Ogrevalni sistem VAZ-2114: opis, funkcije in okvare

Avto uporablja veliko sistemov in mehanizmov. Eden od njih je salon ogrevanja. VAZ-2114 je opremljen tudi z njim. V nasprotju s klimatsko napravo je peč opremljena z avtomobili brez težav. Konec koncev, v vročini lahko odpirate okna. Toda v zimi, da se kos s hladno v kabini brez peči ne bo delovala. Kaj je ta element? Kako je urejen ogrevalni sistem VAZ-2114? Shema, načelo delovanja in okvara - kasneje v tem članku.

Značilnosti in naprava

Glavni namen tega sistema je vzdrževanje optimalne temperature v kabini v zimski sezoni. Poleg udobja je potreben peč, tako da se steklo ne znoši, še posebej na čelu. Da bi se izognili kondenzaciji, so na vrhu plošče na voljo posebne šobe. Vendar o vsem, kar je v redu. Spodaj je predstavljen ogrevalni krog diagram salon: Enako velja za vse modele družine Lada Samara, vključno za VAZ-2114. Torej so v sistemsko napravo vključeni naslednji elementi (dekodiranje sheme):

1. Vodoodporna loputa.
2. Šoba za ogrevanje sklopa vetrobranskega stekla z zračnimi kanali.
3. Bočna šoba, namenjena ogrevanju in prezračevanju prostora za potnike.
4. Centralni deflektor.
5. Grelec sklop z elektromotorjem.
6. Notranja notranja prezračevalna šoba.
7. Pečat štedilnika.
8. Zadnja odvodna cev grelnika VAZ-2114.
9. Vhodna cev štedilnika.

Kje se nahaja ogrevalni sistem? VAZ-2114 (vključno z injektorjem) jo vodi v kabini. Peč se nahaja na sprednji plošči, ki se imenuje tudi "torpedo". Glede na spremembo je ogrevalni in prezračevalni sistem VAZ-2114 med seboj povezani s klimatsko napravo in uparjalnikom ali pa gre brez njega. Tudi v zasnovi prihaja peč peč in sam izmenjevalec toplote. Slednja deluje skupaj z motornim gonilom.

Kako deluje

Princip delovanja sistema je precej preprost. Temelji na prenosu toplote iz tekočine. Torej je grelni radiator priključen na glavne sponke sistema hlajenja motorja. Znotraj izmenjevalca toplote je antifriz ali antifriz. Tako pri segrevanju motorja vroča tekočina teče vzdolž »velikega« kroga na radiator peči. Ko je ACS (krmilna enota) vklopljena, motorja peči. Topli zrak se začne gibati vzdolž šob. Smer je lahko drugačna - na vetrobransko steklo, stransko, v sredini kabine. Aktivira se en ali več deflektorjev, odvisno od položaja ročice peči.

To pomeni, da izmenjava toplote poteka - vroče antifriz ohladimo ne samo v glavnem radiator (ki stoji pred motorja in je prikazan na sliki spodaj), vendar v toplotnem izmenjevalniku ogrevalnega sistema. Seveda se temperatura motorja znatno zmanjša. Zato pri hudih motoristih z mrazom zapremo votlino satja glavnega radiatorja, tako da motor ni zelo mrzel. Najbolj optimalen način delovanja je 80-90 stopinj Celzija. Ko vklopite peč, ta številka takoj pade za 10-15 odstotkov. Vendar se ne osredotočamo na načelo dela in upoštevamo glavne napake sistema ogrevanja VAZ-2114.

Temperature ni mogoče nastaviti

Pogosto lastniki domačih avtomobilov (vključno z VAZ-2114) se soočajo z nezmožnostjo nastavitve temperature zraka na krmilni enoti. Pečica piha enako vroča ali hladna, ne glede na položaj glavnega vzvoda SAUO (na spodnji sliki se nahaja v sredini). V tem primeru strokovnjaki navedejo okvaro dušilnikov ali motenj v delovanju same krmilne enote. Diagnoza je tudi temperaturni senzor. Poleg stropne svetilke je zgornja svetilka. Večkrat obrnite ročico. Ogrevanje zraka se mora spremeniti na taktilen način. Če se temperatura spremeni le v skrajnem položaju senzorja, je treba element zamenjati.

Pečica piha

Regulatorji dima in temperature so izredno redki. Zato, če peč piha hladno ves čas, najverjetneje, motorna gonila ni uspela. Ta element je predstavljen na spodnji sliki.Kako se v tem primeru popravlja ogrevalni sistem VAZ-2114? Injektor ali uplinjač ni pomembno. Zaradi kompleksne izvedbe se motorno gonilo popolnoma spremeni. Za to je potrebno popolnoma razstaviti "žabico" na sprednji plošči. Nato s pomočjo križnim izvijačem odvijemo tri self-vijaki na topilni enoti, vlečene žice in odstranili staro motorni reduktor. Nova je povezana na enak način. Preverite, kako deluje sistem ogrevanja salona VAZ-2114. Zraka, morajo pri prehodu pred mrazom vzvoda na bloku v vročem stanju, in obratno spremenijo svojo temperaturo.

Peč slabi v nogah in stranskih oknih

Ogrevalni sistem VAZ-2114 ni zanesljiv. Sčasoma peč preneha normalno segrevati noge in stranske okna. In težave ni v temperaturi zraka (nasprotno, lahko je vroče), ampak v moči toka, s katerim pride iz šob. V tem primeru je potrebno prečistiti kanale zračnega toka. Če želite to narediti, odstranite sprednjo ploščo tako, da je dostop do šob. Nato je nameščena nova valovita cev (iz tovarne so samo plastične cevi). Poleg tega obdelamo spoje s toplotno izolativnim materialom "Splen". Vse razpoke med zgornjo in spodnjo ploščo so prav tako zlepljene. Nato morate spremeniti dušilec peči, ki usmerja pretok v želeno cono. Pogosto ne pritiska dobro na telo. Zaradi tega se velik del vročega zraka preprosto izgubi v panelu in "sprehaja" v razpoke. Torej, izvlecite pokrovček in odstranite stari tovarniški pečat rumene barve. Popravimo vse modele slotov. Namesto gobice lepimo Bitoplast. Priporočljivo ga je uporabljati v več plasteh.

Spodnje šobe

Nato nadgradimo dihalne poti za noge. Ko razčlenite ploščo, boste videli, da obstaja velika razlika med šobami. Zapišemo ga z valovito cevjo. Izpusti se redni zračni razdelilnik in tudi na svojem mestu popravimo valovitost. Premer mora biti 4 centimetra. Tako bo zrak jasno usmerjen na noge, brez puščanja. Kar se tiče pihanja vetrobranskega stekla, se na podoben način spreminja. Poleg tega so lastniki dodatno zapolni luknjo s peno, da se odpravi škripanje plošče med gibanjem (ta problem zasleduje "Samara", tudi s prvo generacijo). Sodeč po pregledih ta metoda deluje.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kako deluje ogrevalni sistem VAZ-2114. Kot lahko vidite, lahko vse napake z njim popravite sami. Za to ne potrebujete veliko denarja. Po manjših izboljšavah bo ogrevalni sistem VAZ-2114 zadovoljil zanesljivo in nemoteno delovanje.