje se gladko spreminja in ne stopnice, zato je za te avtomobile značilno gladko tek. Življenjska doba prenosnih enot je povečana zaradi odsotnosti trkov v času menjalnik, ravno to je značilno za variatorja. Kaj je to in za kaj je namenjeno? Ta naprava je majhna, preprosta v oblikovanju in tudi dovolj zanesljiva. Kot tudi avtomatski menjalnik, je namenjen odstranjevanju voznika od potrebe po preklopu.

Slabosti

Zdaj, ko je jasno, kaj je dobro o variatorju (kar je že, že veste), se postavlja vprašanje, ali je to idealen menjalnik. Ne, ni. Glavna pomanjkljivost te različice je, da gre za trenje, to pomeni, da ne deluje zaradi zobne sklopke, ampak zaradi trenja, zato lahko prenese omejen navor. Ko preseže delovne površine, bo preskočilo, kar vodi do intenzivne obrabe. To kaže, da ga ni mogoče uporabiti skupaj z močnim motorjem.

Variator ne dopušča dolgega dela v načinu največje obremenitve. Hitro se izrablja z ostrimi kretnjami in zaviranjem, ki je značilen za športni stil vožnje. Element te možnosti je gladko mirno gibanje.

Kakšno je njegovo načelo delovanja?

Trenutno avtomobili uporabljajo dve vrsti: torus in klinasti jermen. Drugi sestoji iz dveh drsnih jermenic, med katerimi je jermen napet. Ena od jermenic je povezana z motorjem, ki je pogonska, druga z kolesi - suženj. Škripci so drsni, to pomeni, da jih sestavljajo polovice. Ko pridejo drug proti drugemu, se jermen izvrže navzven, in ko se razširijo, jermen odpove. Radii, s katerimi se pas premika, se sinhrono spremenijo. Rezultat tega je gladko preoblikovanje razmerja: če je polmer voznega jermenice manjši od pomožne naprave, se bo zniža, drugače - povečala.

Torus variator prevzema uporabo konusnih diskov namesto drsnih jermenic in jermen zamenjajo z valji. Pogon je povezan z ročično gredjo motorja in pogonskim pogonom do prenosa. Valjci se pritisnejo na plošče in prenašajo navor. Popravilo variatorjev v takem ali drugem primeru predpostavlja zamenjavo izrabljenih delov z novimi.