Pnevmatsko vzmetenje za "Gazel Next"

Kot veste, je bila suspenzija za tovornjake v XX. Stoletju vzmetna vrsta. Toda v devetdesetih letih so evropski proizvajalci začeli namestiti zračne sisteme. Tako je dušenje vibracij potekalo s pnevmatskimi blazinami. Ta suspenzija je zdaj nameščena na domačih avtomobilih. V bistvu je 5- in 10-tonnik. Vendar pa obstajajo številni primeri namestitve zračnega vzmetenja na "Gazelle", nosilna zmogljivost pa je 1,5 tone. To je resnično učinkovit zaključek tekalne naprave. Kakšno je zračno vzmetenje na "Gazelle Next" in koliko to stane, bomo obravnavali v nadaljevanju.

Značilnosti

Zračno vzmetenje omogoča nastavitev razdalje vozila glede na površino ceste. Tudi ta sistem izvaja dušenje vibracij. Podobno deluje. V nasprotju z vzmetnimi elastičnimi elementi so blazine. V notranjosti zraka se črpalka iz sprejemnikov pod pritiskom. Trenutno se uporablja za vlečne traktorje, pa tudi za avtomobile kot možnost.

Koristi

Zakaj se "gazelisti" premikajo s takšno suspenzijo? Glavna prednost je zanesljivost. Springs sagra s časom. Seveda jih je mogoče ponovno zviti. Ampak to je dodatna izguba časa in denarja. Zračne blazine ne zahtevajo takšnega vzdrževanja in se izplačujejo že za 2-3 let delovanja. Poleg tega vgrajeno zračno vzmetenje na "Gazelle" zagotavlja mehkobo kapi. Navsezadnje so blazine elastični elementi in kompenzirajo celotno nastajanje, pa tudi vibracije. Avtomobil na tem vzmetenju vozi bolj gladko.

Še en plus - upravljanje. Da, vzglavniki ne bodo obračali "Gazelle" v dirkalni avto, temveč znatno zmanjšali zvitek, še posebej pri dolgih ovinkih. Konec koncev, kot veste, v hrbtu je most. In na starejših različicah Gazelle je tudi spredaj odvisen nosilec. Stroj se močno vrti na vogalih in na jamah. Vgradnja zračnega vzmetenja na "Gazelle" omogoča izboljšanje krmiljenja tovornjaka, kar pozitivno vpliva na varnost. Naslednja prednost je moč suspenzije. Pri polni obremenitvi se listi močno upognejo. Zmanjša in oddaljenost od tal. S pnevmatskimi blazinami lahko voznik prilagodi razdaljo in togost vzmetenja na zadnji osi. Poleg tega imajo "očala" visoko stopnjo varnosti.

Vrste

Obstaja več vrst zračno vzmetenje:

• Enosmerni tokokrog.
• Dve vezje.
• Štiri-vezje.

Za "gazele" izberite prvi tip. To je najpreprostejši in najcenejši vzmetenje za gospodarska vozila. Nameščen je na eni osi (običajno na hrbtni strani). Vzglavniki se krmilijo iz enega solenoidnega ventila in enakomerno črpajo.

Dvojno vezje je nameščeno na obeh osi avta. V tem primeru so krmiljeni iz različnih ventilov. Voznik lahko izbere lasten tlačni parameter na vsaki osi avtomobila.

Štiri-vezje je najbolj zapleteno in drago vzmetenje. Uporablja se le za osebne avtomobile ali SUV razreda premije. V tem primeru je vsaka blazina neodvisna. Voznik lahko prilagodi tlak ne le na vsaki osi, ampak tudi na vsaki strani.

Cena

Povprečna cena za suspenzijo z enim vezjem za Gazelle Next je med 15 in 20 tisoč rubljev. Ta parameter je odvisen od popolnosti blaga. Torej, minimalni niz vključuje:

• Montažni element.
• Pnevmatske vzmeti (proizvodnja AirCraft ali AirTech).
• Visokotlačne plastične cevi.
• Adapterji na bradavico.
• Škrbina.

Popoln komplet za zračno vzmetenje za "Gazelle" je sestavljen iz:

• Pritrdilni elementi.
• Kompresor.
• 9-litrski sprejemnik.
• Plastične cevi, fitingi, bradavičke, blazine.
• Manometer.
• Škatla z varovalkami.
• Senzor zraka v tokokrogu.
• Razvlaževalec.
• Pnevmatski distributer.

Namestitev

Treba je opozoriti, da se namestitev pnevmatskih elementov izvaja med vzmetjo in kanalom okvirja. Blazina je pritrjena na aluminijaste plošče, ki so priložene kompletu. Za to je potrebno vrtati ustrezne luknje. Potem je plošča pritrjena. Vzglavniki so sami postavljeni v deflacionirano stanje. Konstrukcija se pritrdi od spodaj po stopnicah. Sprejemnik je nameščen na katerem koli priročnem mestu. Lahko je spodnji del telesa ali motornega prostora. Toda v slednjem primeru je potrebno polagati dolge cevi skozi celoten avto. Prav tako so položene vodilne žice elektro-ventilov in priključen je kompresor. Slednji napaja 12 voltov. Okovje je na sedežu varno pritegnjeno. Poleg tega so krmilne gumbe nameščene v notranjost in manometer. To vam bo omogočilo daljinsko spremljanje tlaka v sistemu in po potrebi prilagoditev parametrov. Tako je nameščeno zračno vzmetenje na Gazeli. To lahko ponovite z lastnimi rokami. Tehnologija je podobna zgoraj. Ne pozabite, da če ste samonastavili, izgubite garancijo. Proizvajalec omogoča namestitev le na specializirane storitve.

Storitev

Glavni sovražnik blazin je umazanijo. Ko se nabira na površini vzglavnika, deluje kot abraziv. Konec koncev, ko se tlak spusti, so gumijasti deli elementa v tesnem stiku med seboj. Enako se zgodi, ko je blazina dušena, ko avtomobil preide neenakomeren cestni odsek. Rezultat tega je, da je element krekiran. Začne se neprostovoljno krvavenje zraka. Če tega problema ne odpravite pravočasno, če zamenjate vzglavnik z novim, lahko kompresor izgori iz konstantnih obremenitev. Kako se izogniti prezgodnji odpovedi blazine? Za zračno vzmetenje na "Gazelle" je trajalo dolgo časa, morate redno preverjati njegovo stanje in opravljati čiščenje pnevmatskih elementov. Na predvečer zimskih prehladov je priporočljivo, da blazine obdelamo s silikonsko maščobo (npr. V obliki razpršila). Za to ne uporabljajte VD-40 in drugih. Mazanje mora biti le silikon. Na površini bo ustvarila gosto maščobno plast, ki bo preprečila vdor soli in umazanije. Spray nanašajte le na temeljito oprani in suhi površini. Da bi kompozicija prodrla v vse žlebove, jo uporabite na popolnoma napihnjenih blazinah. Prav tako ni dovoljeno upravljati suspenzije pri tlaku, manjšem od 1 bara.