Nastavitev uplinjača K-68. Uplinjači za motorna kolesa

Uplinjač je eden najpomembnejših sistemov motornega kolesa. Pravilnost delovanja je odvisna od učinkovitosti samega vozila in dolgotrajnosti njegovega delovanja. Zato pri izbiri tega elementa sistema vozniki pozorni na napravo in načela njegove nastavitve.

Če je na voljo na motornem kolesu uplinjač K-68 Sam postopek prilagoditve ni težko izvedljiv. Istočasno se bo motor zagnal hitro in vrtljaji bodo stabilni. Motor bo začel prejemati mešanico bencina in zraka v pravilnem razmerju.

Splošne značilnosti

Uplinjač K-68 "Pekar" je v velikem povpraševanju med lastniki motornih koles domače proizvodnje. Predstavljeno opremo proizvaja tovarna v Sankt Peterburgu, LLC Fuel Systems. Proizvodnja je bila usmerjena na domača strojna podjetja. Glavni potrošniki njihovih izdelkov so bili VAZ, PAZ, Gazel, Volga itd.

Serija karburatorjev "Baker" je vključevala naprave za avtomobile, pa tudi motorna kolesa. Ta oprema je nova generacija. Razlike vsebujejo konstrukcijske in funkcionalne značilnosti predstavljenih karburatorjev. Tudi med vozniki so znani po svoji učinkovitosti. Zato se povpraševanje po predstavljenih napravah že vrsto let ni zmanjšalo.

Pravilna nastavitev uplinjač K-68 vam omogoča zmanjšanje porabe bencina na 20%. To bistveno izboljša učinkovitost motorja. Carburetor predstavil serije, glede na ocene strokovnjakov in potrošnikov, je značilna dobra uspešnost. Sprejemljivi stroški povzročajo, da so izdelki konkurenčni. Zato so danes kar veliko povpraševalci karburatorjev K-68.

Vrste nastavitev

Izbira karburator na "Uralu", "Dnepr", IZH in druge blagovne znamke domačih proizvajalcev motornih koles, večina uporabnikov raje uporablja model K-68. In kupci poskušajo kupiti natančno originalno opremo, ki jo proizvaja zgoraj omenjena rastlina.

Od uplinjača je delo odvisno od pravilnega delovanja motorja pri različnih načinih delovanja. Zato je pri pripravi mešanice goriva potrebno vzdržati določen delež zraka in bencina. Kršitve v tem sistemu povzročajo napake v drugih sistemih in mehanizmih. Zato mora voznik nadzirati razmerje v mešanici goriva in zraka.

Da bi proces potekal pravilno, morate zagotoviti pravilno nastavitev različnih naprav. Najprej je glavni sistem doziranja. Prav tako zahteva pozornost med vzdrževanjem izhodne naprave in mehanizmom vzdrževanja določenega nivoja goriva. Poleg tega voznik opravlja prosti tek.

Nivo goriva

Nastavitev uplinjača K-68 se lahko začne s preverjanjem nivoja goriva v plavajoči postaji. Za izvedbo tega postopka morate pripraviti potrebno orodje. Z njim morate razstaviti uplinjač. Nadalje se pokrov odstrani, ki zapira plavajočo komoro.

Uplinjač mora biti obrnjen. Plavaji bodo zdaj na vrhu. Lastnik motornega kolesa mora izmeriti razdaljo od zgornjega roba plovcev do roba telesa. Idealno je, da bo 26 mm. Odstopanje v obeh smereh je dovoljeno 0,5 mm. Če indikator ne ustreza standardu, je potrebno popraviti položaj plavajočih površin. Za to je jezik rahlo upognjen.

Plovila morajo biti vzporedna. Če temu ni tako, jih ukrivajo nosilci.

Pregledovanje sveč

Nastavitev uplinjača K-68 prav tako pomeni oceno videza sveč. Za to morate voziti vsaj 30 km vzdolž ceste. V tem primeru morajo biti obračanja srednje ali visoke. Potem lahko študirate sveče. Če tvorijo polog, to kaže na nezadostno količino zraka v gorivu. To je bogata mešanica.

Izgleda, da je izolator popolnoma bel. To kaže na slabo mešanico goriva. Normalna barva sveč je v razponu od rdeče-oranžne do peščene barve. Če je tako, potem enokomorski uplinjač ni treba konfigurirati.

Od prejetih rezultatov opazovanj se voznik odloči o nadaljnjih ukrepih. Včasih se morate samo prilagoditi, včasih boste morda morali očistiti uplinjač. V tem primeru je naprava popolnoma razstavljena, razstavljena in oprana.

Izklopni ventil

Preverjanje uplinjač K-68 zahteva pozornost kontrolni ventil. Imenuje se tudi igla. Če ventil pušča, se lahko raven bencina v mešanici dvigne. Rezultat je bogata mešanica.

Uglavnik igelnih ventilov K-68 ima lahko svoj gumijasti stožec ali obroč. Če želite preveriti stanje tega elementa, je treba pokrov odstraniti na dnu. Na telo je pritrjen z dvema vijakoma. Pri odstranjevanju pritrdilnih elementov se prepričajte, da ne poškodujejo tesnila.

Potem se plovec odstrani. Če želite to narediti, morate rahlo stisniti palico iz žlebov. Igla lahko pade ven. Zato ga je potrebno nadzorovati, da ne bi slučajno izgubili tako pomembnega elementa. Če je gumijasti obroč ali stožec obrabljen, jih je potrebno zamenjati. Igla se mora premikati tudi po sedlu brez okvare.

Prilagajanje nivoja goriva na Uralu

Nastavitev uplinjača motornega kolesa "Ural" z določenimi veščinami se lahko izvede brez odstranitve samega bloka. Zaradi narave namestitve lahko pride do nekaterih težav z razstavljanjem. Uplinjač v tem motociklu se nahaja na glavi cilindra pod kotom tako za vodoravno kot navpično ravnino.

Če želite prilagoditve, potrebujete float iz iste naprave. Motor mora biti pritrjen na stojalu. Nato se odpre benzohran. Nekaj ​​časa je treba čakati. Uplinjači so napolnjeni z gorivom. Nato je benzokran zaprt. Cev je odklopljena od uplinjača.

Spodnji pokrov, napolnjen z bencinom, je treba odstraniti. V njem se spusti rezervni plovec. Pokrov je treba nasloniti na trup, tako da se njihove letale postanejo kot nadaljevanje drug drugega. Nivo goriva mora biti pod robom spodnjega kota pokrova. Če se to ne upošteva, morate upogniti jezik.

Nastavitev v prostem teku

Nastavitev uplinjača motornega kolesa "Ural", "Dnepr" in druga vozila se najprej izvedejo v prostem teku. Za to je treba motor ogreti. Nato pri hitrosti prostega teka je potrebno vzpostaviti enakomeren obrat. Za to je potrebno vrteti vodoravni vijak, ki ga vrti izvijač.

Nato nastavite kakovostni vijak. Če želite to narediti, boste potrebovali izvijač ustrezne velikosti. Potrebno je najti navpični vijak. Ko ga konfigurirate, morate ujeti trenutek povečanja števila vrtljajev do najvišje ravni. To dejanje se ponavlja, dokler se stabilno delovanje motorja ne vzpostavi v prostem teku.

Preverite pravilno nastavitev z zapiranjem in odpiranjem plina. Če močno daste plin, če ni ustrezno konfiguriran, motor stoji. To pomeni, da je treba vijak priviti (obogatiti zmes). Ko je zaklopa zaprta, motor stoji zaradi preveč bogate mešanice goriva. Vijak je treba malo izprazniti.

Glavni sistem odmerjanja

Nastavitev uplinjača K-68 zahteva tudi nastavitev dozirne igle in njenega položaja. Na motornem kolesu je treba voziti razdaljo. Na ravnem delu poti morate oceniti, kako se vozilo odziva na plinski ročaj. Če je šibka, je igla dvignjena v eno delitev. Če so po potovanju sveče z ogljikom, se spustijo.

Takšna nastavitev zagotavlja stabilno delovanje motorja pri srednjih vrtljajih. Na njih vozniki gredo pogosteje. Če želite prilagoditi uplinjač pri največjih vrtljajih, je treba pravilno izbrati prerez curka. Le to deluje s plinskim gumbom, ki je zasukan do konca.

Ob upoštevanju načela postavitve in vzdrževanja uplinjač K-68, vsak lastnik domačega motornega kolesa bo lahko samostojno izvajal tuning. Pri pravilnem izvajanju tega postopka je odvisna poraba goriva in delo glavnih sistemov vozil.