K4M (motor): pregledi, specifikacije, delovna temperatura, nastavitev

Od leta 2012 v Rusiji je v prodaji avto "Renault Daster", opremljen z motorjem K4M. Ta proračunski SUV, ki je kmalu pridobil precej popularnosti, kljub nekaterim pomanjkljivostim motorjev, ki se uporabljajo v njih.

Upoštevajte, da ta motor ni nov. Od leta 1999 se uporablja na različnih avtomobilih: Megane, Clio, Laguna itd. Vendar pa bomo v tem pregledu upoštevali značilnosti motorja K4M na primeru avtomobila Renault Daster. Tako se je zgodilo, da je večina pregledov lastnikov avtomobilov o tem modelu, kar nam omogoča, da ugotovimo šibke točke motorja.

Avtomobili "Renault Daster" so predstavljeni v različnih nivojih trim. Na voljo je komplet z bencinskimi motorji. Zlasti kupec lahko izbira med različicami motorjev K4M in F4R. Lahko so opremljeni z avtomobili s sprednjimi in zadnjimi pogoni. V tem članku se ne bomo ustavili na motorju F4R. Pri tem bodo upoštevane značilnosti, pomanjkljivosti in pomanjkljivosti motorjev K4M. Informacije bodo koristne kupcem, ki so pozorni na "Renault Daster", pa tudi voznike, ki so že kupili ta avto ali nameravajo kupiti kateri koli drugi avtomobil z motorjem K4M.

Spremembe motorja

Za francoske motorje "Renault" se kodiranje uporablja za različne vrste motorjev - XnY zzz. V tem kodiranju:

• X je serija motorjev (v tem primeru K).
• n - arhitektura. Slika 4 ustreza bencinskim motorjem s 4 ventili na valj. Motorji s porazdelitvijo injekcij in dva ventila na valj sta označena s številko 7.
• Y je oznaka prostornine motorja.
• zzz - številka, ki označuje konstrukcijske značilnosti motorja in samega avtomobila, na katerem je nameščen. Na primer, celo številke označujejo modele z ročnimi menjalniki, neparne številke z avtomatskimi.

Iz tega izhaja, da ima motor K4M različne modifikacije. Razmislite o vseh:

• Sprememba K4M 690 se uporablja na avtomobilih "Renault Logan" od leta 2006. Ima zmogljivost 105 KM.
• K4M 710 je bil na avtomobile "Renault Laguna" od leta 2001 do 2005. Ima zmogljivost 110 KM.
• K4M 782 - je bil uporabljen na Renault Scenic od leta 2003 do 2009. Njegova moč je 115 KM.
• K4M 848 - uporablja od leta 2008 in do danes v avtomobilih "Renault Megan". Ima zmogljivost 100 KM.
• K4M 788 - je bil uporabljen v "Renault Megan" od leta 2002 do 2008. Moč je 110 KM.
• K4M 812/813/858 - uporablja se v "Renault Megan" od leta 2001 do danes.
• K4M 606/696/839 - moč 105 KM. Nameščen je na "Renault Daster" in "Renault Megan" od leta 2010.
• K4M - uporablja od leta 2012 na Lada Largus, ima zmogljivost 105 KM.

K4M značilnosti motorja

Kot ste že razumeli, imajo različne modifikacije različne parametre. Motor K4M 1,6 16v ima moč 102 KM, njegov navor pa je 145 Nm. Motor je opremljen z napajalnim sistemom s porazdeljenim vbrizgavanjem goriva in elektronskim upravljanjem. Norma strupenosti motorja je "Euro 4". To pomeni, da lahko nalijte bencin AI 92 in več. Prav tako lahko poudarite elektronski sistem upravljanja motorja.

Avtomobil "Renault Daster" s tem motorjem lahko pospeši do 163 kilometrov na uro, njegova poraba goriva v mestu pa bo 9,8 litrov na 100 kilometrov in 6,5 litrov na 100 kilometrov vzdolž avtoceste.

Upoštevajte, da je mogoče nastaviti motor K4M. Nekateri lastniki avtomobilov proizvajajo motorje z zamenjavo izpušnih plinov brez koles. Kot rezultat, motor dobi povečanje konjske moči (njegova moč raste na 120 KM).

Pravila delovanja

Vsak motor se lahko "ubije" za en dan, če je napačno voziti. Motor K4M potrebuje pravočasno delovanje in zamenjavo vseh potrošnih materialov. Torej, olje je treba spremeniti vsakih 15 tisoč kilometrov. Glede na nizko kakovost bencina v Rusiji in verjetnost, da bi na trgu odkupili ponaredek, je zaželeno, da ga nadomestimo na 8-10 tisoč kilometrov. Olje izpolnite s slojem SL, SM in njegovo viskoznostjo, odvisno od pogojev delovanja (temperatura v regiji) mora biti 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Čas varnostnega pasu je treba zamenjati enkrat štiri leta ali po vsakih 60.000 kilometrih. Letalski filter se spreminja vsako leto ali 15 tisoč kilometrov. Vžigalne svečke je potrebno zamenjati po 30 tisoč kilometrih. Slednja je hladilna tekočina, ki jo je potrebno spremeniti vsake tri leta ali po 90 tisoč kilometrov.

No, morate spremljati hitrost, temperaturo motorja. Ne pozabite, da je delovna temperatura motorja K4M 90 stopinj. Motor se lahko segreje do 120 stopinj, v nobenem primeru pa strelica termometra ne doseže rdeče cone.

Slabosti avtomobilov z motorjem K4M

Na motorju K4M pregledi so lahko protislovni. Od teh ugotovimo glavne slabosti tega motorja:

1. Po premeru 70-100 tisoč kilometrov se pokrov ventila megle z oljem.
2. Generator se hitro zlomi. Ta element je eden od najbolj nezanesljivih v sistemu.
3. Ročni menjalnik je hrupno tudi na novih avtomobilih.
4. Oljna tesnila motorne gredi.
5. Časovni pas.
6. Vžig.

Vse to so šibke točke Renaultovega motorja K4M. Na vsakem od njih bomo podrobneje prebivali.

Težava pri zameglitvi pokrova ventila

V pregledih lastniki avtomobilov s tem motorjem pritožujejo, da se podobna težava pojavi. To se lahko pojavi v različnih časovnih presledkih. Glavni vzrok za to je padec gostote tesnilne mase med glavo glave in pokrovom. Če vidite, da je pokrov prekrit z oljnimi madežmi, je potrebno odstraniti pokrov, popolnoma odstraniti staro tesnilo in namestiti glavo že z novo plastjo tesnilne mase. Če je avtomobil pod garancijo, se ta težava odpravi v službi v petih minutah.

Problem pasovnega pasu

Navodila za uporabo kažejo, da je treba časovni pas zamenjati vsakih 60 tisoč kilometrov. Upoštevati je treba to navodilo, saj lastniki avtomobilov trdijo, da se pri zapiranju ali poškodovanju jermena ventilatorji zavihajo. To je preobremenjeno z namestitvijo novih ventilov, kar je zelo problematično.

Pomožni pas

Mnogi lastniki avtomobilov so poškodovani zaradi motorja zaradi obrabe dodatnega varnostnega pasu. In on nosi pred določenim časom. To pomeni, da morate občasno pogledati pod pokrovom in pogledati stanje tega pasu. Če opazite, da se začne zrušiti, ga je treba zamenjati. Če ga ne zamenjate pravočasno, lahko pade pod škripo ročične gredi, kar bo povzročilo klin motorja.

Slabosti motorja K4M

Med pregledi kupcev lahko ugotovimo šibke točke motorja: visoka občutljivost na bencin z nizko kakovostjo. Pri mnogih lastnikih motornih trošarin in velike porabe goriva. V menjalniku ni dovolj olja.

In zdaj še več.

O nizkokakovostnem bencinu

V poštenosti ugotavljamo, da ima večina evropskih, ameriških in japonskih avtomobilov visoko občutljivost za nizko kakovost bencina. Najverjetneje je to posledica dejstva, da je bencin v Evropi in na Japonskem višje kakovosti, proizvajalci avtomobilov pa avtomobile z uporabo visokokakovostnega goriva. Veliko bencinskih postaj v Rusiji prodaja bencin, kar je evropsko slabše kakovosti. Zato je na motorju K4M (to ni bila izjema) opaziti kratkoročne napake pri vožnji in prostem teku. Zato ni dovolj, da izpolnite 95. ali 98. bencin. Na preverjenih bencinskih črpalkah je potrebno oskrbo z gorivom.

Motorni trojki

Pogosto se ena od vžigalnih tuljav, vbrizgalnih ali vžigalnih svečk razbije. Določitev specifičnega vzroka je mogoče z merjenjem stiskanja v vsakem valju. Po odkritju napake se nepravilni del zamenja. Ponavadi popravila niso zelo draga, vendar se težave pojavijo.

Šibkost motorja se čuti med vožnjo

Pri uporabi motorja K4M 1,6 l 1,6 se pri prehitevanju ali nenadnem nastavljanju hitrosti motor oslabi. To je še posebej opazno, ko je avto obremenjen s potniki. Nekateri drugi motorji z zmogljivostjo 1,6 litra in enako močjo delujejo "bolj zabavno" in vam omogočajo, da hitro pridobijo hitrost.

Voraciousness

Kljub dejstvu, da družba "Renault" aktivno oglašuje avtomobile s tem motorjem kot ekonomičnimi, se preobčutljivost motorja odvija tudi v načinu urbanega cikla. Vendar pa pri vožnji na dolge razdalje, ko se visoke hitrosti in hitrosti stabilno vzdržujejo, motor gospodarsko "poje" bencin.

Zato lahko sklepamo, da so avtomobili s tem motorjem slabo opremljeni za mestne razmere, kjer se morate pogosto ustavljati na semaforjih, stati v prometnih zastojevih in se premakniti.

Premalo olja v menjalniku

Pri nakupu avtomobila s tem motorjem je zaželeno, da se pozornost nameni nivoju olja v menjalniku in distribuciji. Pogosto v pregledih lahko preberete, da ni dovolj.

Zaključek

Kljub vsem opisanim slabostim je K4M priljubljen. Poleg tega opisanih pomanjkljivosti ni mogoče najti na vseh teh motorjih. Nekateri lastniki avtomobilov poročajo, da po 123.000 kilometrih kilometrov ni bilo nikakršnih težav z motorjem. Toliko je lahko odvisno od delovnih pogojev, vozniških navad in vzdrževanja. Izjemno pomembno je, da pravočasno zamenjate vse potrošne materiale in naročite samo originalne nadomestne dele. So dražji, vendar uporaba poceni neoriginalni "potrošni material" lahko povzroči resna popravila.

Zato bo z ustrezno oskrbo motor deloval dolgotrajno in učinkovito. Ja, v primeru nakupa novega avtomobila pa skrbi za razčlenitev, saj ni vedno vredno, ker vedno obstaja garancijska storitev.