`Slavuta` (avto): tehnične specifikacije

"Tavrolet", "Zhuzhik", "Zhuzha" in celo tisoče različnih besed motoristi so imenovali železne prijatelje, uradno ime pa je bilo ZAZ-110 "Slavuta" - resnično nacionalni avto.

Zgodovina ustvarjanja

Prototip ZAZ-Slavuta je bil avtomobil, ki je bil v komercialnem imeniku Kommunar v enem izvodu leta 1970. Ugotovljene pomanjkljivosti niso omogočile začetka množične proizvodnje, vendar je lokalni muzej dopolnjeval dober razstavni prostor.

Napake niso prekinile bojnega duha oblikovalcev. Ustvarjanje Resnično ljudski avto je bil v polnem zamahu.

V različnih letih je bilo še nekaj več izvodov, vendar je bilo mesto dodeljeno samo v muzeju.

Avtomobil "Slavuta" je identičen "Tavriji", ki je leta 1988 prerasel v množično proizvodnjo. Če se pazljivo obrnete na zgodovino, je bilo vozilo pripravljeno deset let kasneje. Vendar pa so vsa dovoljenja, odobritve, priprava dokumentacije trajala zelo dolgo.

Prototipi

"ZAZ-Slavuta" je nastal na osnovi dveh avtomobilov. Kot je bilo že omenjeno, gre za dvo-vrata "Tavria" in petosjetni vagon "Dana". Od njih se vzamejo skoraj vsi elementi.

"Slavuta" je avto, ki je kot "Dana" debitiral leta 1995 (čeprav so se leta 1992 pojavili prototipi). Vendar pa so birokratske zamude in banalna pomanjkanje sredstev odložili začetek množične proizvodnje. Kdo ve, če je luči videl avto s štirimi vrati, če ne bi bil uveden konec devetdesetih let, zaščitne tarife za tuje avtomobile.

Proizvodnja

17. marca 1999 je bil dan začetka množične proizvodnje avtomobila "Slavuta". Ukrajina je lahko ponosna na ta dogodek, saj je že več let to edino vozilo, ki je bilo načrtovano in ustvarjeno v celoti, od risb do gume in stekla.

V dvanajstih letih proizvodnje je 140.000 izvodov zapustilo montažno linijo, pri čemer je velika večina ostala na domačem trgu.

Tehnične specifikacije

Glavni del avtomobila je seveda motor. "Slavuta" je ponudil po izbiri z različnimi modifikacijami pogonske enote.

Prva prodaja se je začela z 1,1-litrskim motorjem z karburatorjem in 51 konjskimi močmi, z največjim navorom 78,5 Nm. Leto kasneje so kupci lahko kupili že 1,2 litra s 58 litri. z. In srečni so izbrali motor v prostornini 1,3 l in zmogljivostjo skoraj v 63 l. z.

V letu 2002 je bilo nekoliko močnejših injektorjev 1,2 in 1,3 l - največ 66 litrov. z. Od leta 2006 so v Ukrajini zoženi okoljski standardi, motorji karburatorjev pa so prenehali proizvajati.

Vsi motorji - štiritaktni, line in imajo štiri cilindre.

Pomembna vrednost je dolžina vozila "Slavuta" - vozilo je imelo standardno vrednost za vse modifikacije - 3,98 m. Širina - 1,578 m, višina - 1,425 m.

Mnogi so občudovali visoko potrpljenje avtomobila "Slavuta". Avto se je povzpel na tla skoraj šestnajst centimetrov. Višina lumena je bila zadostna za sprejemljivo vožnjo ob obeh mestnih jamah in vzdolž podeželja na podeželju.

Kar je pomembno, to je masa avtomobila "Slavuta" - avtomobil je tehtal le devetsto kilogramov.

Tip karoserije - dvigalo. Peta vrata so odprta skupaj z zadnjim oknom. Pri takšnih velikostih (do 740 litrov) v avtomobilu brez težav je bilo mogoče prevažati celo dimenzijske stvari.

Rezervoar za gorivo v avtu lahko vsebuje trideset devet litrov bencina. Dizelska verzija ni bila nikoli sproščena, čeprav so govorili o morebitni namestitvi tega tipa motorja.

Hladilni sistem je tekoč.

Celotno odpiranje termostata - pri devetindevetdesetih stopinjah.

Napetost v omrežju - standard za avtomobile - dvanajst voltov.

Izpušna cev se nahaja na levi strani. Avto je bil opremljen z resonatorjem in zvočnikom.

Podvozje:

• sprednja vzmetenje - neodvisen "McPherson"
• hrbet je pol neodvisen.

Krmilni sistem in zobnik brez ojačevalnika. Ta lokacija je imela približno 60 000 kilometrov prevoženih kilometrov, nato pa jo je zamenjala nova, katere cena je več kot demokratična.

Velikost tovarniške pnevmatike je 155/70 / R13.

Zavore:

• sprednji disk;
• zadaj - boben.

Prenos je popolnoma mehaničen. Kritika je bila le v neumnosti preklopa. Vendar je bil vir pogosto višji od motorja.

Proti

Edini avtomobil, ki je bil popolnoma ustvarjen v Ukrajini, je imel veliko oboževalcev in nasprotnikov.

ZAZ-1103 je bil prodan skoraj na vsakem koraku. Ne samo avtomobilske prodajalne in podružnice bank so bile polne napovedi o prodaji - celo na poštah iz plakatov, ki so jih obiskovalci poklicali.

Obstajale so le dve spremembi - standardna in razkošna. V zgornji izvedbi je bil tahometer vgrajen v bolj razširjeno armaturno ploščo. Na to razliko, in končal. Motor je bil običajno dobro slišati v kabini, zato je bila prisotnost tahometra za izkušene voznike povsem nepotrebna.

Iskreno, šibke točke so bili termostat in črpalka za gorivo. Prva detajlnica je bila pogosto nepravilna. Več kot leto dni ni bil "rojen" termostat. Za sezono so ga vozniki zamenjali do štirikrat. Črpalka goriva se včasih pregreje, še posebej poleti, in preneha opravljati svojo funkcijo. Potovanje se lahko nadaljuje šele po ohladitvi. V redkih primerih je bil zgornji vijak odvit in črpalka se je lahko začela mimo bencina.

Pokrov ventila včasih ni več tesno prilegal med delovanjem, zaradi česar je prišlo do uhajanja olja.

Izkušeni "Slavutovod" je vedno nosil kabel z rezervno sklopko - imela je slabo funkcijo, da bi se zlomila v najbolj neprimernem času.

Avto ni imel zadovoljive ocene za teste trka. Dodatno grožnjo je ustvarila rezervna pnevmatika, ki so jo inženirji nekako odločili postaviti pod pokrov motorja. Strokovnjaki priporočajo, da se takoj po nakupu avtomobila premaknejo v prtljažnik.

Pomanjkanje klimatske naprave ni moglo vplivati ​​na upad udobja v vročih poletnih dneh. Inženirji niso dali te enote v avto, čeprav so obljubili, da bodo to storili več kot enkrat.

Za

In kljub številnim "otroškim" boleznim, "Slavuta" ostaja eden najbolj priljubljenih avtomobilov. Ugodna cena, enostavno upravljanje, nizka poraba goriva, visok promet in nezahtevnost so pomagali najti vašega kupca v mestu in na podeželju.

Najpomembnejša stvar, ki je pritegnila avto, je več kot dostopna cena. Osnovna oprema je stala nekaj več kot tri tisoč ameriških dolarjev.

Hkrati je ZAZ poskušal zadovoljiti estetske želje potrošnikov in proizvajati avtomobile različnih barv. Najpogosteje na ulicah najdete bele, sive, modre in rdeče modele.

Ločeno je treba omeniti, da so bili rezervni deli ZAZ-1103 "Slavuta" zelo dostopni in njihovi stroški so bili izjemno nizki, vendar so bili kakovostni.

Kljub pomanjkanju servo volana je bil volan presenetljivo lahka. Tudi pošteni seks bi lahko enostavno odvil "volan" in zapustil parkirišče.

Vozilo na prednjih kolesih je postalo prvi avtomobil za mnoge Ukrajince. Popravilo "Slavuta" ni bilo težko, pogosto pa so se lastniki avtomobilov sami ukvarjali s tem preprostim postopkom v garaži ali samo na dvorišču.

Kraj v zgodovini

Leta 2011 se je "1103" končno zmanjšal v zgodovini. Za zamenjavo "Slavuta" so prišli veliko dražji kitajski kolegi. Celotna doba se je končala v ukrajinski avtomobilski industriji.

Mnogi avtomobilski navdušenci se spominjajo legendarnega avtomobila z nostalgijo in z veseljem bi razmišljali o nakupu, če je tako danes.