Največji kamnolomi

Rudarstvo mineralov v različnih oblikah človeštva se ukvarja v tisočletjih. Zdi se, da je treba v naših dneh postopek avtomatizirati, tako da delovne operacije izvajajo roboti. Kljub temu pa zaradi specifične tehnologije rudarskih mineralov na odročnih področjih ostaja težki prevoz impresiven, impresiven s svojo velikostjo in funkcionalnostjo. Zato karierni stroji niso le uporabno orodje ozke specializacije, temveč na nek način delo inženiringa. Največji strojno-gradbeni velikani se ukvarjajo z razvijanjem značilnosti te tehnike, zaradi česar se z različno pogostnostjo pojavljajo resnični rekorderji v velikosti in teži.

Glavni proizvajalci opreme za kamnolome

Delo v segmentu velikih tovornjakov z zmogljivostjo smetnjaka ne more privoščiti nobenemu proizvajalcu prevoza kot takemu. To zahteva ne samo visoko proizvodno zmogljivost, temveč tudi raziskovalne inženirske zmogljivosti, katerih oblikovanje lahko traja desetletja. V vodilnih položajih o značilnostih delovanja so redno beloruski stroji - kariera "BelAZ", ki imajo tudi visoko nosilnost, težo in razpoložljivost tehnološkega nadzora.

Neposredna konkurenca z njimi so nemški terenski tovornjaki - tovornjaki za odvoz Liebherr in ameriški izdelki Caterpillar. Terex skrbi tudi krepi svoj položaj, v družini, ki se je v zadnjih letih pojavila celo cepivo z visoko zmogljivimi tovornjaki. Občasno so Euclid, Volvo in japonski Komatsu uspešni pri združevanju zmogljivosti in zmogljivosti modela samosesalne naprave.

BelAZ-75710

Model je bil objavljen leta 2013 in je nameščen kot smetišče z najvišjo kategorijo nosilnosti. Brez pretiravanja je to največji karierni avtomobil na svetu. Na zgornji sliki je prikazana njegova impresivna velikost. Glede na proizvajalca in uradne dokumentacije, ta različica je sposoben dvigniti 450 ton v letu 2014. Vendar pa je na mestu preskusa je bil določen absolutni rekord - .. 503,5 m Glede na to, da stroj sam tehta 360 ton, v elektrarne in izgradnjo obremenitve je 863 t.

Očitno je, da vsak motor ne more ravnati s to težo, tudi po standardih odlagališča. Razvijalci so uporabili dizelsko-električni kompleks, ki vključuje več funkcionalnih enot. Na primer, zmogljivost dveh dizelskih motorjev je 2330 litrov. z. Glede dimenzije, kamnolom stroj "BELAZ" Ta različica ima dolžino 20 m, višino 8 m in širine približno 10 m. Stroj je opremljen z blažilniki 170 mm, 63/50 platišča in pnevmatike velikosti 59 / 80R63 velikosti. Kapaciteta rezervoarja za gorivo je 2800 litrov, tovornjak pa ima dva rezervoarja.

Liebherr T282B

Dokaj stari model, izdan leta 2004, pa tudi današnji standardi glede na značilnosti druge kamnolomske opreme je vreden. Nosilnost nemškega smetnjaka je 363 ton. V primerjavi s ponudbo BelAZa ta številka ni visoka, vendar pa ta razlika velja tudi za druge predstavnike segmenta. Z lastno maso 252 ton je stroj sposoben ravnati z največjo delovno težo 600 ton.

Skupne dimenzije dvižne naprave so: dolžina 15,3 m, višina okoli 8 m in širina 9,5 m. To je velikost in nosilnost, ima beloruski tekmovalec pomembno prednost. Kljub temu so kirurški stroji podjetja Liebherr odlikani z razpoložljivostjo sodobnih tehnologij. Torej, če je tradicionalni mehanski nadzor delovnih teles tovornjakov vključuje uporabo armaturne plošče v kombinaciji z ročicami, upravljavec T282B komunicira s tehniko s pomočjo ergonomsko in funkcionalno zaslonu.

Caterpillar 797

Prav tako je daleč od novega razvoja ameriških oblikovalcev, kar še enkrat potrjuje, da se velika tehnika kamnoloma s povečanimi tehničnimi in fizikalnimi parametri pojavlja redko. Vendar primer tega tovornjaka prikazuje dinamiko razvoja modela, saj so izboljšave izboljšane. Osnovno različico 797, objavljeno leta 2002, je nadomestila 797B, katere zmogljivost je bila 345 ton, kar je 18 ton več kot prva generacija.

Leta 2009 je Caterpillar začel še bolj produktiven stroj - rudarski tovornjak 797F, ki lahko dvigne 363 ton, kot je nemški tekmec T282B. Na podlagi razširitve zmogljivosti dviganja se je povečal tudi zmogljivost zmogljivosti. Na primer, 24-valjni dizelski motor zagotavlja 3370 litrov. z. Pomembna razlika 797F iz prejšnjih modelov je omejitev hitrosti 68 km / h. Ločitev od drugih strojev te skupine je majhna, vendar lahko na tem področju transportne opreme celo razlikujeta celo 3-4 km / h.

Terex 33-19

Produkt kanadskih strokovnjakov, ki ima morda najbogatejšo biografijo vseh predstavljenih v pregledu tovornjakov. Model je prišel z montažne linije leta 1974 in ni presenečenje, da je bil nekoč najdaljši in največji dvigalni stroj. Z mase 235 ton je dizajn in pogon Terex 33-19 zagotovil dvigalo 350 ton, kar je danes še vedno visoka številka.

Tudi kanadski tovornjak za prevažanje ne zaostaja za modernim rekorderjem iz Belorusije. Dolžina kamnoloma je tudi 20 m, višina pa 7 m. In z dvignjenim prostorom za raztovarjanje višina bo dosegla 17 m. Seveda pa tehnološka zaostalost teh časov ne bi mogla pustiti odtisa. Dieselska enota s skupino elektromotorjev z delovno prostornino okoli 170 litrov je lahko zagotovila največjo hitrost ne več kot 50 km / h, kar je zdaj zelo šibek kazalnik.

Komatsu 930 E-3 SE

Ne zaostajajte za modo za veliko dvižno opremo in japonske proizvajalce strojev. Podjetje Komatsu je znano po malih viličarjih - viličarjih, viličarjih in raznih tovornjakih. Toda primer polnopravnega kariernega stroja, katerega fotografija je prikazana zgoraj, potrjuje tudi uspeh proizvajalca pri razvoju velikih tovornjakov. Model se spoprijema z maso reda 290 ton, celotna operativna obremenitev pa je lahko 500 ton. Energijski potencial stroja je 3014 litrov. z. s prostornino motorja 4542 litrov.

Prednosti 930 E-3 SE vključujejo visoko stopnjo zanesljivosti, kakovost gradnje in vzdržljivost strukturne osnove elementa. Vendar se je ostrino japonskih strokovnjakov v viličarjih z majhno formo še vedno počutilo. Šibka točka tovornjaka je bilo veliko telo, ki je slabo nadzorovano in ne omogoča zapletenih manevrov.

XCMG DE400

Tudi zanimiv razvoj, za katerega je značilna visoka tehnična zmogljivost in dostojna nosilnost. Mimogrede, zadnji parameter je 350 ton, lahko rečemo, je standardna in brez posebnosti številka, vendar v primerjavi s številnimi predstavniki zgoraj omenjenih odsekih to dosegli manjšo kardinalnosti vir - 2596 litrov.. z. s skupno prostornino valja 3633 litrov.

Kar se tiče oblikovanja, lahko govorimo o nasprotnih lastnostih zgoraj omenjenega japonskega avtomobila. Karierna tehnologija XCMG ima približno enako velikost, vendar ne omejuje možnosti premikanja. Prehod te različice glavnega dipperja je njegova glavna prednost, ki omogoča delo na premog, trdega kamna in peskovih nanosov. Zanesljivost med gibanjem prispeva k sodobnemu uravnoteženju elementov nosilne osnove in računalniškem nadzornem sistemu trajektorije z možnostjo zaklepanja koles.

Euclid EH5000

Še en avto prihaja iz Japonske. Blagovna znamka Euclid ni široko poznana široki javnosti, vendar ga nadzira eden največjih svetovnih proizvajalcev Hitachi strojev in opreme. V seriji EH proizvajalca je predstavljenih 12 modelov, od katerih je najmočnejši EH5000 sposoben dvigati približno 320 ton. Geometrijski obseg opreme je 197 metrov³, in moči - 2013 kW. Treba je pripisati značilnosti tega tovornjaka in povečati moč konstrukcije.

Stene telesa velikih strojev za kamnolome iz družine EH so izdelane na osnovi trdega jekla Hardox 400. Debelina elementov karoserije se giblje od 8 (vizir) do 26 mm (spodnji del). Ima lastne lastnosti in trdno suspenzijo Euclid z blažilci Neocon. Ta kombinacija deluje na principu stiskanja medija delovne tekočine, kar povečuje tako zanesljivost kot tudi produktivnost opreme - zadostuje reči, da je delovanje podvozja zaradi te rešitve povečano za 20-25%.

«BelAZ 75600»

Ponovno je treba omeniti prednosti beloruske avtomobilske industrije, a že na primer mlajše verzije samosesarja. Ta sprememba je enostavna za 320 ton z največjo obremenitvijo 560 ton. Dolžina avtomobila je 15 metrov, kar je 5 metrov manj kot isti nosilec v razredu. Kar zadeva elektrarno, tvori 18-valjni turbodizel v obliki črke V za 78 litrov. Povratna moč je 3546 litrov. z.

Z drugimi besedami, to je standardni tovornjak s 300-tonsko linijo. To ni največji, ampak v svojem segmentu eden od najbolj produktivnih kariernih strojev na svetu. Na spodnji sliki je prikazana prvotna shema motorjev, ki se med drugim sestavi iz električnih instalacij Siemensove moči 1,2 kW. Zaradi te namestitve je tehnik sposoben na eni strani dati vrtilni moment na ravni 13771 Nm, na drugi pa hitrost do 64 km / h.

Volvo tovornjaki prekucniki

Švedski proizvajalec se ne pretvarja, da je vodilni na tem seznamu, vendar pa si njegove izdelke zaslužijo pozornost zaradi množice izvirnih tehnoloških rešitev, ki se uporabljajo v tovornjakih. Govorimo o seriji z indeksi G in H. Prvi je bil ustanovljen leta 2014, drugo podjetje pa obljublja v bližnji prihodnosti.

Kot je za G-družino, nato pa predstavlja prekucniki z motorje Tier 4 finale, ki zagotavlja maksimalno zmogljivost na ravni 35-40 m. H-serija je pričakovano najbolj produktivno kamnoloma stroj "Volvo» A60H spremembo. Njena zmogljivost mora biti najmanj 60 m. Kot lahko vidimo, so te številke močno slabša možnost glede na Giants, vendar nizke tehnične in operativne značilnosti kompenzirajo okretnost, lastniških sistemov, telematike in napredne funkcionalnosti programske opreme.

Zaključek

Splošni segment kamnolomske opreme nikakor ni najbolj napreden v smislu visokih tehničnih parametrov. Obstajajo tudi vse vrste traktorjev, industrijskih transporterjev in navadnih velikih tovornjakov, ki delajo na asfaltiranih cestah. Toda tovornjaki, ki kažejo največjo korist in skupne dimenzije. Vsaj v tej kategoriji se imetniki zapisov pogosteje pojavljajo. Do danes je največji karierni avtomobil zastopan BelAZ. To je veliko dolžina tovornjaka 20 m, z zmožnostjo praktično dvigati 500 ton. Treba je omeniti, da tudi v neposredni bližini te predstave ni vreden en sam konkurent. Glavna skupina tovornjake visoke zmogljivosti osredotočila na vzdrževanje telesne teže 300-400 ton. Ob istem času, strokovnjaki, upoštevajte, da bo zgornja meja 500 ton v bližnji prihodnosti postali nepomembni, saj bo s pritiskom še bolj zmogljive naprave z nosilnostjo 600 ton ali več.