Motorni uplinjač 406. Specifikacije motorja

Avto je težko imenovati osnovno potrebo v človeškem življenju, vendar je to najpogostejše vozilo. In brez katerih ljudje ne morejo živeti? Brez srca. To telo iz stroja lahko imenujemo močnostna enota.

Kaj je to? Avtomobilski motor je instrument, ki lahko pretvori eno vrsto energije v drugo. S tem se izvaja gibanje katerega koli vozila.

Običajno je naprava nameščena motor z notranjim zgorevanjem, delo na bati. Razdeljen je na dve vrsti: uplinjač in injektor. Specifikacije motorja so neposredno odvisne od tega faktorja. Vse enote (odvisno od tipa) delujejo na različne vrste goriva. Te lahko imenujemo bencin, stisnjen zemeljski plin ali utekočinjen ogljikovodik, dizelsko gorivo, bolj pogosto znano kot dizelsko gorivo.

ZMZ-406

Kdo lahko zagovarja dejstvo, da se na vozilih GAZ izvaja veliko prometa? Na "Gazelle" je najpogosteje nameščen motor 406. Moč motorja uplinjača je na voljo v dveh izvedbah. Injekcija - samo v enem. Kakšne so prednosti tega motorja? Na veliko moči porabi dovolj goriva. In tudi enota bo trajala dolgo časa, vendar le, če ji sledi ustrezna skrb. Med minusi je še posebej akutno, da je motor dovzeten za kakovost motornega olja. Če deluje na določeni vrsti, potem je bolje, da ne preizkusite veliko. Obstaja problem zavornega delovanja ventilatorja, kar vodi do pregrevanja. Sistem, ki bi uravnaval temperaturo, je nekoliko nestabilen. In ker lahko pregrevanje povzroči eksplozijo, morate to pozorno spremljati. Proizveden ta model motorja je od leta 1996 in je do danes znan kot dolgotrajna in zanesljiva enota.

Značilnosti

Treba je omeniti, da ta enota za nekatere merila zaobide prejšnji motor serije 402. Elektrarna 406 deluje na 4 bata. Njegova zmogljivost je 110 "konj". Reči zagotovo, glede pregrevanja motorja težki, saj so nekateri vozniki razglasi stalno povišano temperaturo, medtem ko drugi pravijo, da je hladilni sistem odveč - enota ne segreva.

Če želite preklopiti 406 motorja (uplinjača ali injektorja) na plinskih napravah, je treba opozoriti, da je velik "priti skupaj" s propan in metan.

Trenutek pri porabi goriva je težko poudariti - neposredno je odvisno od pogojev vožnje in sezone. V skladu s proizvajalčevimi specifikacijami poraba poteka v povprečju 13,5 litrov na 100 km. Prostornina motorja je 2,28 litra.

V zunanjem okolju moramo opozoriti na kompaktno razporeditev vseh elementov. Posebna značilnost je lokacija svečke - v sredini. Največja vrtilna frekvenca motorne gredi je 5200 vrt / min.

Zgodovina ZMZ-406

Ta model motorja je bil razvit na podlagi športne enote "Saab 900". Konec ustvarjanja projekta na papirju - 1990. In v treh letih so se pojavili prvi prototipi tega motorja. Proizvodnja srednje velikih serij se je začela leta 1996, a od glavnega transportnega traku je začela že leta 1997. Konec proizvodnje - 2003.

Sprva je bil na majhnih čolnih nameščen motor 406 (karburator), ki so ga uporabljale vladne agencije. Malo kasneje jih je zanimalo osebje tovarne Gorky, sčasoma pa ga je pridobila Volga in Gazelle. Čez nekaj časa je začel vstopati v osnovni set "Sable". Proizvajalci ZMZ in GAZ dovoljeno namestiti na več modelov avtomobilov v svojih »tujerodnih« motorjev, tako da je ta enota 406 lahko videli na nekaj "Volgi" v konfiguraciji, ki ni bil del te enote.

Oblikovanje in funkcije

Motor 406 (uplinjač) deluje na bencin. Ima 16 ventilov in 4 bata. Injekcija regulira vgrajeni elektronski sistem.

Med ustvarjanjem te pogonske enote se je proizvajalec odločil poudariti in dodati funkcije. To se lahko šteje za lokacijo gredi na vrhu cilindrskega bloka. Vžigalne svečke so centrirane. Zaradi uporabe novega sistema za vbrizgavanje in zgorevalne komore se je stiskanje povečalo na 9,3. Nadomestil je tudi sistem oskrbe z uplinjačem.

Zaradi nekaterih manipulacij je bilo zmanjšano poraba goriva. Vendar pa so bile govorice, da je bila moč enega modela avtomobilske znamke "Volga" (motor 406 je bila dana na to) precenjena posebej in umetno.

Razlika med injektorjem in uplinjačem

Že dolgo so bili proizvedeni samo modeli iz tipa karburatorjev. Sčasoma so se pojavili injektorji. Zaradi tega je bilo mogoče doseči nekatere značilnosti, na primer za zmanjšanje količine porabljenega goriva. Če sledimo teorijo motorja z notranjim zgorevanjem, uplinjač motor "gazela" 406 začne delovati z ustrezno močno okrepila ravni rotirajočega ročične gredi. Kako se to lahko doseže? Mehanizem je narejen tako, da ko se pedala pritisne trdno, se količina bencinskih hlapov poveča. To pa povečuje hitrost ročične gredi.

Motor za vbrizgavanje 406 (pogosto ga uporablja GAZ) deluje s pomočjo mikroprocesorja. Zahvaljujoč mu, tudi z rahlim potiskom pedala, bo izboljšana dinamika vožnje na avtomobilu.

Tuning motorja

Da bi malo spremenili izhod motorja, je mogoče izvesti tuning delo, ki bo pomagalo izboljšati učinkovitost. Nekaterim se ne marajo majhne moči, druge - količina porabljenega goriva, včasih pa voznik želi izstopati iz ozadja drugih in optimizirati določeno lastnost.

Prva stvar, ki jo lahko storite na SRT, je izboljšati motor 406 (karburator) glede zmogljivosti. Praviloma se v tem primeru povečajo tehnične značilnosti enote s povečanjem bata ali pa je nameščen turbopolnilnik (ali ločene turbine). Bolj zanesljiv bo drugi način, vendar bo prvi porabil veliko manj truda, denarja in časa.

Da bi izboljšali celotno dinamiko, je dovolj, da izboljšamo vhodne in izhodne kanale.

Voznikove napake

Zaradi večne želje po izboljšanju svoje enote se mnogi preveč trudijo in sčasoma ubijejo motor. Katere napake ne bi smeli biti dovoljeni med delom z napajalno enoto serije 406? Motor, cena za katero se spreminja v 100 tisoč rubljih, je bolje, da še enkrat ne optimiziramo.

Ne poslušajte nasvetov neizkušenih voznikov, ki predlagajo zmanjšanje mase vztrajnika. To bo privedlo do nepotrebnih težav in ne do povečane moči. Vreti zraka so odveč. Ni vam treba poslušati strokovnjakov, ki ponujajo namestitev. Če se uporabljajo, se moč sorazmerno zmanjša. Hitrost avtomobila se ne poveča, ko se zrak segreva na vstopu. Zanesljivost motorja se bo zmanjšala, če bo voda na vstopno pot dodana z kapljicami. Oblikovalci, nasprotno, poskušajo maksimalno ločiti tekočino od goriva, navsezadnje pa vstopajo v to, prispeva k začetku korozije. Nekateri priporočajo namestitev električnega napenjalnika, da spremenite specifikacije motorja. Vendar pa ne samo stane veliko denarja, temveč tudi popolnoma uniči močnostno enoto. In to niso vse (toda najpogostejše) napake voznikov.

Uporaba v avtomobilih

Ta motor se lahko namesti na kateri koli model "Gazelle" in "Volga". Poleg tega uradno stoji na nekaterih osebnih avtomobilih in tovornih kopijah. Vendar pa je zaradi dejstva, da ga mnogi prizadevajo uporabiti na drugih modelih, lahko pride do manjših težav. To praviloma vodi do hitre razčlenitve črpalke ali pa začnejo vbrizgalniki preprosto prenehati delovati pogon motorja ali puščanje olja. Lahko pride do težav z zmogljivostjo. V tem primeru se obrnite na servisno postajo. Če je problem še resnejši, potem specializirani centri rastline. Raztreseni so po vsej Rusiji in nekaterih državah SND. Motor 406 (GAZ tudi pomaga odpraviti težave, in ne slabši od ZMZ) je tako priljubljen, da je popravila kvaliteta ne bo povzročilo večjih težav. Te manipulacije ne trajajo veliko časa in kar je najpomembnejše - ne zahtevajo svetovnih finančnih stroškov.