Motorcycle `Kovrovets` - mirna proizvodnja tovarne orožja

Po zmagi v Veliki domovinski vojni, je sovjetska vodstvo odločila, da začne proizvodnjo lahkih in srednje motornih koles, ki temeljijo na tehnologiji in opreme nemškega podjetja DKW, ki se je zgodil v sovjetski okupacijski coni. Leta 1946 je bila izdana ustrezna uredba o organizaciji Degtyarev rastlin v mestu Kovrov, regija Vladimir, ki je pred tem proizvedla orožje (vključno s slavno PPSh), proizvodnjo motornih koles. Torej na sovjetskih cestah prišel znameniti "Kovrovec" - motor, je cena, ki jo je najbolj dostopna in masivna dvokolesno vozilo v povojnem obdobju je.

Kot prototip je bil izbran model DKW RT 125. Ta lahki motor je takrat veljal za najboljšega v svojem razredu. Poleg tega je bil med vojno strokovnjaki DKW ta model znatno nadgrajen. Prvi motorni koles "Kovrovets-125" je bil sproščen v istem letu 1946, pred koncem leta pa so bili izpustili 286 kosov.

Podobno motorno kolo, imenovano "Moskva", je bilo proizvedeno v tovarni v Moskvi MMZ. Z zunanjimi podobnostmi med njimi so se majhne razlike nanašale le na električno opremo.

Vrsto motorjev od Kovrova

Motorcycle "Kovrovets" je bil izdelan od leta 1946 do 1965 in je imel naslednje modifikacije:

• K-125 (leta proizvodnje: 1946 - 1951). Motor je bil opremljen z dvotaktnim enocilindričnim motorjem z delovno prostornino 123,7 cm3 in močjo 4,25 KM. Motor je bil nameščen v bloku s tristopenjskim menjalnikom, ki je bil preklopljen z nožnim ročajem. Zadnje kolo amortizerjev ni bilo in je bilo pritrjeno neposredno na cevasti varjen okvir. Vilice so bile paralelogramske oblike z žigosanim perjem. K-125 bi lahko pospešil do 70 km / h.
• K-125M (leta izdelave: 1951 - 1955). Bil je rahlo spremembo 125. - paralelograma teleskopske vilice spredaj, s hidravličnimi amortizerji so zamenjali, sicer pa je zasnova je nespremenjena.
• K-55 (leta proizvodnje: 1955 - 1957). Nov motorni koles "Kovrovets" je prejel več prisilni motor. Z namestitvijo drugega uplinjača in glušnika je bilo mogoče nekoliko povečati moč motorja na 4,75 KM. Poleg tega je K-55 začel nameščati nihalo zadnje vzmetenje.
• K-58 (leta proizvodnje: 1957 - 1960). Od predhodnika K-58 se je povečala zmogljivost rezervoarja za gorivo in močnejši motor (5 KM). Poleg tega je bil uporabljen sistem za vžig brez akumulatorja in v žarometu je bil nameščen merilnik hitrosti. Motorno kolo "Kovrovets-58" je imelo največjo hitrost 75 km / h.
• K-175 (leta proizvodnje: 1957 - 1959). Ta model je bil proizveden vzporedno s K-58 in prejel nov motor iz aluminijeve zlitine s prostornino 173 cm3 in močjo 8 KM. Prvi motorni koles "Kovrovets" K-175 je imel okrogli rezervoar za gorivo (kot so motorna kolesa "Java"), v kateri je bila nameščena podolgovata instrumentna plošča. Nato je začel namestiti rezervoar za gorivo, ki je enak K-58.
• K-175A (leta proizvodnje: 1959 - 1962). Ta model je bil razvit predvsem s štiristopenjskim prenosom. Poleg tega je plinski rezervoar prvič začel uporabljati emblem, v katerem so prikazani dve tekoči zajci - enako kot grb Kovrovja.
• K-175B (leta proizvodnje: 1962-1964). Ta model je imel motor z 9 konjskimi močmi, ki omogoča hitrost motornega kolesa do 85 km / h, kot tudi nov uplinjač in generator izmeničnega toka.
• K-175V (leta izdelave: 1964 - 1965). Ta model ni trajal dlje - samo eno leto - in je bil izdelan z dvema možnostima motorja: litega železa (z enim izpušna cev) in od iz aluminijeve zlitine (z dvema izpušnima cevema). V istem letu 1965 je bila tovarna ponovno usposobljena za proizvodnjo motornega kolesa "Voskhod", ki je kasneje postal eden izmed najbolj priljubljenih v ZSSR.

Poleg proizvodnje koles, strokovnjaki iz obrata v proizvedenih majhnih količinah in športnih modelov (K-55S1, K-58SK, K-58cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU), ki je uspešno sodeloval na številnih, tudi v mednarodnih tekmovanja.