Diferencialno samozapiranje omogoča dostopnost novih cest

Od samega začetka avtomobilske zgodovine so se njeni razvijalci soočili z eno težko nalogo - kako zagotoviti to enotno gibanje na vrsti ali na težki cesti. Dejstvo, da so, ko obračanje vozila notranje in zunanje kolesa premikanje krožno drugačen polmer različne poti in imajo različne hitrosti. Za odpravo tega pri oblikovanju avtomobila je bila taka naprava uvedena kot diferencial. Vendar je imel svoje lastne pomanjkljivosti in zato so morali odpraviti diferencialno samozaposlitev.

Da bi razumeli problem, ki se pojavi, se moramo obrniti na diferencialno napravo. Ne da bi šla v svoje tanke stvari, lahko preprosto rečemo, da ta mehanizem omogoča, da se kolesa avtomobila na eni osi vrtijo z različnimi hitrostmi. Rezultat te tehnične rešitve je bil zmanjšanje obremenitve na kolesih, menjalnik, boljše rokovanje z avtomobilom ter večja zanesljivost in varnost vozila.

Vendar pa, kot vedno se dogaja v takih primerih, pa je nov problem. Sposobnost koles premakniti z različno hitrostjo obrnil na drugo skrajnost. Po stiku koles na spolzkih (umazanija, led, roll naprej), navor iz motorja je na voljo za vse kolesa, in se začne vrteti z večjo hitrostjo, medtem ko je drugo kolo na osi miruje. Avto bo zdrs, je imel samo eno kolo se vrti, ampak zaradi pomanjkanja oprijema premakniti avto z mesta ne morejo. Drugo kolo, medtem ko se gibljejo. To je izhod iz tega položaja, smo razvili diferencial z omejenim zdrsom.

Njena značilnost je možnost blokiranja koles, razporejenih na isti osi vrtijo z različnimi hitrostmi. V praksi to pomeni, da je, ko se kolo zaklene hitrost vrtenja enako, in če eden od njiju začne drseti, navor še vedno teče v drugo kolo in avto je posledica, da lahko zlahka premagati težko pot. Takšna blokada je mogoče doseči na različne načine - ročno ali samodejno, in prodaja omejenim zdrsom.

Takšna ključavnica ima pozitiven učinek na avto, njegovo črto povečanje na težkih in spolzkih cestah, v blatu in snegu. To še posebej velja za avtomobile, katerih motor razvija majhen navor. Torej, nameščena samozaporna diferenca na Nivi bistveno izboljša njegovo večnost. Seveda, če je normalno blato iz gume. Vgrajena podobna razlika je lahko na kateri koli osi avtomobila, vključno z vsemi naenkrat. Vendar pa je treba opozoriti, da se pri nameščanju na sprednji osi rahlo izboljša, boljše je za izkušenega voznika, da vozi avto.

Običajno gradijo tako razlike pri oblikovanju obstoječega, najpogosteje zadaj. Če pa motor razvije pomemben navor, je možno poškodovati osi. Samozapiralni diferencial UAZ lahko povzroči ravno takšno škodo. To zahteva, da ima voznik določeno spretnost pri vožnji, vendar njegova uporaba zagotavlja oprijemljive koristi pri vožnji po slabih cestah. Večina vojaških vozil je opremljenih s podobnimi napravami.

Limited drsi razlika daje odlično priložnost za povečanje zmogljivosti avtomobila premagati težke vozne razmere, medtem ko je v istem času, brez potrebe po vstopu v oblikovalskih stroj večjih sprememb za načrtovanje, kot tudi cenovno. Učinkovitost teh naprav je dobro znano, da je, zakaj večina vojaška vozila, opremljena z njimi privzeto.