ATV `Los` BV-206: opis in značilnosti

Kakovost domačih cest ostaja v mnogih regijah zelo zaželena. Ampak, obstajajo mesta, kjer ni absolutno nič. V tem primeru bo prišlo do reševanja vse terenskega vozila "Los". Avto proizvaja švedski proizvajalec, zato je v velikem povpraševanju na območjih, kjer je potrebna večja preglednost. Tehnika je značilna visokokakovostne lastnosti in večja zmogljivost.

Zgodovina ustvarjanja

Gosenično vsestransko vozilo "Los" je bilo zasnovano leta 1974. Njegov glavni namen je zagotoviti švedskim vojakom zanesljive dvokomponentne zglobne motorje z visoko prehodnostjo. V deželi z ostrim podnebjem so visoke zahteve postavljene na vojaške enote. Kljub zahtevnim pogojem delovanja je stroj moral opravljati vse funkcije, ki so mu dodeljene.

Šestletni razvoj je pripeljal do spremembe modula BV-206, ki ga je odlikoval odlična sposobnost tekem, manevrirnost in relativno majhna teža. Stroj ne zahteva dolgega posebnega usposabljanja gonilnikov, je enostavno upravljati in vzdrževati. Nekaj ​​let kasneje so enote postale priljubljene ne samo na Švedskem, temveč tudi v Singapurju, Franciji, ZDA, Kanadi in številnih drugih državah. Takšna geografska razsežnost kaže, da je terensko vozilo z večjimi zmožnostmi za tek na smučeh primerno za zimske širine, pa tudi za regije z blagim podnebjem.

Obseg uporabe

Los domačo vozilo so kupili ne le vojaške enote, ampak tudi uporabniki, ki potrebujejo premagovanje kilometrov umazanije in neprehodnih cest. V Rusiji je ta tehnika postala izjemno priljubljena, originalno ime Hagglunds BV-206 pa je postalo bolj domači "Los".

V domačem prostoru v sedanjem času skupščina "East-West" sestavlja, servisira in prodaja obravnavane enote. Proizvodni cikel je delen, v bližnji prihodnosti pa se pričakuje, da bodo takšni stroji v celoti proizvedeni iz ruskih delov. Treba je omeniti, da ima naprava izjemno zanimivo obliko, katere značilnosti bodo obravnavane v nadaljevanju.

ATV "Los": značilnosti

Mnogi uporabniki pokličejo nazaj strukturo priklopnika. Dejansko to ni tako. Preprosto, "Los", pravzaprav, - zglobno močvirje, sestavljeno iz par delovnih povezav. Njena zasnova vključuje neločljive dele. Prva je šestosedežna kabina z elektrarno, drugi del pa je univerzalna platforma, na kateri je mogoče namestiti različne nadgradnje. Na primer, druga kabina, vrtalnik, rezervoar, bager in tako naprej.

Stroj je lahko opremljen z bencinskim šestvaljnim bencinskim motorjem tipa V (136 konjskih moči). Druga različica je dizelsko vozilo s šestimi ali petimi cilindri. Njihova zmogljivost je 113, 143 in 177 "konjev". Vsaka od agregatov ima svoje prednosti in slabosti. Bencinska izvedba ima manjši navor, medtem ko ima višje parametre hitrosti.

Dizelska izvedba

Dizelski motor na ATV "Los" BV-206 je optimalen za premagovanje gora in grapov z gozdnimi nasadi. V drugih primerih se "Ford" bencinski analog obravnava bolj praktično. Idealen je za velika območja s peskom ali snegom. To je posledica dejstva, da navor ne igra posebno vlogo, vendar je mogoče premikati s hitrostjo do 50 km / h.

Poleg tega se bencinska elektrarna vrednoti samo za gorivo, kar je v nekaterih regijah lažje pridobiti od dizelskega goriva. Tudi dizelsko gorivo ne bo moglo učinkovito delovati pri izjemno nizkih temperaturah. Nekateri lastniki pravijo, da "Ford" "motor" pride v katere koli zmrzali, če spustite malo bencina v uplinjač. Sprva niso vsi verjeli, da bi bila sprememba na bencinju bolj priporočljiva glede na različice dizelskih goriv.

Značilnosti

Modeli karburatorjev za terensko vozilo "Los" imajo poleg zmanjšanega navora še eno pomanjkljivost. Ti vam omogočajo, da premagate pobočja, katerih kot ne presega 55 stopinj.

V tem primeru lahko bencin priteče v različne dele, z izjemo plovnega oddelka. Kot pete je 40 stopinj. V tem primeru je opaziti podobno obnašanje stroja, kot v primeru premagovanja strmega gradienta. Obrtniki najdejo rešitev tega problema, vendar pa vsi o njih ne poznajo. Zato je včasih bilo treba zagozditi električno bencinsko enoto obravnavanega dirkalnega vozila, zlasti voznikom, ki nimajo dovolj izkušenj.

Oprema

Los-206 je opremljen z avtomatskim prenosom serije W-4A v različnih modelih. Analogni razdelilnik ima glavno naraščajočo hitrost in nižji menjalnik za težke operacije. Tehnika ima brutalno zunanjost z barvano zunanjostjo. Kljub temu telo avtomobila ni izdelano iz kovine, temveč iz steklenih vlaken. Proizvodnja kabine uporablja sendvič tehnologijo sendviča. Med parom steklenih plošč je nameščena pena, ki omogoča premagovanje vodnih ovir ob hkratni krepitvi trdnosti konstrukcije. Streha lahko prenese obremenitev do 0,6 tone.

Tehnične značilnosti terestričnega vozila "Los": pogonski del

Motorji močvirja so gosenice. Specifični tlak teh elementov je le 0,12 kg / Glej tudi pri ljudeh je ta parameter 0,35. Takšen indikator omogoča premikanje skozi globok snežek, ne da bi ga spustili. Zgibana konstrukcija omogoča ohranitev vegetacijskega pokrova pod tirnicami. Stroj se ne vrti zaradi zaviranja na eni strani, temveč z upogibanjem enote na stičišču dveh delov. To preprečuje oranje zemlje, kar je značilno za tradicionalne gosenične stroje. Poleg tega je na propelerjih minimalna obraba, tveganje izgube teh delov pa se zmanjša.

"Multilift"

Ta sistem je razvit na ruskih različicah terestričnega vozila "Los" in vam omogoča, da zamenjate modul zadnje platforme na en voznik v nekaj minutah. Pri zasnovi se uporablja hidravlični pogon, ki neodvisno postavlja v zadnji predel potreben odstotek telesa. Dodatne in posebne tehnične naprave za zamenjavo elementov niso potrebne. Multilift sistem vse naredi sam, razen za priključitev električnega omrežja in ogrevalnega sistema.

Kabina in nadzor

Čeprav ima zadevna enota spartan zunanjost, notranja oprema in kontrole ne povzročajo nobenih pritožb. Pristanek se še posebej razlikuje glede na udobje, saj je kabina zelo visoka. Delovno mesto je precej konkurenčno z najboljšimi analogi. Hkrati v notranjosti ni kromiranih vložkov, imitacij pod drevesom in drugih "čipov", ki jih stroj posebej ne potrebuje. Zgibni dizajn omogoča, da upravljavca shranite s krmilne ročice, operacija se izvaja s standardnim volanom.

Izbirni del avtomatske škatle je nameščen pri roki, na dnu pa sta dva pedala. Maskirna ožičenja puščajo veliko željo, se držijo na vidnih mestih. Vendar to ni kritično za močvirja. Potniki glavnega modula lahko doživijo nekaj neugodja pri aktivnem gibanju opreme vzdolž lukenj in drobovja. Toda enota ni namenjena udobju, primerljivemu z avtomobilom.

Na koncu

Pri izbiri modifikacije Argo ali ter terensko vozilo "Los" menite, da se druga možnost vožnje izven cestišča odlično kaže. Stroj ima odlično vodljivost in dobro vodljivost na kateri koli površini, z izjemo asfalta. Treba je omeniti, da BV-206 ne obratuje samo na kopnem.

On lahko premaga vodne ovire. Da bi to naredili, zadostuje, da iz varnostnih razlogov aktivirate nižjo prestavo in odprete žrela. Tehnika plava s hitrostjo približno 4 km / h, je zlahka na strmih bregovih. Od minusov lastniki opozarjajo na zelo neupravičeno kombinacijo bencinskega motorja in pomanjkanje blokirne enote, kar ni značilen parameter za terensko vozilo.