Vakuumska zavorna naprava: kako preveriti? Vzdrževanje avtomobila

Večina sodobnih avtomobilov je opremljena s hidravlično sistem zavore.

Naprava

Zasnova tega elementa je naslednja:

• Diafragme.
• Atmosferski kanal.
• Pusher.
• Stock.
• Vakuumski kanal.
• Bat in povratna vzmet.

Kako deluje?

Načelo delovanja temelji na razliki v pritisku. Telo ojačevalnika vsebuje dve vezji, ločeni z membrano. En del vezja je povezan s cevjo (kjer je odvod). Drugi konec je povezan s sledilnim ventilom. Upravlja spremembo izpusta in prilagaja parametre. Ko se vozilo premika ali v prostem teku (ko pedal ni pritisnjen), je membrana v mirovanju. Takoj, ko voznik pritisne zavoro, izpust blokira dodatni ventil. Membrana se premika proti zavornemu cilindru in potisne palico. Slednji in povečuje ta prizadevanja. Če pritisnete pedal ob ustavitvi, se bo luknja povečala. Pri večjem atmosferskem tlaku se izpust poveča. Posledica tega je, da se odziv na pedal postane ostrejši. Ko se sprosti pedala, se diafragma vrne na svoje mesto. Zavorne ploščice se sprostijo.

Kako preveriti? Metoda številka 1

Obstaja več metod diagnosticiranja tega elementa. Vsi ti bodo obravnavani v našem članku. Torej, kako preveriti vakuumski ventil ojačevalec zavor s svojimi rokami? Napravo lahko diagnosticirate, ne da bi jo odstranili z mesta namestitve. Torej se motor zažene in po 10 ali več sekundah delovanja je prigušen. Potem pritisnite pedal z običajnimi napori, dokler se ne ustavi. Če element deluje, bo sistem deloval enkrat in vakuum bo potegnil membransko vzmet. Pri nadaljnjih tlakih se bo tlak v sistemu odvajal. Pedala bo napredovala manj in manj. Vendar je pomembno, da zavorno silo dosežemo pri prvem potiskanju. Če se je naprava spopadla s preskusom, je v delovnem stanju. Pomembna točka: stopalka na naslednjem zagonu (če je pritrjena v tla) se mora spustiti navzdol. To kaže, da je sistem dovolj trden. Oba kroga sta uporabna.

Metoda št. 2

Ta metoda preverjanja je naslednja. Zagnati morate motor in pritisnite pedal. Nato zaustavite motor. V tem primeru se pedala drži v tleh, ne da bi jo spustili. Po 20-30 sekundah ga spustite. Mehanizem se mora vrniti v prvotni položaj, ker je v tokokrogu nastal prekomerni tlak. Če pedala "ne uspe", to kaže na puščanje v vakuumski komori. Potrebno je popraviti ali zamenjati servo vakuumsko zavorno napravo. Cena novega elementa je približno tisoč rubljev. Za tuje avtomobile, kot je Mitsubishi Lancer, ta številka je večkrat večja (3-4 tisoč). Zato je popravilo vakuumskega ojačevalca zavor včasih smiselno. Spodaj bomo razmislili, kako to storiti.

Popravilo vakuumske zavorne naprave: kaj gre narobe?

Pogosto s prelomom "sesalnika" se membrana zlomi. V prisotnosti rupture od zunaj ohišja zrak vstopi v vakuumsko votlino. Zaradi tega sistem ne zagotavlja potrebnega izpusta. Toda kontrolni ventil ojačevalnika tudi ne uspe. Napad je lahko in v banalni "sesanju" zraka. Zaradi tega tudi ne deluje vakuumsko zavorno napravo. Kako testirati? Ko motor teče, bo oddaja značilen zvok šumenja. Sesalec nastane zaradi slabo zvitih sponk ali puščanih šob. Najmanjši ojačevalnik moči ne deluje zaradi pomanjkanja stiskanja v valju. Vakuumska cev je priključena na četrti valj. Če je stiskanje v njej nižje od 9 točk, lahko pride do težav s sesalnikom.

Demontaža

Zamenjava neuspelih elementov na mestu ne bo delovala. Potrebno je odstraniti vakuumsko zavorno napravo. Klasični modeli VAZ (vključno z "Samara") je opremljen s tem elementom blizu plošče motorja. Torej, odprite pokrov, izklopite ojačevalnik z glavnega zavornega valja. Pomembno je, da cevi ostanejo na mestu. Če bodo odstranjeni, bo sistem zračen. V tem ni nič smrtonosnega, vendar boste morali ponovno črpati zavore (in ta dodatni čas). Torej, vzemite cilinder s cevi na stran. Odstranite cev iz nepovratnega ventila. V kabini razstavimo nosilec, ki pritrjuje zavorni pedal. Torej bomo izpustili potiskač "sesalnik". Po tem ostane samo odvijte 4 pritrdilne matice ojačevalnika v predelu motorja in ga izvlecite.

Demontaža in popravilo

Nato bomo potrebovali še več. Oplaščite ojačevalnik v primežu in upognite utore pritrditve dveh "polov". To storite z minus izvijačem. Na zadnjem kovičniku poskušajte držati zunanji del ohišja. Ker je v notranjosti vzmeti, ko se primer analizira, lahko ustreli. Nadalje odstranimo iz pritrdilnih elementov dva gumijastega pokrova in plastično ohišje s potiskalko. Sedaj odstranimo dele iz kompleta za popravilo in jih namestimo namesto starih. Komplet za popravilo vključuje naslednje elemente:

• Diafragma.
• Manšete.
• 2 primera.
• Anthers.
• Ventil.

Po novih podatkih zbiramo nazaj vakuumski ojačevalnik zavor. Kako ga testiramo, že vemo. Pri montaži je potrebno takoj pritrditi diafragmo na plastično ohišje. Vzmet lahko namestite na obeh straneh. Vendar, ko sestavite telo, si morate prizadevati, da ga dobite na čepke.

Sestavite v obratnem vrstnem redu. Pred zagonom naredite vizualni pregled. Vse cevi in ​​objemke morajo biti čvrsto in varno pritrjene. Če se motor premika, se zrak vpije. Morda je bila ena od cevi poškodovana.

Torej smo ugotovili, kaj je vakuumsko ojačevalnik zavore, kako ga preveriti in popraviti sami.