Pnevmatski amortizer za avto

Zračno vzmetenje

Sestavni deli zračnega vzmetenja

Pnevmatsko vzmetenje je sestavljeno iz treh elementov:

• pnevmatski amortizer;
• modul za prilagajanje zraka;
• kompresor.

V nekaterih avtomobilih so sprejemniki še dodatno nameščeni, tako da je dovod zraka blažilnikom hitrejši in tišji.

Delo zračnega vzmetenja ureja elektronska krmilna enota, ki omogoča odčitke različnih senzorjev - stanje površine cestišča, hitrosti, položaja telesa in načina vožnje.

Načelo delovanja

Pnevmatski dušilci prilagodijo položaj telesa ne samo pri prometu, temveč tudi pri parkiranju.

Ko delate v avtomatskem načinu, računalnik (elektronska krmilna enota) nenehno prilagaja položaj vozila glede na določeno razdaljo od telesa do kolesa. To ne upošteva delovne obremenitve: stroj ne zamaši, če na primer v prtljažniku veliko stvari.

Prisiljena višina telesa se spreminja glede na parametre, ki jih določi gonilnik. Pri vožnji zunaj cestišča pri nizki hitrosti se razdalja od tal posebej poveča, da se prepreči poškodba dna. V normalnem načinu - povprečna hitrost, gladka cesta - telo je v srednjem položaju. Če avto hitreje pri visoki hitrosti, nato pa izboljša svoje aerodinamične značilnosti, telo "squats".

Izbira togosti pnevmatskih amortizerjev za avto je odvisna od obratovalnih pogojev. Ta kakovost ureja tudi računalnik.

Proces regulacije zraka

Modul tlaka v pnevmatskem blažilniku udarca. To bodisi potisne v telo, s čimer iztisne bat in dviguje vzmetenje, ali odstrani, zmehča tekalno opremo in zmanjša pristajanje telesa.

Če je valj, na primer pri vrtenju, ima sprednji in zadnji pnevmatski amortizer več zraka na eni strani in manj na drugi strani. Tako je zagotovljena stabilnost stroja med vožnjo.

Med off-road potovanjem prilagoditev tlaka v pnevmatskih amortizerjih poteka individualno za vsako: to pomeni, da lahko zmanjšanje ali povečanje zračnega tlaka pride le v enem od njih.

V statičnem stanju avtomobila je reguliran položaj ne le telesa, temveč tudi vzmetenja, kar preprečuje prezgodnjo obrabo nekaterih njegovih elementov, npr. Tečaji stabilizacijskih palic, ki imajo večje obremenitve tudi med parkiranjem na neenakomerni površini.

Pnevmatsko vzmetenje "Volkswagen Tuareg"

Pnevmatski amortizerji VW Touareg so klasične oblike, vendar so prilagojeni težo SUV in zato imajo nekaj razlik med stojali za osebna vozila:

• dva sprejemnika za sprednjo in zadnjo os z večjo prostornino;
• kompresor z višjo močjo;
• Pnevmatski cilindri tudi z velikim volumnom komore.

Ker je obremenitev sprednjega roba vedno večja, je zasnova sprednjih zračnih blazin bolj zapletena. Za razliko od zadaj je ojačana z dušilci - vibrirajo na dnu in dodatno - na vrhu.

Zračni dušilniki za domače avtomobile

Na žalost domači proizvajalec ne opravi svojih avtomobilov s pnevmatsko vzmetenjem, v tovarniško montažo so vgrajeni oljni amortizerji. Za povečanje udobja in prepustnosti lastniki avtomobilov namestijo pnevmatske amortizerje na WHA, ki so proizvedeni neodvisno.

Osnova je redna oljna loputa. Na steblu je nameščen pnevmatski vzmet z zaščitnimi gumijastimi obroči - Rubena pol-set, celotna konstrukcija pa je fiksirana s tesnilnim materialom. Ta metoda je primerna za prednje obešalne police.

Sprednji amortizerji so prav tako izboljšani s pomočjo vzmeti, toda namesto polovice je uporabljen cevni pnevmatski vzmet. Opozoriti je treba, da je tak sistem opremljen z ojačanim okovjem, zato je cev za dovod zraka možno samo enkrat namestiti.

Ko je zračna loputa montirana in nameščena, se črpalka z zrakom na zahtevano višino vzmetenja. Po tem prilagodite kot konvergence.

Treba je opozoriti, da previsok položaj telesa vodi do preloma prečke, ki povezuje kardanske gredi, in če je položaj koles premajhen, se bodo dotaknili spodnjega dela kril in se zaščitili.

Bolj zapletena, a tudi bolj funkcionalna je zasnova domačega zračnega vzmetenja z nadzorom. V ta namen so dodatno nameščeni senzorji in elektronska krmilna enota, kompresor in zračne blazine, po želji pa lahko dodate sprejemnik, ki bo spremljal manjše spremembe v telesnem položaju brez vključevanja kompresorja.

Vzglavniki se lahko namestijo kot samostojna enota ali se seznanijo s standardno vzmetjo. Kompresor in sprejemnik sta prikladno nameščena v prtljažniku.

Posebna pozornost zahteva kalibriranje vzmetenja po namestitvi. Nastavitev je treba izvesti na popolnoma ravno površino, najprej določiti položaj telesa brez dodatne obremenitve in nato v opremljenem stanju. Treba je zagotoviti enakomerno črpanje vseh blazin. In kar je najpomembneje, preverite vse povezave za puščanje zraka. To lahko storite bodisi z ušesom bodisi z milnico.

Pomanjkljivost te zasnove je, da njenih elementov ni mogoče popraviti, jih je mogoče zamenjati le z novimi.

Možnosti uporabe pnevmatskih amortizerjev

Zrak pod tlakom je olje zamenjal ne le v nosilcih vzmetenja, temveč tudi pri pnevmatskih amortizerjih pokrova. Uporaba plinskih dvigal je omogočila opustitev uporabe podporne palice, ki je potrebna za vzdrževanje pokrova pokrova v dvignjenem stanju.

Vendar pa zasnova zračne lopute zahteva posebno ravnanje. V zimskem času odprite pokrov motorja veliko bolj pogosto. Za zagotovitev, da blažilec udarca ne deluje, je potrebno brez težav premakniti pokrov, brez nenadnih premikov in, če je mogoče, zagnati motor vnaprej, pri čemer se ogrevanje plina segreva. V nasprotnem primeru lahko pride do uničenja njihovih plombe, kar bo privedlo do depresuriranja ohišja.

Namestite pnevmatske blažilnike pokrova na katerikoli avto, vendar morate upoštevati:

• teža pokrova pokrova;
• višina njegove višine;
• ocenjena pogostost odprtin.

Večja je obremenitev pri plinskih dvigalih, večja odpornost proti obrabi pa morajo biti. Značilnosti in nosilnost teh elementov so vedno navedeni v dokumentih ali na embalaži.

Tisk pnevmatskega amortizerja

Ročno pnevmatsko stiskalnico z blažilnikom z roko ni težko izdelati. Za to potrebujete blažilec udarcev, kompresor za ustvarjanje atmosferskega tlaka in cev s priključkom za dovod zraka.

Telo blažilnika udarcev je vnaprej označeno na mestu, kjer se vgradi. Cev je treba priključiti na spoj s cevno objemko, tako da se ne odklopi pod visokim pritiskom.

Vlečna sklopka je vgrajena v telo blažilnika udarcev in je s cevjo priključen kompresor (ali zračna črpalka). Če pride v stik z drogom, ko je zrak dobavljen, se stiskalnica pravilno proizvaja. Za povečanje območja delovanja na pritisnem materialu se na koncu palice pritrdi kovinski disk.

Ta zasnova se lahko namesti na namizje, a tudi z varjenim okvirjem ga pretvori v ločen prenosni element.

Kako narediti domače vroče stiskalnice

Če se na primer običajno stisnjeno stiskalno napravo lahko upogne ali stisne, se z dodatkom grelnega elementa pojavijo funkcije, kot sta vtisk ali vroče lepljenje.

Za dokončanje stiskalnice bo potreben grelni element - grelec in dve mikrovezji: ena za vklop ogrevanja grelnega elementa, druga pa za nadzor tlaka in dela palice.