Avtomobil `Saab 9-5`: tehnične značilnosti, prednosti in slabosti, pregledi

Avtomobili se praviloma spreminjajo vsakih 5-6 let. Včasih družba čaka še eno leto, vendar je dolgotrajnejša anomalija. Ta model avtomobila "Saab" (fotografija je podan v članku) je bila stara 11 let, kar je po standardih ljudi enakovredno doseganju 178 let.

Dolgo pričakovana posodobitev

Če je bil na začetku avtomobila spoštovan, potem je postal le predmet šale. Ko so leta potekala, je Saab 9-5 padel na dno luksuznega limuzina srednje velikosti in sčasoma skoraj izginil z vidnega polja avtomobilskih navdušencev. Na koncu je proizvajalec obrnil stran in izdal novo različico. Zasnovan je bil v času, ko je blagovna znamka pripadala General Motorsu in je temeljila na isti platformi kot Buick Regal, zato seveda ni imela tehničnega obsega svojih nemških konkurentov. Kljub temu je bilo ceneje, zabavno voziti in imelo svoj edinstven slog znotraj in zunaj. Model nikakor ni mogel imenovati vodilni v svojem razredu, vendar je definitivno postala vredna alternativa kateremukoli srednje velikemu luksuznemu limuzini.

Pregled različice leta za leto 2011

"Saab 9-5" je bil izdelan v celotnih sklopih Turbo4, Turbo4 Premium, Turbo6 XWD in Aero. Turbo4 modeli so bili opremljeni z dvotirnim štirikolesnim turbinskim motorjem z zmogljivostjo 220 litrov. z. in 350 Nm navora. Standart pogon na prednji kolesi delal v tandemu s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Nameščen je poljuben 6-stopenjski samodejni avtomat. To je seveda skromno za luksuzni motor srednjega razreda, vendar je vsaj njegova moč gospodarstvo, zlasti v različici z ročnim menjalnikom.

Vendar pa je bil še en turbo motor, 2.8-litrski V6, ki je proizvedel 300 litrov. z. in 400 Nm navora na vsa štiri kolesa s standardnim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. To je zagotovilo dobro delovanje štirikolesni pogon limuzina, kar je bilo doseženo z ekonomičnostjo porabe goriva. Dokončanje "Aero", športno vzmetenje, odziven volan, samozapiralni diferencial in izboljšan sistem s pogonom na vsa kolesa je sestavljen iz enega od tistih avtomobilov, ki vozniku prinašajo največje notranje zadovoljstvo, celo več kot modeli BMW serije 5.

Notranja obloga

Osnovna konfiguracija modela je bila enaka kot pri limuzini tekmovalcev samo za dodatno plačilo. Na primer, avto je imel sedež s funkcijo za shranjevanje voznika, usnjenimi oblazinjenji in iPod-jevim vmesnikom. Izboljšane možnosti omogočajo, da imajo predmete, kot so panoramski sončni strehi, sistem označevanja cest, triozonski klimatski nadzor, navigacija in multimedijski sistem za zadnje sedeže.

Vse to je bilo opremljeno s salonom, v katerem je bilo enostavno učiti Švedski avto. Armaturna plošča dobesedno obdaja voznika, tako da je vsa kontrola dosegljiva. Druge značilne lastnosti avtomobila so značilne rešetke prezračevanja, stikalo nočne plošče, v eni kontaktni luči osvetlitve naprav in vžigalna ključavnica, resnica, ki je sedaj v obliki gumba. Vendar je bilo od "General Motors" prevzeto veliko podnebnih in elektronskih vmesnikov. Preživela je samo postavitev in zelena osvetlitev, edinstvena za Saab. Vsi ti elementi so precej dobri, ampak kot celotna notranjost, niso dosegli standardov "Audi" ali "Mercedes".

Prejšnji modeli

Modificirani avtomobil "Saab" (fotografija je naveden v članku) se je pojavil leta 2010, nato pa so bili avtomobili malo prodani in ponujeni le v najbolj natovorjeni verziji "Aero". Drugi popolni sklopi so postali možni v letu 2011.

Prvotni "Saab 9-5" je bil proizveden od leta 1999 do leta 2009 in je bil v času njegovega obstoja večkrat podvržen spremembam, ki se nanašajo predvsem na motorje. Model je ohranil značilne lastnosti svojega predhodnika Saab 9000, vendar je zasnovo petih vratnih vrat nadomestil bolj tradicionalni sedan s štirimi vrati. Vozni park se je pojavil leto kasneje.

Ker je Saab 9-5 trajal neverjetno dolgo, je ocena njegove konkurenčnosti odvisna od tega, kako daleč se bo vrnil v preteklost. Takšne stvari, kot so raven opreme, kakovost notranjosti in tehnična prefinjenost, se bodo zdele relativno močnejše pri primerjavi starih avtomobilov s pripadajočim BMW ali Lexusovim letom. Kljub temu, ne glede na leto proizvodnje, bo večina voznikov ugotovila, da je švedski avto izjemno priročen, še posebej, če je vgrajena dodatna oprema Saab 9-5 limuzine - peči in prezračevanja. Prostor za potnika je preprosto odličen. Zložljivi zadnji sedež in 450 litrov prtljažnika omogočata dodatno raven praktičnosti. Vozniška postaja SportCombi je ponudila več kot 2 tisoč litrov tovornega prostora tistim, ki imajo nekaj za prevoz.

Začetna konfiguracija

Na samem začetku je bila linija Saab 9-5 sestavljena iz osnovnega modela, verzije SE in pakiranega z vsemi vsebinami in z visoko zmogljivimi Aero modifikacijami. Standardni 2,3-litrski turbo s štirimi valji je proizvedel 185 litrov. z. (170 KM v letu 1999) in delal v povezavi s petstopenjskim ročnim ali opcijskim štiristopenjskim samodejnim menjalnikom. Modifikacije "Aero" so imele 230 litrov. s 2.3 litrskim štirikolesnim turbo z ročnim menjalnikom. Na začetku je bilo izbrano med 2,3-litrskim motorjem z zmogljivostjo 170 litrov. z. ali 3,0-litrski turbodizel V6 z močjo 200 konjskih moči, od leta 2000 pa so vsi SE opremljeni z V6 s štirimi hitrostmi avtomatskih naprav.

Spremembe v letu 2002

Čeprav je švedski avto leta 2002 zelo podoben prejšnjim spremembam, je bil precej spremenjen. Trije različni modeli (Linearni, Arc in Aero) so zdaj imeli svoj slog in specifikacije. Osnovna različica preteklega leta je postala linearna in ponudila 185 KM. z. 4-valjni turbo, medtem ko je SE postal Arc in s turbo V6 preselil v luksuzni razred. Poleg tega je celotna linija prejela novo petstopenjsko avtomatsko in "Saab 9-5 Aero" je dobil štirikolesni motor z turbopolnilnikom s kapaciteto 250 litrov. z. Spremembe krmiljenja in vzmetenja so pripomogle k optimizaciji dinamične zmogljivosti, elektronski nadzor stabilnosti in prilagodljivi zračni blazini pa so izboljšali zanesljivost avtomobila. Če namerava nekdo kupiti rabljeno "Saab 9-5", priporočamo povratne informacije uporabnikov, da izberejo modele iz leta 2002 in novejše.

Spremembe leta 2004

Do leta 2004 so se spremembe zgodile le v podrobnostih. In potem je bila funkcionalnost v osnovi premešana. Model Linear je postal vsestranski avto, in Saab 9-5 Ark izgubil svojo 200-konjsko moč V6 v korist turbo-4 z zmogljivostjo 220 litrov. z. Leto kasneje se je na seznamu možnosti pojavila DVD-navigacija. Do leta 2006 je Saab 9-5 dobil posodobljeno zunanjo zasnovo, revidirano suspenzijo in visokozmogljiv 2,3-litrski turbo-4, ki je postal standard, skupaj s povečanjem moči motorja do 260 konjskih moči. Poleg tega je bila postaja vagon preimenovana v SportCombi, podobna trima Aero, Arc in Linear pa sta bili poenoteni. "Aero" in njegov športno usmerjen slog sta tehnično že dve leti postala paket, nato pa je oživela v obliki popolnega konca skupaj z novo izdelanim osnovnim modelom 2.3T.

Težave Saab 9-5

Spodaj so najbolj tipični primeri, ko so morali lastniki popraviti.

• "Saab 9-5" nenadoma ustavi med vožnjo ali zavrača začetek. Vzrok je lahko okvara sistema neposrednega vžiga. Druge zunanje napake so neenakomerno prosti tek in zagon motorja. Diagnostika zagotavlja kodo napak pri naključnih neuspelih požarih.
• Žarometi in žarometi so poškodovani. "Saab 9-5" je nagnjen k puščanju tekočine na HID-modulih. Ventil prehaja pralni stroj in kaplja na opremo, nameščeno pod žarometi.
• Uhajanje olja iz podnožnega pokrova, ventilov ali zadnjega glavnega tesnila lahko povzroči nadtlak plinov iz bloka motorja. Za odpravo te napake je bil posebej sproščen posodobljen ohišij PCV.
• Razkroj plinskega ventila z električnim pogonom povzroči aktiviranje krmilnega signala motorja. Drugi simptomi so izguba pospeška, visoka hitrost prostega teka in težek zagon.
• Neuspeh meha povzroči večji hrup spredaj in središča avtomobila. Meh je gibljiva odvodna cev v izpušnem sistemu in je potrebna za delovanje motorja.
• Tesnilo glave valja lahko pušča olje.