Prilagajanje zračnega vzmetenja `Tuareg`: kako narediti?

Pnevmatika je vzmetenje, ki ga je mogoče nastaviti s spreminjanjem razdalja od cestišča (oddaljenost od tal).

V situaciji, ko je bila popravljena suspenzija ali pa so se pnevmatike sezonsko spremenile, bi lahko delovanje računalnika postalo napačno. Telo stroja zavira ali nepravilno oddaljenost od tal. V tem primeru se zateči k prilagajanju zračne suspenzije na "Tuareg".

Program za diagnosticiranje VAS PC

Za preverjanje in prilagajanje zračne suspenzije vozil VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) se uporablja diagnostično orodje VAS. Programska oprema za prilagajanje zračnega vzvoda "Tuareg" VAS PS (PC) je na voljo za namestitev na osebnem računalniku. Ima enake funkcije kot v napravi.

Postopek prilagajanja

S pomočjo Bluetooth ali USB kabla je program povezan z računalnikom. Zagon motorja. Potem:

1. Povezujemo (programsko) z enoto za krmiljenje zračnega vzmetenja.
2. Pazite, da zaprite vsa vrata, da se avtomobil ne bo izognil.
3. Vklopite način "Adaptation". Po vključitvi mora biti popravek nujno izveden, v nasprotnem primeru bo računalnik povzročil napake in začasna prekinitev se bo zmanjšala za najmanjšo vrednost.
4. Izberite kanal "1", nato "Read". Prikaže se razdalja v mm od pesta (središča) kolesa do luka.
5. Ne ukrepamo. V avtomatskem načinu se začne nastavitev vzmetenja. Zrak iz vzmetenja se izprazni, nato ga črpamo nazaj. Najprej se sprednja os prilagodi, nato pa zadnjo os. Čakamo, da se telo izklopi.
6. Z uporabo traku izmerite razdaljo sprednjega levega kolesa. Vnesite to številko s tipkovnico. Kliknite »Test« in nato »Shrani«.
7. Pojdite na kanal "2" (sprednje desno kolo). Izberi tudi "Preberi", čakamo, ko bo opravljena prilagoditev, porabimo mero in snemamo, testiramo in shranimo.
8. Ta algoritem se izvaja s kanaloma "3" (zadaj levo) in "4" (zadaj desno).
9. Pojdite na kanal "5" in shranite vrednost "1". ECU prevzame nove vrednosti, vzmetenje je ponovno poravnano že ob upoštevanju novih podatkov. V tem procesu je dostop do katerega koli drugega kanala blokiran.

Za zanesljivost je priporočljivo dvakrat prilagoditi zračno suspenzijo Tuareg.

Na postajah TO se uporablja razširjen diagnostični komplet. Vključuje napravo VAS, kabel USB, adapter Bluetooth in prenosni računalnik s programsko opremo.

Možne napake pri prilagajanju vzmetenja

Če se pri nastavitvi zračnega vzvoda na "Tuareg" pojavi "nedopustna vrednost", najprej poiščite vzrok v priključnem kablu računalnika in optičnega bralnika. Poleg tega se pri vnosu razdalje od pesta na lok lahko prikaže napis »neveljavna vrednost«. Včasih program "ne vidi" podatkov znotraj določenih številk (na primer, več ali manj kot 15 mm). V tem primeru je potrebno, da se suspenzija spusti za 3 mm, jo ​​je treba dvigniti za razpoložljivo številko, da izvedete "Test" in "Shranjevanje", nato pa jo spustite za dvignjeno razdaljo + 3 mm (dvignite za 15 mm in nato spustite 18 mm).

Pri prilagajanju razdalje lahko program kaže na okvaro nekaterih elementov ali senzorjev. Rezervnega dela ne zamenjajte takoj. Za natančnejše testiranje lahko uporabite diagnostični optični bralnik VAG-COM.

Da bi se izognili napakam po popravilu, preden dvignete avtomobilsko vtičnico ali dvigalo, je treba suspenzijo prenesti na Jack Mode iz položaja "Standard". V nasprotnem primeru se vzmetenje neprekinjeno prilagaja spreminjajočem položaju avtomobila.

Motnje v delovanju ventila prilagajanja cestnega sijaja

Problem s prednjo osjo je lahko posledica vdora vlage in umazanije v ventil, včasih v kanal pnevmatike. Suspenzija se sploh ne poviša ali zelo počasi. Ta enota se preverja z izmenjavanjem ventilov in hkratnim dovajanjem stisnjenega zraka v odprtino sprejemne cevi.

Za preverjanje uporabnosti zračnega cilindra je treba vzmetenje dvigniti do najvišje višine, označite razdaljo od osi kolesa do luka z desne in leve strani. Pustite v tem položaju 5 ur. Ponovite meritve. Vrednosti se ne smejo spremeniti. V nasprotnem primeru pride do okvare.

S pomočjo milne raztopine določimo uhajanje iz vijačne luknje povratnega ventila. Vizualni pregled plastičnega ohišja zagotavlja tudi informacije o stanju zračne blazine.

Silikagel v sušilniku ne sme vsebovati vlage. Če obstaja, ga lahko posušite. Temperatura sušenja ne sme presegati 150 ° C^o, sicer silikagel izgubi svoje lastnosti. Kondenzat nastane zaradi obrabe batov kompresorja. Zato mora delati dlje. Pojavi se pregrevanje. Kot rezultat se pojavi napaka, ki nima nič opraviti z ventili. V tem primeru se obročni kompresor spreminja z valjem.

Napaka senzorja

Na plošči naprav se je prižgal kazalnik okvare nosilca vzmetenja. Preden prilagodite zračno suspenzijo na "Tuareg", je treba diagnosticirati napako. Če se preveri na enega od senzorjev, preden se nastavite, da ga zamenjate, je smiselno narediti pregled, ker je morda nepravilno nameščen ali pa je preprosto zapustil stik.

Avto je na dvigalu. Senzor odstranimo in pregledamo ohišje. Študije stikov in žic. Če pride do znakov oksidacije ali deformacije, ga je treba zamenjati.

Zagon diagnostičnega skenerja

Za razliko od prodajalca VAS, ki je samo za vozila VAG, je skener za zagon univerzalen. Njen sistem se nenehno dopolnjuje in dopolnjuje z novimi blagovnimi znamkami in modeli avtomobilov.

Najbolj univerzalni diagnostični skenerji so samo za branje in brisanje napak. Z zagonom lahko:

• identificirati kontrolne enote;
• pomnilniški pomnilnik;
• izbrisati napake;
• aktiviraj elemente;
• sodelovati pri prilagajanju in kodiranju;
• delati s servisnimi intervali.

Za prilagoditev zračnega vzmetenja "Tuareg" v zaganjalniku je potrebno vnesti število parametrov in prilagoditvenih kanalov. Nekatere od teh informacij so v bazi podatkov optičnega bralnika, vendar niso vedno pravilne. Obstaja tudi referenčni odsek s podrobnimi navodili.