Kaj je telo Lada-Vesta: pocinkano ali ne?

Lada-Vesta je ruski avto razred B, razvit skupaj s tujimi inženirji v AvtoVAZu. Dejansko je to naša prva blagovna znamka, ki lahko konkurira na ravni z nemškimi in korejskimi avtomobili. Toda kljub sodelovanju s tujci obstaja veliko razprav o kakovosti montaže Veste in ravni telesne zaščite. Eno izmed najpogostejših vprašanj je, kakšno telo "Lada-Vesta" je pocinkano ali ne. V današnjem članku bomo poskušali to ugotoviti.

Načini zaščite

Cink se uporablja za zaščito kovin pred korozijo. To je neželezna kovina. Kaj to pomeni? Ko jo uporabimo, najprej uničimo plast cinka, ki obdrži premaz. Element ne omogoča hitro širjenja rje, prevzema celoten učinek. Tako je debelejša plast cinka, boljša je zaščita. Veliko pa je odvisno od načina uporabe. Ali je telo "Lada Veste" pocinkano, se v zgodbi učimo o metodah zaščite kovin.

Vroča metoda

To je najbolj kakovosten, a dragi način cinkanja. Kakšno je njegovo bistvo? Celotno telo postavi v kopel s cinkom pri temperaturi okoli 500 stopinj. Kovina je enakomerno prevlečena z zaščitno plastjo. Cink prodre v vse votline. Strokovnjaki pravijo, da je to najbolj pravilna in trajna metoda zaščite. Toda proces je precej zapleten in zahteva velike denarne stroške. Na splošno se ta tehnologija uporablja za avtomobile s premijami. To so "Bentley", "Porsche", "Lamborghini" in tako naprej (tudi "Volvo" s takšno obdelavo). Na avtomobilu se "Lada-Vesta" telo ne ravna tako. To bi se bistveno odrazilo v stroških stroja, kar bi zmanjšalo njegovo priljubljenost.

Galvanizacija

Kaj je bistvo te metode? Operacija je sestavljena iz uporabe cinkovih ionov, ki se nanesejo na telo z negativno polarnostjo. Metoda uporablja energijo konstantnega električnega toka. Cinkovi ioni so pozitivno napolnjeni in telo negativno. Tako zaščitni delci enakomerno pokrivajo kovino in jo v prihodnosti zaščitijo pred korozijo. Kateri avtomobili uporabljajo metodo galvanizacije? To so nemški "Mercedes", BMW, japonski "Honda", "Toyota", pa tudi "Mitsubishi". Galvanizacijo izvajajo Korejci iz Hyundai. Toda "Kia" uporablja tehnologijo cinkrometala. Ta premaz je sestavljen iz dveh slojev. Uporablja se predvsem na "Optima" in "Serato".

Hladno pocinkanje

Za razliko od vročih načinov, tukaj telo ni v kopalnici. Cink se nanese s pištolo. Postopek površinske obdelave je enak slikanju. Metoda je zelo preprosta in ekonomična. Uporabljajo jih takšni proizvajalci:

• Chevrolet.
• "Kia" (pod razredom C).
• VAZ (vključno z "Lada-Vesta").

Kovinska karoserija po taki obdelavi je zaščitena pred korozijo. Ampak ta metoda ima svoje pomanjkljivosti. Na primer, v primeru hladnega pocinkanja je nemogoče doseči enakomerno in enakomerno prevleko, tako kot vroče.

Funkcije obdelave "Vesta"

Cink pocinkano telo "Lada-Vesta" ali ne, že vemo. Obdeluje ga hladna metoda. Vendar je treba omeniti, da se ta cink ne uporablja za celotno površino. Po obdelavi je še vedno masa skritih votlin, vključno s salonom. Za zaščito takšnih območij tovarna uporablja protikorozijski premaz. Proizvajalec to tehnologijo imenuje kataphorezo. Po besedah ​​AvtoVAZa je Vesta obdelana z dvema plastema te zemlje. To omogoča popolnoma izključitev dostopa zraka do votline med poškodovanim LCT in kovino.

Barve plasti

Da bi "Lada-Vesta" čim bolj zaščitili pred korozijo, ga proizvajalec natisne v petih plasteh. Prvi je cink, ki se uporablja s hladno metodo. Druga in tretja je protikorozijska podlaga. Uporablja se, kot smo že povedali, v dveh slojih. Naslednji pride osnova emajla. Končni premaz je čist lak. Tako je celotna debelina plasti 90-100 mikronov. Med njimi je deset mikronov cink. Toda zaradi neenakomerne pokritosti se lahko zmanjša na osem.

Kako dolgo bo trajalo?

Skupaj z vprašanjem, ali je telo Lada-Veste galvanizirano ali ne, mnogi zanimajo trajanje te zaščite. Proizvajalec sam izda garancijo za obdobje šestih let. Pred začetkom masovne proizvodnje je bilo to telo preskušeno v škatli s slano meglo. V tej sobi je bilo telo dva in pol meseca. Kot je razvidno iz rezultatov, se je telo "Lada-Veste" uspešno lotilo testa. Toda kako dolgo bo kovina trajala po garancijskem roku? Strokovnjaki navajata svoje izračune. Če je sto mikronov cinka dovolj za 80-100 let, bo tovarniška plast od 8-10 mikronov trajala približno sedem do deset let. Kaj storiti po tem obdobju? Treba je redno spremljati stanje LCP in sprejeti preventivne ukrepe. Še naprej jih bomo opisali.

Kako ohraniti celovitost telesa "Veste" za dolgo časa?

Poznavanje, ali je telo Lada-Veste galvanizirano ali ne, ni potrebno prezreti preventivnih ukrepov. Prvič, to velja za pranje. Morala bi biti redna, zlasti pozimi. Mnogi bodo rekli, pravijo, zakaj bi porabili denar in izprali umazanijo, če bo zaščitil ravno plast barve iz iste plošče. To prepričanje je v osnovi napačno. Dejstvo je, da v zimskem času ta blato vsebuje reagente, s katerimi se oskrbujejo pripomočki. In večja je plast, večja je nevarnost korozije. To velja zlasti za kraje, ki se zdravijo samo s primerkom, brez cinka. Posebna pozornost med pranjem je dana na loki in druge skrite votline (pragovi, dno kril). Ti kraji se najprej začnejo gnuti. Redno preverjajte drenažne luknje (na dnu pragov in vrat). Ne smejo biti zamašeni. V nasprotnem primeru bo bistveno pospešila korozijske procese.

Prav tako je mogoče zaščititi telo pred "peskanjem", ki je prilepila prozorno zaščitno folijo. Ne bo le preprečila korozijo, temveč bo ohranila barvo in celovitost telesa v njegovi izvirni obliki.

O primerku

Je telo Lada-Veste galvansko povsod ali ne? Zaščiten je le z zunanjim obodom. Salon ostane »gola«. Vendar to ne pomeni, da se bo v takšnih krajih zgodila zgodnejša korozija.
Po galvaniziranju se celotno telo postavi v kopel z zemljo in v dveh sklopih. To omogoča izključitev videza rje v skritih votlinah. Poleg tega plast cinka slabo sodeluje z osnovnim emajlom. Če želite to popraviti, uporabite primer. Je nekakšna povezava, ki ne dovoljuje, da bi barva padla v najbolj nepotrebnem trenutku.

Samo proces "Vesta"?

Mnogi ljudje bodo zdaj spraševali, zakaj je proizvajalec začel razmišljati o tem vprašanju le s sprostitvijo Veste. To ni povsem res. Dejstvo je, da so bili tudi galvanizirani drugi modeli VAZ-jev. To so "Priora" (modeli po letu 2009), "Kalina" druge generacije in "Lada-Granta". Toda telo še ni bilo popolnoma obdelano. Torej, na "Kalina" pocinkanje ni bilo na zadnjem in sprednjem delu, na strehi in na pokrovu. Za izogibanje koroziji vsaj delno je bilo potrebno namestiti obloge kolesnih lukenj. Priora je bila obdelana skoraj povsod, razen strehe in kapuco. Ampak spet, brez ključavnic tukaj je nepogrešljiv.

"Vesta" obdelamo s cinkom na celotni zunanji površini (vključno z zadnjimi krili), razen strehe. Poleg tega se nekatera področja zdravijo z anti-trenjem. To so pragovi, dno in loki. Da, AvtoVAZ je prej uporabljal tehnologijo hladno pocinkanje. Ampak najboljše od vsega tega se izvaja na Vesti.

Zaključek

Torej smo ugotovili, ali je telo galvanizirano iz Lada-Veste ali ne. S sprostitvijo novega modela je proizvajalec veliko pozornost namenil tej temi. Stroj ne sme biti manj odporen proti rji kot njegovi tekmeci "Volkswagen-Polo" in "Hyundai-Solaris". Kot pravijo tudi sami pregledi, vozilo resnično zadrži vlago, sol in temperaturne spremembe. Vendar pa obstajajo tudi negativne strani. Torej, na prvih modelih Veste so zadnje luči tresle proti krilu. Zaradi tega je zaščitna plast enostavno obrabljena. Na novih modelih je ta napaka popolnoma odpravljena. Kot kaže praksa, AvtoVAZ redno dela na odpravljanju "otroških bolezni" iz Veste. To ji omogoča ohranitev vodilnega položaja v razvrstitvi prodaje.