ZAZ-1103 `Slavuta`: tehnične značilnosti in poraba goriva

ZAZ-1103 "Slavuta" - avtomobil, na katerem se mnogi začnejo spoznavati s svetom avtomobilov. Nekdo okusili lepoto ima v lasti osebni avtomobil, da se spremeni v bolj udobno modela, in nekdo ne mudi, da se poslovite na "Slavuta". Danes bomo podrobneje preučili vse izredne lastnosti tega avtomobila in njegove tehnične značilnosti.

Zgodovinsko ozadje

Avtomobil "Slavuta-1103" v praktičnem dviganju telesa je postal tretji avtomobil na prednji kolesi v družini Zaporozhye avtomobilska tovarna. Prvi model je bil "Tavria" na hrbtni strani hrbta. V Ukrajini je pridobila resnično priljubljenost in se še naprej proizvaja že 20 let. Drugi predstavnik družine je bil vagon "Dana". Ni mogel ponoviti uspeh svojega predhodnika, in 4 leta po izpustitvi v postopku na prvi stopnji ustavljen. Potem je bil "Slavuta", ki je bil izdelan do leta 2011. Šteje se, da je datum najboljša možnost treh naštetih.

Videz

Posebna lepota videza avtomobila ni nič drugačna, zato pogovorimo o njegovi praktičnosti. Prve kopije modela so bile prekrite z enostavno akrilno barvo. In nekje od leta 2004 je "Slavuta" začel barvati kovinsko. Seveda je druga možnost bolj priporočljiva. Zahvaljujoč dvoslojnemu premazu bo ta barva trajala dlje, da bi zaščitila avtomobil pred korozijo, kar pa ne moremo reči za akril. Kljub temu je bolje, da stroj pokrijete z dodatno protikorozijsko plastjo. Kot kažejo ocene, brez te manipulacije telo kmalu začne rjaviti.

Model svetlobne tehnike ZAZ-1103 "Slavuta" prav tako ne more zadovoljiti posebne odpornosti proti obrabi. Nekaj ​​let kasneje je difuzor žarometa postal moten in kakovost svetlobe močno pade. Priporočljivo je, da se tečaji vrat med delovanjem avtomobila redno mazijo, drugače bodo začeli agresivno zatakniti. Motor ventilatorja, ki se nahaja v bližini vetrobranskega stekla pod pokrovom, ni opremljen s filtrom, tako da v njej pridejo listi, ki povzročajo neprijeten hrup, ko je ventilator vklopljen. Druga pomanjkljivost avtomobila je, da je baterija nameščena v motornem prostoru precej nizka. V zvezi s tem je nagnjena k stiku z vlago, kar vodi do oksidacije terminalov.

Tesnilo "Slavuta" v primerjavi z "Tavria" se poveča za 50 litrov. Zaradi nizke zagonske meje je precej funkcionalen.

Notranja dekoracija

Salon popolnoma ustreza razredu in ceni avtomobila. Malo je tu odkrito, še posebej na zadnji vrsti. Tudi potniki srednjih višin bodo tukaj neprijetno. Plastika hitro začne kričati. In glede na to, da na trenutnem trgu ni novega "Slavut", bo zelo težko najti avto brez skveta. Avto se proizvaja v dveh različicah: "Standard" in "Lux". Na drage različice plošče naprav ima več indeksov, na osrednji konzoli pa je tudi nišja pod snemalnikom radijskih kaset.

Motor: ZAZ-1103 "Slavuta"

Avto je opremljen z istimi motorji kot Tavria. Na verziji prvih let proizvodnje so proizvajalci motornih uplinjajev s prostornino 1,1, 1,2 in 1,3 litra³. Od leta 2003 so bili v proizvodnji in opremljeni s sistemom porazdeljenega vbrizganja samo zadnji dve motorji. Vir 1,1-litrskega motorja je dosegel le 90 tisoč kilometrov. Preostale enote so služile do 150 tisoč kilometrov.

Vsak tip napajalnega sistema ZAZ-1103 "Slavuta" ima svoje pomanjkljivosti. Na avtomobilih z uplinjačem v poletnih mesecih lahko toplota zavrže črpalko za gorivo. Če se pustite, da se malo ohladi, bo vse pasti na svoje mesto. V izvedbah s porazdeljenim vbrizgavanjem goriva je šibka točka regulator hitrosti v prostem teku. Občasno ga je treba očistiti. Črpalka za gorivo se lahko zgodi, če je v rezervoarju malo goriva. In zelo je hrupno. Te tri težave so podedovale naslednje modele ZAZ-a. Lastnikom avtomobilov z poceni HBO je priporočljivo, da vozijo na bencin vsaj 300 km od tisoč. V nasprotnem primeru se vbrizgajo vbrizgalnike, črpalka in drugi elementi, zaradi česar lahko sistem za gorivo postane neuporaben.

Tesnilo pokrova ventila v vseh motorjih pogosto izgubi tesnost. Časovni čas vseh motorjev ne presega 60 tisoč kilometrov, kot napenjalni valj. Na isti vožnji je priporočljivo zamenjati generatorski jermen. In vsakih 10 tisoč je potrebno regulirati toploto prostornine ventila.

Menjalnik

Vsi modeli ZAZ-1103 "Slavuta" so opremljeni s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Na splošno se je prenos tega modela izkazal kot precej dober. Na viru presega motorje. Enako menjalnik se uporablja tudi na Daewoo Sensu. On, kot "Slavuta", ima težave z vključitvijo prve in druge opreme. Oljni pečat pogosto pušča olje, vendar, kot je bilo ugotovljeno, ni bilo večjih izgub. Prenosno olje je zaželeno spreminjati vsakih 50 tisoč kilometrov. Sklopka ima mehanski pogon. Njegov kabel je pogosto raztrgan, zato je priporočljivo nositi rezervno.

Zavorni sistem

Stroj je opremljen z disk zavoro spredaj in bobna - zadaj. Sprednje zavore so originalni ZAZ razvoj z zaprtim diskom. Čas je pokazal, da mehanizem ni povsem uspešen. Disk je pogosto deformiran in ne uspe pri treh deset tisoč kilometrov. Glavni zavorni valj tudi ni zanesljiv - po 40 tisoč kilometrih izgubi tesnost. Kabel parkirne zavore se razteza precej hitro. Zavorne cevi je treba preveriti za razpoke vsake tri leta.

Vodenje in vzmetenje

Rack-and-pinion krmiljenje lahko prenese največ 60 tisoč km. Znova se počuti, saj se pojavlja zaradi obrabe parnega rake / orodja. Naprave za krmiljenje imajo približno enako življenjsko dobo. To vozlišče je poceni, zato ga je lažje zamenjati kot popravilo. Šasija avtomobila ZAZ-1103 "Slavuta", tehnične značilnosti, o katerih danes razpravljamo, je precej težka, a energetsko intenzivna. Ahead je neodvisna opustitev vrste MacPherson, zadaj pa je pol neodvisni žarek. Zaradi pomanjkanja protiblokirni trak na ostrih zavijanju avtomobila opazno pete.

Med šibkimi točkami vzmetenja je mogoče prepoznati ležeča ležišča in kroglične ležaje. Na naših čudovitih cestah ne služijo več kot 40 tisoč kilometrov. Kar zadeva prednje ležaje, gredo še dlje. Sprednji tihi bloki in zadnji gumijasti trakovi se na splošno štejejo za dolgoletne, saj služijo do 150 tisoč kilometrov.

Na cesti

Ko gledate kotni "Slavuta" s svojim asketskim salonom, lahko pozabiš na estetiko. Avto je prevozno sredstvo, ne razkošje. Gotovo je ta stavek prišel v eni od domačih avtomobilskih rastlin. Če sedimo za volanom, moramo pozabiti na drug koncept - "ergonomijo". Vozniški sedež ni prikladen, zaradi majhnih stranskih ogledal pa ostane še veliko zaželenega.

Če zavrtite ključ motorja, vas lahko prijetno presenečeni nad tem, kako hitro je prišel. In mraz ne bo slabši. Dinamika pospeševanja majhnega avtomobila je prav tako dobra. Mimogrede, "Slavuta" pospešuje boljše od "Sens", ker imajo podobne motorje, vendar pomembno razliko v teži. Šele zdaj, ko je razpršena na "Slavuta" do 80 km / h, si morda mislite, da merilnik hitrosti pokaže vse, kar je 120: motorja buči, in notranjost spominja na avtomobile, ki pripadajo proračunu razredu. V "Sense" je situacija malo bolj prijetna, ker so se Korejci položili na to. Vendar pa govoriti o nekaterih značilnostih voznika in udobni vožnji ni smiselno, glede na stroškovni model ZAZ-1103 "Slavuta."

Poraba goriva v avtomobilu je zelo zmerna: od 7 do 10 litrov na 100 kilometrov v mestu in 5-7 litrov na progi.

Cena neodvisnosti

Avtomobil ZAZ "Slavuta", kot ostali avtomobili proizvodnje CIS, trpi zaradi slabe kakovosti sestavnih delov, kar vodi do pogostih okvar. Nizka cena avtomobila delno kompenzira ta problem. Če pa zamenjane dele zamenjate z uvoženimi analogi, lahko povečate svojo zanesljivost.

"Rep" je poceni nezahtevne avtomobil, ki je primeren za tiste, ki so šele obvladovanju vozne sposobnosti, ali tiste, ki še ne morejo privoščiti dražji avto, ki pa ne želi biti vezan na javni prevoz. Glede na leto izdelave in stanje lahko avtomobil stane na sekundarnem trgu od 1,5 do 3,5 tisoč dolarjev.

ZAZ-1103 "Slavuta": ocene

Na podlagi povratnih informacij lastnikov ugotavljamo glavne prednosti in slabosti stroja. Torej, moči Slavuta:

1. Razpoložljivost delov in storitev.
2. Visoka vzdržljivost.
3. Velik debel in nizek obremenitveni prag.
4. Dolgoročni tihi bloki in menjalnik.

Slabosti:

1. Mutter optike.
2. Nizek salon.
3. Zlom iz plastike v kabini.
4. Majhen vir 1.1-litrskega motorja, krmilne naprave in drugih manj pomembnih delov.
5. Neupoštevanje črpalke za gorivo, senzorja brez obremenitve, uplinjača in vžigalne tuljave.
6. Deformacija zavornih kolutov.
7. Krhkost ležajev zadnjega kolesa in krogličnih ležajev.

Alternativa

Alternativa "Slavuti" je priljubljena VAZ "Sedem". Ta avto je dolga jetra, ker je bil proizveden že 28 let. Kljub dejstvu, da je zasnova modela že zdavnaj zastarela, je zaradi preprostosti stroj zanesljiv in vzdržljiv. Zato je tako veliko voznikov takrat izbralo. No, cena, seveda, igra vlogo tukaj. Danes "sedem" na sekundarnem trgu stane od 800 do 3000 dolarjev. Vse je odvisno od leta izpustitve in stanja.

V primerjavi z avtomobilom ZAZ-1103 "Slavuta", katerega fotografija se zdi bolj koristno, "sedem" ima bolj prostorno notranjost, veliko kapaciteto in, kar je najpomembnejše, bolj udobno vožnjo. Vendar je praktičnost najnovejšega modela "klasike" nekoliko slabša od "Slavuta". Nimajo zmožnosti, da se hrbtne strani zadnjih sedežev zložijo in da je prag obremenitve prtljage veliko višji. Sedem je opremljeno s tremi bencinskimi motorji. Prvi je prostornina 1,3 litra in razvija 69 litrov. s., drugi in tretji sta enaka v prostornini - 1,5 litra, vendar različna pri moči: 71 in 74 konjskih moči.

Zaključek

Danes smo se srečali avto, ki veliko voznikov je približno spomnimo svojo mladost: najprej omahljivi samostojne izlete prve nesrečne okvar in veselo zmago nad njimi. Za tiste, ki se želijo naučiti popravljati avtomobil, je ZAZ-1103 Slavuta popoln. Priročnik daje široko predstavo o napravi in ​​popravilu modela. Menijo, da po tem avtomobilu lahko oseba brez težav vozi katerikoli avto.