Detonacijski senzor. Načelo delovanja in preverjanje

Sodobni avtomobili so opremljeni z različnimi senzorji, na podlagi katerih krmilna enota ureja delovanje celotne enote. Eden od podobnih elementov, vključenih v sistem goriva injekcija, je detonacijski senzor, katerega princip delovanja temelji na piezoelektričnem učinku.

Detonacijski senzor se nahaja na motorju avtomobila. Ustvarja napetost impulzov od eksplozije eksplozije v motorju. Na podlagi prejetih odčitkov nadzorna enota spremlja oskrbo z gorivom, s čimer doseže največjo moč motorja in ekonomičnost porabe goriva.

Tipi senzorjev

Obstajata dve različici te naprave - širokopasovni in resonančni. Toda zdaj resonančni senzor potopa ni več vgrajen serijsko. Prav tako morate vedeti, da niso medsebojno zamenljivi, zato ga lahko namestite, na primer namesto širokopasovne resonance ne bo delovalo.

Načelo delovanja

Delovanje senzorja temelji na piezoelektričnem učinku. Krmilnik pošilja DC signal z napetostjo 5V na senzor. Ima upor, ki zmanjša napetost na 2,5 V in vrne AC signal na krmilnik. Prenos povratnega signala se izvede vzdolž vezja za pridobitev referenčne napetosti. To je mogoče zaradi tega, ker signal iz krmilnika pride v obliki enosmerne napetosti, in obratno - z izmenično napetostjo. Ko pride do eksplozije eksplozije v motorju, senzor generira signal izmenični tok, katerih amplituda in frekvenca sta neposredno odvisna od moči detonacije. Če med normalnim delovanjem motorja pride do signala AC z napetostjo 2,5 V krmilniku, krmilnik zapusti motor, ki teče v trenutnem načinu. Če prejeti signal ima odstopanja od nastavljene vrednosti, se krmilnik spremeni čas vžiga, Za gašenje detonacije in za prevajanje delovanja motorja v ekonomičen in varen način.

Preverjanje senzorja udarca

Doma, senzor zatiča in njegovo delovanje se lahko preveri z multimeterom. Najprej je potrebno odklopiti električni čevelj in ga odviti iz motorja. Tester priključite na senzor na naslednji način: rdeča (plus) žica je priključena na priključek v priključku, črna (negativna) žica pa je priključena na ohišje. Da bi testirali učinkovitost, je treba rahlo potopiti na nit, zaradi česar mora detonacijski senzor proizvajati napetostne impulze do 300 mV, ki jih registrira multimeter. Če napetostni napetosti niso zapisane, je senzor pokvarjen. Če multimeter ujame napetost po vsakem koraku, je potrebno preveriti senzorje in žične priključke. Zelo pogosto je v slabem stiku, da krmilnik in senzor ne komunicirajo, zato morate kontakte očistiti. Prav tako je potrebno preveriti ožičenje za odprto vezje. Možno je, da se je kabel nekako odtrgal ali pa se je zlomil.