Parktronski elektromagnetni. Mnenja, cene, namestitev

Parkirni radar pri večini motoristov povzroča združenja s senzorji razdalje. To so ultrazvočni senzorji, ki vozniku prenašajo značilnosti prejetega signala od objektov blizu naprave. Elektromagnetno načelo določanja kritične razdalje in tveganja trčenja je manj pogosto. V takšnih sistemih namesto senzorjev uporablja senzorni trak, ki tudi odda fiksni signal o pristopu do osrednje krmilne enote. V praksi je elektromagnetni parkirni sistem med delovanjem veliko prednosti, vendar gre tudi za grehe in pomanjkljivosti. Da bi ocenili prednosti in pomanjkljivosti te naprave v kompleksu, ga je treba podrobneje seznaniti.

Načelo delovanja naprave

Tehnološko sta v delovanje naprave vključeni dve komponenti: mikrokrmilnik in elektromagnetni trak iz aluminija. Krmilna plošča v procesu delovanja sprejema signal vzdolž oscilacijskega kroga z določeno frekvenco. Vir signala je isti trak, to je trak antene iz aluminijaste folije. Mimogrede, podobno načelo odkrivanja objektov se uporablja v proračunskih modelih detektorjev kovin. Le v parktroniki je obseg ciljnih predmetov veliko širši. Oprema, po mnenju proizvajalcev, lahko popravi razdaljo do kovin, lesenih, betonskih in drugih predmetov. Po registraciji signala se krmilnik odzove prek zvočnikov. Danes je priljubljen glasovni parktron, ki informira voznika o določenih indikatorjih razdalje. Najenostavnejši modeli uporabljajo akustično sistem obveščanja iz več ravneh. Na primer, na razdalji 20 cm se reproducira redek krst, a pri 15 cm postane bolj pogost.

Primerjava z ultrazvočnimi senzorji

Elektromagnetno načelo dela je novejše in tehnološko naprednejše, vendar ni mogoče reči, da zamenjuje običajno ultrazvočni senzorji. Dejansko uporaba antene s trakom daje več pomembnih prednosti. Na primer, če se najde objekt, ni pomembno, kakšno obliko ima - lahko je mrežna mreža, tanek stolpec ali kovinski list. Aktivni prostor je popolnoma pregledan brez "mrtvih" območij. Po drugi strani pa vrzeli med senzorji še vedno dajejo verjetnost, da manjka majhen predmet, čeprav je verjetnost takšnih situacij majhna. Poleg tega elektromagnetni senzor ne zahteva, da lastnik oblikuje luknje za namestitev. Na površini traku je tovarniško lepilni premaz, na katerega je nameščen aktivni element.

Kakšni so senzorji, ki imajo koristi od analognega traku? Bistvo je, da piezokeramični senzorji tvorijo območje spremljanja, sestavljeno iz več delov. To vam omogoča prikaz grafičnih informacij z informacijami o pristopu v različnih delih stroja. V primeru elektromagnetnega občutljivega traku je takšen pristop nemogoč, saj s parkirnim senzorjem, ki se aktivira z glasom, iz celotne linije opazovanja kaže celotna oznaka. To pomeni, da če je na zadnji strani kritičnega pristopnega fiksnega traku, potem ko pridejo alarmni podatki, uporabnik ne bo vedel natančne lokacije verjetnega trka.

Namestitev sistema

Inštalacijska dela so olajšana zaradi tega, ker ni kompleksnih ključavničarskih operacij z deformacijo strukture odbijača. Toda ob istem času se bo morda pojavila še pomembnejša naloga - potrebno bo odstraniti isto gradnjo. Demontaža se opravi, da se trak lahko skrbno poveže z omrežjem na vozilu. Sama instalacija se izvaja zelo enostavno, vendar po tem, ko je bil odbijač temeljito opran in očiščen z vseh strani. Običajno je elektromagnetni parkirni senzor pritrjen na "domačo" lepilno plast, vendar pa se lahko pritrdilni učinek dodaja s pomočjo vzdolžnih trakov lepilnega traku. Na sprednji strani morate postaviti trak. Mnogi napačno prilepijo trak v spodnji del odbijača, vendar ta shema krši pravilo opazovanja oddaljenosti senzorja od tal. Treba je opazovati razdaljo približno 40-50 cm.

Kako povezati parktroniko?

Tipični povezovalni algoritem omogoča oblikovanje omrežja, sestavljene iz najmanj 4 točke. To napaja baterijski paket, sam trak, krmilnik in avdio opozorilni sistem. Te komponente so povezane s pomočjo kompletnih kablov, ki zagotavljajo napajanje in prenos informacij. Če je načrtovano parkiranje z ogledalom in fotoaparatom, potem bo treba položiti linije za prenos video signala. To vezje se bo začelo z kamere, nameščene na območju elektromagnetnega traku, in se bo končalo vzvratno ogledalo, opremljen z majhnim monitorjem.

Lastniki elektromagnetnih parkirnih naprav opozarjajo na njihovo visoko občutljivost. Sistem se precej strmo odziva na približevanje objektom tretjih oseb, ko se razdalja zmanjša na 30 cm. Upoštevajo pa tudi neprijetne odtenke izkoriščanja. V bistvu je to situacija, kjer ni gibanja. Če je potencialno nevaren predmet v prostem teku in avto ne gredo, bo tiho in elektromagnetno parktronsko. Pregledi kažejo, da tudi če je kritična razdalja manjša od 30 cm, bo sistem tiho. In šele na začetku gibanja bo parkirni senzor začel obdelovati signal. Zato je treba v bližnjih razmerah pred začetkom manevra upoštevati oceno položaja stroja le na silah.

Koliko stane elektromagnetni senzor za parkiranje?

Razvoj parkirnih sistemov je vključeval skoraj vse glavne udeležence na trgu avtomobilske opreme. Najprej so to Cobra, Parkmaster in Flashpoint, ki ponujajo kakovostne komplete s cenovnimi oznakami približno 4-6 tisoč rubljev. Zanimive poceni možnosti so na voljo tudi v liniji Tiger TG. Osnovni model U 301 je na voljo le za tisoč, vendar vključuje samo džemi. Bolj atraktivne naprave z LED zaslonom, ki vključuje in spreminjanje U 302. Elektromagnetni parktronski trak v tej izvedbi je že okoli 2 tisoč.

Kaj je treba upoštevati pri izbiri?

Pristop k izbiri je jasna zamisel o možnosti praktičnega delovanja sistema. Pomembno je oceniti, kako uporaben je razširjeni komplet s fotoaparatom in vzvratnim ogledalom. Na to odločitev običajno uporabljajo novinci, ki se želijo zaščititi z dodatnimi informacijami. Po drugi strani pa lahko parktron z ogledalom in vgrajenim monitorjem postane odvračanje, kar je tudi nezaželeno. V ločenem vrstnem redu se izračuna tudi možnost namestitve detektorja brezžičnega traku, ki odpravlja potrebo po postavitvi kabelskih linij.

Zaključek

Sistemi z elektromagnetnimi trakovi še vedno kažejo nestabilnost pri delovanju in povzročijo veliko težav zaradi odklopa v trenutkih, ko se stroj ustavi. Takšen paket je zanimiv za preprostost in cenovno ugodno ceno, vendar praksa izkoriščanja razkriva številne neprijetne odtenke. Zato je vsaj smiselno, da se zanašamo na modele s kakovostno tehnično podlago, primer tega je isti model U 302. Elektromagnetni parktronski trak med drugim mora podpirati sodobne komunikacijske zmogljivosti. Zaželeno je, da je model mogoče priključiti na tablični računalnik ali navigator GPS. To bo pripomoglo k odpravljanju določenih ergonomskih odtenkov upravljanja sistema. Na splošno je koncept elektromagnetnih radarjev še vedno precej surov, vendar je možno, da bodo proizvajalci v prihodnjih letih lahko razvili idejo na novo raven.