Krmilni ventil zavore priklopnika: princip delovanja, priključek

Standardni kontrolni ventil zavorne zavore služi za krmiljenje polpriklopnih zavor, kadar je podoben sistem traktorja aktiviran. Poleg tega je odgovoren za samodejno aktiviranje zavor v primeru kritičnega padca tlaka na avtocesti. Pogon tega vozlišča je kombiniran tip (en in dva žice). Upoštevajte konstrukcijske funkcije, napravo in povezavo naprave.

Kratek opis

Krmilni ventil zavorne zavore je sestavljen iz naslednjih elementov:

• Parni kontrolni ventil in podoben enojni element.
• Dva odklopna žerjava.
• Par povezovalnih glav.

Ventil je odgovoren za nadzor zavor polpriklopnika, usmerjanje stisnjenega zraka iz vhodnega vira na naslednje potrošnike, ki delujejo tako sinhrono kot ločeno. Na oba terminala je podan ukaz za povečanje tlaka v liniji in obratni učinek deluje na en analog, ki vpliva na padec tlaka, ko se zmes ročice sprosti.

Preverite ventil

Krmilni ventil zavore je opremljen z glavnim ventilom, ki je sestavljen iz treh delov, velikega in majhnega bata z vzmetmi. Srednji batni element ima vhodni ventil, ki stisne vzmet proti sedežu.

Druge sestavine zadevnega dela:

• Diafragma.
• Odprtina odpiranja.
• Stock.
• Nastavitveni vijak.

V dezinhibiranem položaju stisnjen zrak stalno prenaša na izhodne dele. Deluje na diafragmu in batom, hrani jo skupaj s steblom v spodnjem položaju. To olajšuje povečano območje membrane. Na vrhu je batna skupina nameščena v skrajnem zgornjem položaju, izstopni ventil pa je ločen od sedeža. Vhodni analog je v zaprtem stanju pod vplivom vzmeti. Eden od zatičev povezuje zavorno krmilno napeljavo z atmosfersko odprtino s pomočjo razkladalnih odprtin in palice.

Delovanje ventila med zaviranjem

Krmilni ventil zavore Prikolica KamAZ Ko zavira, stisnjen zrak iz razdelkov naprave napaja na sponke. Z drugega odvoda rezervoarja zraka stisnjena zmes vstopi v krmilni terminal in nato gre v glavni del. Tam zraka deluje na batu, dokler ni uravnovešen od spodaj pod zgornjim tlakom. Zgornji bat deluje pod zračnim tlakom in vzmetjo. V tem primeru je treba povprečni bat uravnotežiti tudi pod vplivom enakih dejavnikov. Načeloma obstaja splošen učinek sledenja.

Ko se dezinhibira, se zrak v stisnjenem stanju izprazni skozi atmosfersko odprtino ventila iz napolnjenih predelkov. Bati pod tlakom vzmeti in zračne mešanice postanejo v zgornjem položaju, palica z batom pa se premika navzdol. Ventil se odpre iz priključne vtičnice in poveže notranji in zunanji vhod.

Primerno stisnjen zrak s palico pritisne, da se premakne ločeno, in velik in majhen batni element navzdol. Naslednje delo zavore poteka v skladu s podobnim načelom.

Ko se aktivira nadomestni ali parkirni sistem za talni transport, se stisnjen zrak dovajata skozi atmosfersko odprtino v ročnem povratnem ventilu in izstopi navzven. Stopnja tlaka nad diafragmo se zmanjša, zmanjšuje silo delovanja na delovne elemente. Sedlo se naslanja na ventil, ločuje izhodni terminal z atmosfero. Nato se ventil odpre, sporoča izhod in glavno črto.

Značilnosti

V upravljalni žerjavi priklopne zavore se glavni tlak vbrizga, dokler se sila, ki deluje na bati od spodaj, izenači z delovanjem na membran. V tem primeru je zagotovljeno servisiranje ventila.

Ko mešanica z zrakom stisne hkrati na delovne sponke in tlak v prostoru, priključenem na cevovod, in tlak presega analogno vrednost v krmilnem terminalu (20-100 kPa), so zavore napredovale. Vrednost zahtevanega indeksa tlaka se nastavi s pomočjo nastavitvenega vijaka, tako da ga zavrtite ali odvijte.

Enosmerni varnostni ventil

Ta element služi za vzdrževanje tlaka v zračnem rezervoarju traktorja v primeru kritičnega zmanjšanja tega indeksa v oskrbovalnem vodu polpriklopnika. Poleg tega prepreči puščanje stisnjenega zraka iz sistema z zasilnim padcem tlaka v pogonu avtomobila, kar pomaga preprečiti nepooblaščeno zaviranje sledilne naprave.

Enotni ventil se prilagodi zračnemu obvodu, ko izhodni tlak doseže 550 Pa. Stisnjena mešanica vstopi skozi izhod v delovno nišo pod diafragmo, nato pa v votlino pred ventilom. Od tam gre do glavne ceste. Vrednost zahtevanega tlačnega indeksa izvede nastavitveni vijak.

Izolacijski žerjav

Ta del sodeluje pri upravljanju regulacijskega ventila zavorne sile na naslednji način:

• Po potrebi se prekriva pnevmatska avtocesta, agregacijski traktor s sledilno napravo.
• Če ročico orodja postavite vzdolž osi žerjava, bo potiskalo s steblom v spodnjem položaju in ventil se bo odprl. Zrak v stisnjenem stanju preko njega in ustrezen izhod se usmeri od avtomobila do polpriklopnika.
• Ko je ročaj nameščen čez okvir, se drog in membrana premikajo navzgor pod vplivom zračnega in vzmetnega tlaka. Ventil blokira sponke tako, da sedi v sedlu. Mešanica zraka prihaja iz priključnega sistema v ozračje, kar omogoča odklop priključnih glav.

Spodaj je shematična predstavitev žerjava, pa tudi osnovne oznake in komponente.

• a - naprava ni aktivna;
• b - položaj odprtega žerjava;
• 1 - izhod v kontrolni ventil zbiralnika zraka traktorja skozi en varnostni ventil;
• II - hrbtenica zavornega sistema priklopnika;
• III - atmosferski zaključek;
• 1 - vzmetni mehanizem;
• 2 - ventil;
• 3-diafragma s steblom;
• 4 - povratna vzmet;
• 5 - potisni ročaj.

Priključna glava "Palm"

Ti deli KAMAZ-a zavornega krmilnega ventila, ki se uporabljajo tudi v sistemih MAZ in Ural. Elementi služijo za kombiniranje dvojnega vezja pnevmatski pogon Vozilo tovornjaka in polpriklopnika. So glave brez valvularnega tipa, za tesnjenje zobnih sklepov se uporablja gumijasto tesnilo. Zasnova sklopa vključuje tudi fiksatorje, ki so odgovorni za zadrževanje delov v vklopljenem stanju.

Enosmerni sistem

V nasprotju z dvožilnim žerjavom zavornega krmilnega sistema je ta sestava sestavljena iz krmilnega ventila, analognega odklona in priključne glave L-oblike.

Zavorni krmilni ventil z enim žičnim pogonom deluje preko enega samega prtljažnika, ki se uporablja kot sistem oskrbe in krmiljenja. Treba je opozoriti, da ventil deluje za zmanjšanje tlaka v glavni liniji z možnostjo, da se indikator prikaže v atmosferskem parametru. Z zmanjševanjem tlaka, intenzivnost inhibicije sledilna naprava povečuje. Drugi deli žerjava vključujejo: potiskalo z membrano, bat tipa koraka, ventili (vstop in izstop). Sestavljajo jih med seboj s pomočjo povezovalne palice. Obstaja tudi nižji bat.

Delo v dezinhibiranem stanju

V neaktivnem položaju stisnjeni zrak teče iz cilindra sistema parkirne zavore na izstopno odprtino, ki je s pomočjo regulacijskega ventila priključena na ozračje. Pod vplivom vzmeti se membrana in potiskalo nahajajo v spodnjem položaju. Izpušni ventil ostane zaprt, analogni senzor pa deluje odprto in omogoča dovajanje zraka v priključek, ki se agregira s krmilno napravo zavora z enim žičnim pogonom.

Sinhrono stisnjen zrak se dovede v posebne votline, pri čemer je tlak v katerem je enak. Glede na to, da je območje stopničastega bata večje, se premika navzgor. Ko tlak v zavorni komori priklopnika doseže 500-520 Pa, se spodnji bat zmanjša in blokira vstopni ventil. V dezinhibiranem stanju sistem samodejno vzdržuje nivo tlaka 500 Pa, kar je nekoliko nižje od podobnega parametra v pnevmatičnem pogonu viližarja.

Kako sistem deluje med zaviranjem?

Ko so aktivirane zavore traktorja, stisnjen zrak iz ventila z dvojnim krogotom prihaja do ventila enosmernega zavornega krmilnega ventila zavornega sistema MAZ. Mešanica napolni letalo pod diafragmo. Po premagovanju sile vzmeti se diafragma premika navzgor skupaj s potiskalko, vstopni ventil se zapre, izhodni element se odpre. Zrak se gre v ozračje, mimo posebnega priključka, potiska in luknje v pokrovu.

Koračni bat izvaja nadaljnje ukrepanje. Če se tlak na izhodu in v votlini zmanjša, se sila delovanja na bati od spodaj zmanjša. V zgornjem delu je ta element podvržen tlaku iz ustrezne votline, ki je identična sili v drugem predelku. Pesta nato zazna silo iz prve votline. Kot rezultat, zaradi tlačne razlike, se bat premika navzdol in nosi potiskalo, ki zapira izhodno okno s sedlom. Naknadno povečanje tlaka povzroči popolno sproščanje mešanice zraka iz glavne zavorne konstrukcije polpriklopnika. Potisnik je v tem primeru v najnižjem položaju, vstopno okno je blokirano, izhodni element je odprt.

Način spremenljivke

Priključitev zavornega krmilnega ventila priklopnika pomeni normalno delovanje vseh komponent naprave. Enožična izvedba, ko se sprostijo zavore traktorja, interagira z atmosfero skozi predvideno ventilsko odprtino dvožilnega pogona. Tlak v delovni votlini se zmanjša, diafragma s potiskalom se premakne v izhodiščni položaj, blokira izpušni ventil in odpre vstopni element. Zrak v stisnjenem stanju vstopi v izhod in povezovalni sistem priklopnika, ki ga dezinhibira.

Priključna glava v obliki črke L se agregira z glavno črto enojne žice in samodejno zapira sklopni sistem vozila v primeru spontanega izklopa glav, kar se lahko zgodi, ko je priklopnik odklopljen. Glava je opremljena z ventilom, blokiranim z delovanjem vzmeti v odklopljenem elementu in se odpira v priključeni glavi s pomočjo čepa.

Priklopni ventil zavornega ventila Wabco

Te strukture so opremljene s prikolicami, povezane z avtomobili blagovne znamke "MAN", "DAF", "Volvo". Obstaja več sprememb žerjavov. Razmislite o značilnostih vozlišča z možnostjo nastavitve vodila.

Delovno zaviranje naprave je za dovajanje zraka skozi priključno glavo. Moč gre skozi izhod žerjava do sprejemnika polpriklopnika. Hkrati se bata pod tlakom vzmeti spusti skupaj z ventilom. Odprtina vtičnice, ki se povezuje z delovnimi vodi. Po sprožitvi zavor traktorja zmes stisnjenega zraka teče skozi priključno glavo v batno komoro.

Priklopnik zavornega ventila "MAN" zagotavlja po zaprtju izstopa iz sprejemnika skozi odprtine do valjev. Hkrati mešanica vstopi v posebno komoro, ki tvori silo na ventilu. Po vbrizganju maksimalnega tlaka se ventil odpre za vzmet, da doseže stiskanje. Zaradi tega zrak vstopi v prostor za shranjevanje, ki nalaga spodnji del bata. Ko skupni tlak v vseh komorah doseže nastavljeno mejo, se bat pomika navzgor.

Samodejno zaviranje

Zavorni krmilni ventil priklopnega vozila "Volvo", ko je napajalni vod zlomljen, prejema močan padec tlaka, s čimer se odstrani obremenitev bata. Pod silo vzmeti se bat pomika navzgor in ventil zapre iztok. Batni del z nadaljnjim gibanjem sprosti vstopno okence.

Skozi sponke se tlak iz sprejemnikov popolnoma prilega zavornim valjem. Ko se linija zlomi, krmilni ventil zavore priklopnika "Daf" deluje na enak način, kot je opisano zgoraj. To je posledica dejstva, da se tlak v dovodni strukturi žerjava zmanjša tudi zaradi uhajanja enote po začetku zaviranja traktorja.

Motnje

Obstajajo številne težave, ki lahko zmanjšajo učinkovitost zavor. Popravilni komplet za upravljanje zavor priklopnika je morda potreben v naslednjih primerih:

• Po izklopu glav v glavnem vodu in odprtju odklopnega ventila se zrak ne izteče v traktor.
• Ko je odklopni ventil odprt, mešalna masa zraka od glave do glavne linije traktorja poteka, vendar po priključitvi elementov traktorja in razdelilnika priklopnika se napajanje ustavi.
• Ko so zavore aktivirane, zavore delajo na avtu, vendar ni polpriklopnika.
• V primeru, ko se med zaviranjem sprosti zrak iz glave.
• V postopku razkrajanja se kolesa glavnega vozička reagirajo in ostanejo na vlečeni napravi v zavrtem stanju.